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下月6日起深圳将推“禁电令”，违禁者将罚款200元8 b! \+ Z/ C& e2 @. o9 K8 ~
) s% B! n% U% r/ L据深圳交通管理部门消息，下月6日起，深圳将推行“禁电令”，除光明、坪山两区及龙岗部分街道外，其他地区电动自行车禁入，违禁者处200元罚款。
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《通知》已出台，北京会不会也禁止超标电动车上路？相关职能部门暂未发布任何消息。朝阳一名交警表示，一旦发生交通事故，常陷入处置纠纷，“无论是跟机动车相撞，还是撞了行人，对方都认为电动自行车已不是非机动车，因为不符合国家标准。”
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8 P+ _5 l/ ]. `( ^昨日，双井家乐福门前，一名张姓男子锁好一辆酷似摩托车的无牌电动车，“买两年了，一直没上牌。超不超标、上不上牌不重要，因为从来没被交警查过；锁好了、别丢了才重要。”他说，如果采取换购、回购或发放补贴等办法回收，他会配合。' }% e) p! l* Z3 F7 Q. f9 ]
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但如果强行禁止，他还是会骑车上路，“现在不让骑，当初为什么允许卖？北京这么堵，早上送孩子上学，两轮电动车比四轮机动车管用。”
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■ 分析
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电动自行车为何多超标？: g& U. h0 o s; L& X
5 k8 A% p4 ]5 _$ ^2 z电池快速升级，“国标”10年未修改! d! ?( V4 d: ?/ d' ~% g
. V& n/ p# O* S8 N' h8 Z昨日，记者走访了东城、朝阳10余家电动自行车销售门店，发现在销电动自行车时速多在30公里至40公里之间，有的大功率，即时速大于等于40公里的电动自行车外观与摩托车几乎没有区别。
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各款式电动自行车所用电池绝大多数都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型号。据了解，所有使用上述型号电池的均为超标车。
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& E4 ^8 L2 I1 {' {3 z# B清华大学教授马贵龙曾参与1999年电动自行车国标制定。据其介绍，当年，使用者对电动自行车的行驶里程需求，往返只须10公里，“体重40公斤，时速低于20公里”———电动自行车国标由此出台。
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4 ^. g# e" Y9 A+ M( d9 p但符合“20公里、40公斤”国标，电动车必须使用24V/10AH铅酸电池，而该款电池往返里程数只有10公里。随着城市化进程，使用者对里程数需求不断提高。因此，电池型号从往返10公里的24V/10AH铅酸电池，快速升级到24V/10AH、36V/10AH等型号。市场需求变了，生产参数变了，可电动自行车国标却10余年未修改。
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: x! ^! l% u; N+ i) j, m1 a■ 追访& B6 F3 B* ?7 w
5 o' M% `1 `0 L1 g( t/ Q4 x“时速限制应提至30公里”% [# G- S) U6 |$ d9 ]2 K
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中国自行车协会助力车委员会表示，行业内部已达成共识3 s8 H K3 T8 O9 w/ N
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昨日，中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，该协会拟向国家有关部门提出申请：基于市场对电动自行车行驶里程数的需求，电动自行车的最高时速限制由目前的20公里提至30公里。% T! C" w v- e+ \( g
- }3 F# L0 x4 ~+ d“行业内部已达成共识，时速不再是重修国标的障碍。四部委发文，对电动自行车行业是好事，厂家确实应该提高产品技术标准，让电动自行车更环保更安全。”陆金龙说。/ d& l9 v. i" y# \3 ^
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“如果国标早出台，不会出现现在的局面，超标电动自行车风行、产品质量良莠不齐。”一名电动自行车厂家负责人说，国标之所以10余年未修改，“就是因为存在时速障碍，行业内部有矛盾。一派主张‘轻摩化’，想让电动自行车跑得更快；一派认为电动自行车毕竟是自行车，不能向摩托车方向发展”。
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* M# G4 a1 v$ Y- \他表示，四部委《通知》出台后，行业内部终于达成了时速共识，“希望这回能尽快出台新国标。作为厂家，我们当然不愿意违法生产”。0 M) P8 ^( F8 Q* c+ i
" f% R' p9 ~0 q* P6 Y+ k4 J0 l与一年前的“两标之争”相比，这次面对四部委的《通知》，电动自行车企业普遍表现得缄默。5 j. e% U: u! z
% E% ^+ I' l4 o. \' \0 ]: z“两标之争，背后有利益集团博弈的影子。四部委发文件，前提是电动自行车导致的道路交通安全隐患突出。”该负责人表示，现在已有不少电动自行车厂家准备上摩托车生产线，“如果新国标没采用30公里时速标准，还是20公里，估计会有不少企业转行。”2 V5 q/ k9 d; ~( y# D+ V$ h
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电动自行车“风云录”
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● 1995年5 X+ y" ?3 c2 p. c( l$ a
! |) j" J! R% |0 ~第一辆电动自行车走出清华大学实验室。
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8 ^3 r g( ?4 {! v' r3 `● 2002年6 P( B$ \7 l& M3 ]$ y
$ C1 { g* |, z! w7月31日 北京“禁电”：电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发并禁止上路。$ q2 u$ ?* F9 I/ a
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● 2003年6月 Q% v) L' Q4 L9 s" Y, [
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福州、珠海、海南等多地相继“封杀”电动自行车。4 p& _+ s& j4 x8 C0 ]# n
1 B& V0 R# F- T) }● 2004年5月1日
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4 B& K* M- g: `7 D1 _《道交法》实施，符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。
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# r+ e8 v# Y- Y4 E, E- y● 2005年. D I- I8 A/ J5 |7 V
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12月31日 北京取消“禁电”，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。4 M1 M' z. w" B8 R' P4 p+ n
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● 2009年10月, N$ U6 F3 N2 y8 Q0 H. p" ]- b
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“电摩国标”颁布，拟于2010年1月实施，因技术指标与电动自行车无缝对接，引发两标之争(电摩国标与电动自行车国标)。
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● 2009年
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12月16日 国家标准委员会发文，“电摩国标”暂缓实施，两标之争暂时平息。
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- |5 t1 P. f1 y: u2 ]0 A● 2011年3月18日5 v3 Y# z, F) Q- Z! r- e C8 H; P
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公安部、工信部、工商总局、质检总局国家四部委联合发文，超标电动自行车禁止生产、禁止上路。
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! N2 ~0 h! o- Y# F7 V6 v2 c" S● 2011年5月+ o2 z, Q+ D( u; {% [
1 V+ |! ~+ M' h0 @" A( g. q5 Y深圳等地出台“禁电令”，骑电动自行车进入限行区域罚款200元。: b6 f: C# f' }# q1 I
5 S- I' T$ `" }6 M. H本版采写/本报记者 王姝' {# t4 x: z) o8 I' d) H# g* l; Q
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发表于 2011-5-30 20:33:42
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