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下月6日起深圳将推“禁电令”，违禁者将罚款200元
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据深圳交通管理部门消息，下月6日起，深圳将推行“禁电令”，除光明、坪山两区及龙岗部分街道外，其他地区电动自行车禁入，违禁者处200元罚款。
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" G( V8 Z4 }/ {; Y《通知》已出台，北京会不会也禁止超标电动车上路？相关职能部门暂未发布任何消息。朝阳一名交警表示，一旦发生交通事故，常陷入处置纠纷，“无论是跟机动车相撞，还是撞了行人，对方都认为电动自行车已不是非机动车，因为不符合国家标准。”
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" p8 Q: q5 p( i, c- r: U昨日，双井家乐福门前，一名张姓男子锁好一辆酷似摩托车的无牌电动车，“买两年了，一直没上牌。超不超标、上不上牌不重要，因为从来没被交警查过；锁好了、别丢了才重要。”他说，如果采取换购、回购或发放补贴等办法回收，他会配合。
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但如果强行禁止，他还是会骑车上路，“现在不让骑，当初为什么允许卖？北京这么堵，早上送孩子上学，两轮电动车比四轮机动车管用。”
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■ 分析5 Y4 k' f* m& k+ v0 N' q
6 O& I" g' T* y$ V( f电动自行车为何多超标？
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电池快速升级，“国标”10年未修改
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昨日，记者走访了东城、朝阳10余家电动自行车销售门店，发现在销电动自行车时速多在30公里至40公里之间，有的大功率，即时速大于等于40公里的电动自行车外观与摩托车几乎没有区别。" K3 s3 Z- g/ m" |1 N; J
8 Z, A. G$ B* U% U& O6 ?& D" Y各款式电动自行车所用电池绝大多数都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型号。据了解，所有使用上述型号电池的均为超标车。
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) Q F* L: ?6 X7 @, s( _清华大学教授马贵龙曾参与1999年电动自行车国标制定。据其介绍，当年，使用者对电动自行车的行驶里程需求，往返只须10公里，“体重40公斤，时速低于20公里”———电动自行车国标由此出台。
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但符合“20公里、40公斤”国标，电动车必须使用24V/10AH铅酸电池，而该款电池往返里程数只有10公里。随着城市化进程，使用者对里程数需求不断提高。因此，电池型号从往返10公里的24V/10AH铅酸电池，快速升级到24V/10AH、36V/10AH等型号。市场需求变了，生产参数变了，可电动自行车国标却10余年未修改。
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■ 追访
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“时速限制应提至30公里”
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中国自行车协会助力车委员会表示，行业内部已达成共识
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2 g& _* }( a7 z! T昨日，中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，该协会拟向国家有关部门提出申请：基于市场对电动自行车行驶里程数的需求，电动自行车的最高时速限制由目前的20公里提至30公里。6 N2 [. d) E& S: G0 x
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“行业内部已达成共识，时速不再是重修国标的障碍。四部委发文，对电动自行车行业是好事，厂家确实应该提高产品技术标准，让电动自行车更环保更安全。”陆金龙说。( B8 D8 B1 d- P' h
1 P2 W% `1 K; s1 p5 g+ z. o8 m( W“如果国标早出台，不会出现现在的局面，超标电动自行车风行、产品质量良莠不齐。”一名电动自行车厂家负责人说，国标之所以10余年未修改，“就是因为存在时速障碍，行业内部有矛盾。一派主张‘轻摩化’，想让电动自行车跑得更快；一派认为电动自行车毕竟是自行车，不能向摩托车方向发展”。" x; X9 \# m6 a! ?* V: \- m1 M
! s* t" F4 ^# }+ z8 c1 [他表示，四部委《通知》出台后，行业内部终于达成了时速共识，“希望这回能尽快出台新国标。作为厂家，我们当然不愿意违法生产”。; k+ y9 ~* {, a' i. N) u3 |
& l2 B7 c4 r t/ s与一年前的“两标之争”相比，这次面对四部委的《通知》，电动自行车企业普遍表现得缄默。% \$ b4 l- p+ ~* C- D+ W
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“两标之争，背后有利益集团博弈的影子。四部委发文件，前提是电动自行车导致的道路交通安全隐患突出。”该负责人表示，现在已有不少电动自行车厂家准备上摩托车生产线，“如果新国标没采用30公里时速标准，还是20公里，估计会有不少企业转行。”
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& y0 x. x! c. H7 [电动自行车“风云录”1 k! o- G! [6 R/ A9 b
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● 1995年# L, Z3 |* V; B; M" w/ s/ K5 e
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第一辆电动自行车走出清华大学实验室。0 B# r- }0 _7 c; [2 o J
1 h& t1 ~) N0 r# j2 y0 B2 R- {● 2002年 x- v$ Q9 Y4 k2 Y
5 q/ X# D& B$ ]1 [; X1 `7月31日 北京“禁电”：电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发并禁止上路。* ?6 A' F6 g7 |$ r1 N
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● 2003年6月
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福州、珠海、海南等多地相继“封杀”电动自行车。 ~5 `5 c( i; r4 ?& Q9 Z
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● 2004年5月1日
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) p# p8 x% n4 W9 {( v$ [《道交法》实施，符合国家标准的电动自行车划入非机动车范畴。
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+ ?6 A* F" u5 F( e0 { [4 X● 2005年6 a( ?3 ]; f- K. P
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12月31日 北京取消“禁电”，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。; y9 d4 H" P: t* e
) K G% D, Q2 P+ l' p/ f# i● 2009年10月+ ?( L$ u2 H5 n% S! l
. z. E3 T5 g3 p' e T5 v“电摩国标”颁布，拟于2010年1月实施，因技术指标与电动自行车无缝对接，引发两标之争(电摩国标与电动自行车国标)。
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● 2009年' q) V9 F9 M( H' L5 R
; {0 _" U6 q+ _- e2 ^2 k# f) b# T12月16日 国家标准委员会发文，“电摩国标”暂缓实施，两标之争暂时平息。/ N8 w( f1 ?8 h: Z7 s! e
r2 z4 |" g& m" i: G9 p$ l! q● 2011年3月18日
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" ?1 h, G6 P8 t# a6 F% Z/ C公安部、工信部、工商总局、质检总局国家四部委联合发文，超标电动自行车禁止生产、禁止上路。
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8 t/ e8 q n* H+ w● 2011年5月
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深圳等地出台“禁电令”，骑电动自行车进入限行区域罚款200元。, i5 B6 e2 w8 e3 O
4 D. L$ U, S- d5 z) G. Y5 v本版采写/本报记者 王姝
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发表于 2011-5-30 20:33:42
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