马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转遂宁网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
 微信登陆
x
下月6日起深圳将推“禁电令”，违禁者将罚款200元
0 _- B, k; x4 \5 `0 y( h/ }
* Y5 U+ a9 w6 L* d7 X2 ?# O据深圳交通管理部门消息，下月6日起，深圳将推行“禁电令”，除光明、坪山两区及龙岗部分街道外，其他地区电动自行车禁入，违禁者处200元罚款。0 G- S, ?$ f9 f. ^1 H: c+ g
" M; N: m+ S; v《通知》已出台，北京会不会也禁止超标电动车上路？相关职能部门暂未发布任何消息。朝阳一名交警表示，一旦发生交通事故，常陷入处置纠纷，“无论是跟机动车相撞，还是撞了行人，对方都认为电动自行车已不是非机动车，因为不符合国家标准。”
- L4 M" b; {/ R2 c" c1 w* t2 K) Y m0 e
昨日，双井家乐福门前，一名张姓男子锁好一辆酷似摩托车的无牌电动车，“买两年了，一直没上牌。超不超标、上不上牌不重要，因为从来没被交警查过；锁好了、别丢了才重要。”他说，如果采取换购、回购或发放补贴等办法回收，他会配合。
" S8 e* J0 c& ?2 l2 P2 Q/ n
) y8 D# f8 v* t但如果强行禁止，他还是会骑车上路，“现在不让骑，当初为什么允许卖？北京这么堵，早上送孩子上学，两轮电动车比四轮机动车管用。”, V2 Y$ `! A8 b+ i
& M! v: [" G/ h■ 分析. q7 j P/ m. A, R1 U0 P8 s# z
" I, A2 Z- w7 n" u- K) F电动自行车为何多超标？" ?, A0 R4 i! [' V
1 f" f' g) B& w$ J; m3 n电池快速升级，“国标”10年未修改
3 u% l4 U/ b: X; K' S. d' k# |
$ ?* E* R, Z" s+ Q, {/ i昨日，记者走访了东城、朝阳10余家电动自行车销售门店，发现在销电动自行车时速多在30公里至40公里之间，有的大功率，即时速大于等于40公里的电动自行车外观与摩托车几乎没有区别。
, ~& v) q# a: W' d5 P7 N8 M; w* \$ H& g H4 V
各款式电动自行车所用电池绝大多数都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型号。据了解，所有使用上述型号电池的均为超标车。% \7 d6 b# Y4 w3 C7 @ v/ t/ N
6 E$ m. |/ @# F5 ]$ Q: y& u$ p
清华大学教授马贵龙曾参与1999年电动自行车国标制定。据其介绍，当年，使用者对电动自行车的行驶里程需求，往返只须10公里，“体重40公斤，时速低于20公里”———电动自行车国标由此出台。
: s% y, R! e8 h9 d% s. l* K0 y
5 `( D$ ?, I' p; @但符合“20公里、40公斤”国标，电动车必须使用24V/10AH铅酸电池，而该款电池往返里程数只有10公里。随着城市化进程，使用者对里程数需求不断提高。因此，电池型号从往返10公里的24V/10AH铅酸电池，快速升级到24V/10AH、36V/10AH等型号。市场需求变了，生产参数变了，可电动自行车国标却10余年未修改。0 Z" ?, k; N2 e, c; `* l
* y5 G- K4 D0 h" G
■ 追访) ]2 Y1 D# C; |& @% |" R7 H
& e4 b# V @0 }2 W( I“时速限制应提至30公里”1 C/ H6 O8 Y5 x; `
5 d' v6 a1 | A
中国自行车协会助力车委员会表示，行业内部已达成共识
' a8 f) F) z; [4 j& U- q6 ?0 X" b9 n! }) J. C
昨日，中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，该协会拟向国家有关部门提出申请：基于市场对电动自行车行驶里程数的需求，电动自行车的最高时速限制由目前的20公里提至30公里。9 z) B3 l( M/ I" `
0 ?) e3 h, e' V" M- O. P
“行业内部已达成共识，时速不再是重修国标的障碍。四部委发文，对电动自行车行业是好事，厂家确实应该提高产品技术标准，让电动自行车更环保更安全。”陆金龙说。
, m& F, \2 Y P O: g
2 l6 h R5 H. Q0 S# X! V& _, a“如果国标早出台，不会出现现在的局面，超标电动自行车风行、产品质量良莠不齐。”一名电动自行车厂家负责人说，国标之所以10余年未修改，“就是因为存在时速障碍，行业内部有矛盾。一派主张‘轻摩化’，想让电动自行车跑得更快；一派认为电动自行车毕竟是自行车，不能向摩托车方向发展”。2 A% K* F5 r' m4 @5 \1 P4 G
9 S: s% c. n8 g5 _/ w/ O+ P J
他表示，四部委《通知》出台后，行业内部终于达成了时速共识，“希望这回能尽快出台新国标。作为厂家，我们当然不愿意违法生产”。3 K% t0 ?3 @5 o+ K3 ^1 z
0 G' v+ I4 Q* |6 ?& [/ f. R- K) G与一年前的“两标之争”相比，这次面对四部委的《通知》，电动自行车企业普遍表现得缄默。
3 x/ `, k& L. @- H$ |% L5 N( _
6 m8 r0 X0 g1 ?$ l4 F( s* B G9 B“两标之争，背后有利益集团博弈的影子。四部委发文件，前提是电动自行车导致的道路交通安全隐患突出。”该负责人表示，现在已有不少电动自行车厂家准备上摩托车生产线，“如果新国标没采用30公里时速标准，还是20公里，估计会有不少企业转行。”
$ Q; k% \/ X3 N7 D+ g# ]
4 A; V$ X( A9 y7 Q O# _4 B6 a电动自行车“风云录”
0 u0 H1 [, _/ N
* b' l/ r6 u: }+ D6 l● 1995年
6 y7 Y- O6 u( R9 j8 t0 B" ^. X; z+ A; w, ^$ v2 C- q" i
第一辆电动自行车走出清华大学实验室。5 `) O6 o, Q. K% F1 ^9 g7 \
0 c& `3 J( I" {! \1 V. [1 S: P7 X● 2002年3 M7 |' U5 t& X- y' H' w2 D
1 [' J8 N; j; |1 k
7月31日 北京“禁电”：电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发并禁止上路。
: y3 p, N c( F8 j- q; B" D6 }7 C' p8 G; v1 e
● 2003年6月. |6 [) y+ v `0 E. K
# e( a/ R/ d p, S' y# ]. k
福州、珠海、海南等多地相继“封杀”电动自行车。9 y; R! E0 m: U
( m7 L( R# ~/ r0 X● 2004年5月1日' |" f. v$ h+ ]+ t- `
* U4 ]* V( j* i! D9 Q$ c1 ]% e
《道交法》实施，符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。
( T7 L1 v6 q; E3 T% z
0 o0 R, h* g4 F# h. f● 2005年- `. r2 @! |; B
! `0 v- v4 p, Z6 I+ D: f: n% c) W12月31日 北京取消“禁电”，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。
B) {& j3 r' T: J' s" I* g
, J* n; M6 A6 t6 C; j0 J# w● 2009年10月& |0 @7 T4 S! x- I5 K2 f( [
; a: z2 O6 p& M7 A( b) X* G5 ?“电摩国标”颁布，拟于2010年1月实施，因技术指标与电动自行车无缝对接，引发两标之争(电摩国标与电动自行车国标)。3 v- ]6 U% I' b# T" w5 q) [6 F, D
: \, E7 z# j. |9 ^ T( y● 2009年8 ~- R+ }2 S+ ]0 `
2 Q. r( l6 E @& E7 z
12月16日 国家标准委员会发文，“电摩国标”暂缓实施，两标之争暂时平息。
- J* y8 p% _' Q: v2 o5 S! X0 o1 j/ n6 g8 \* T, s4 |
● 2011年3月18日
/ p' g4 G! u9 S) y' o3 H& X, O9 X% p5 e, \. \" b
公安部、工信部、工商总局、质检总局国家四部委联合发文，超标电动自行车禁止生产、禁止上路。: Z6 m* S$ \. M" h! O
a4 n# c E# B. q* Z+ {● 2011年5月
6 R* _9 }* d: } B% Q* o2 z7 {0 F. C1 {2 N9 W
深圳等地出台“禁电令”，骑电动自行车进入限行区域罚款200元。1 m; u: U' V% [, }' t
( B5 {4 d, a! K, g6 Z
本版采写/本报记者 王姝
D3 P5 P" n- J9 g; a
|
发表于 2011-5-30 20:33:42
变色卡
千斤顶
楼主
.gif)
