【交通】重新整个切合实际的公交优化、新线建议

黑大汉708128

河东新开线及市区部分线路优化建议

     出于遂宁实际考虑，之前的100+、200+、300+线路过于科幻，现在切合实际的给个建议，基于几点：

    1、各种消息显示年底新车购置应该不会超过80台（以80台计）；

    2、由于13路的开行已经囊括了河东大部分出行火车站的需求，个人认为以遂宁公交实际情况再开一条河东到火车站方向可能性不大（当然开一条永兴到火车站—电子园的很必要，可以兼顾少量河东，但遂宁公交目前重心只能在市区）；

    3、各种消息显示，年底前加开新线，不会超过2-3条，所以之前建议太过科幻（以2条计）。

      7路（新开）：保利·江语城—商务客运中心（约19km）

      主要站点：

保利·江语城—罐子口小区北—市政府北—东城绿洲（观音文化园、川教）—遂宁电力—东城一品—中铁龙城—河东管委会—锦江宾馆---体育中心—东方明珠—欧洲新城—龙腾御景—僧家沟—灵泉寺—涪江二桥—开善东路—西城花园—物流港A干道—纵横果蔬市场—商务车站。

      线路说明：

（1）、起点设置在五彩路与旗山路交汇处的江语城，那儿处于城区末梢，河边车辆较少，方便公交停车，终点站设置在五彩路最北边，还方便在湿地公园游玩走到最北边就赶公交回程，兼顾了不远的弗莱明戈小区、摩天轮景区，方便城南片区来湿地公园耍（我敢说南门上由于公交不便，还没来过湿地公园的普通老百姓大有人在），甚至公交公司可以假巴意思请遂宁日报写篇报道，大概就说优化投资环境，保利江语城新开7路，体现了政府对招商引资企业的重视等，市里边看了也高兴，保利集团也领情，房子恐怕都要好卖得多。

（2）、从保利江语城出来后，不上东平干道（与18路错开），一直走旗山路到罐子口北侧香林北路，到东升路通过信号灯指引到观音文化园（川教），栖霞路南拐，上东平干道，在电力公司南侧朝阳路南拐，照顾中铁龙城等几个小区出行，上五彩路。

（3）、7路在体育中心北上走龙腾御景旁的桥过河，到灵泉寺风景区，这么一绕很有必要，为的是解决仁里片区到车站方向，同时，为了串联灵泉寺到广德寺两大景区，我本想像13路那样绕进电大方向，但量了一下距离，7路太长，不宜再绕进去（具体公交公司再定夺）。

（4）、7路过桥后直接走开善东路（这一横向目前是没有去车站的公交的，除了走到天宫路、南津路坐19、16路），开善东路过后直接上遂安大道，一定要在广德寺南广场设一站（串联灵泉广德两大景区，这个站点一定要出现广德寺字眼，可以考虑命名为广德寺南广场）。

（5）、7路应继续走遂安大道在西城花园前边拐向物流港A干道，A干道早已经贯通，路况极好，可以兼顾物流港的开发，同时，最重要的是，在A干道与G318交汇处的纵横果蔬批发市场，现在这个市场已经初具规模，很多市民过来买廉价水果，在这设站，很有必要，之后拐入车站。

（6）、本线路全长19km左右，实属无奈之举，要兼顾河东大部分地方，又只能开2条线，只能这样，建议配车20台。该线路将有效串联灵泉、广德两景区，待广德寺南至车站后山的道路打通后，7路可调整不再去物流港，由现有12路走西城花园—物流港—车站延伸替代。

      8路（新开）：中华养生谷—商务客运中心（16km）

     主要站点：

养生谷—川职院—东城绿洲—杰林小区—东海岸—桥西—嘉禾桥—介福东路—玻璃塔—犀牛堤—凯旋路—公园东路—银河路—富源路—南坝车间—开善路—城南立交—金梅村—车站。

      线路说明：

（1）、川教必须要有到车站的线路，这个基本上都有共识，但个人认为不宜将起点在设置在G318上-川教大门边，那儿有了13路，再去8路，势必打挤，G318干线公路车多，存在严重隐患，8路起点建议南移到养生谷的正大门，那儿有个大广场，方便停车、掉头，还可以兼顾旁边的安置区，起点站设置在此处较佳，开出来后，在川教门口设站，之后走东升路入城。

（2）、8路过联盟河桥后，应当走香林路拐进东城绿洲，之后周会展中心的后边的栖霞路到杰林小区、河东实验小学，沿着13路到东海岸—过三桥，可以把这一团的居住率比较高的小区入城兼顾了，8路也是一条途径市中心的线路，除了车站，也兼顾这一片出行市中心区。

（3）、过桥后的8路，不宜再走嘉禾路到滨江路，也不宜全走遂州路，重复率太高，个人建议应当走界福东路到滨江路，解决介福东路无公交过的局面，到滨江路后—玻璃塔—犀牛广场，可以兼顾这一片去车站，错开遂州路的4路车。

（4）、8路上滨江路后，应当在凯旋路分路，过田园、街市花园，在公园路再拐回滨江路，这样的目的是，让河东的住户方便到步行街，所以必须进凯旋路，去步行街可以选择在三清街下车。同时，在公园路拐回滨江路时，要选择公园东路，解决公园东路无公交局面，为接下来上银河路做好了铺垫。

（5）、继续沿着滨江路南下，在银河路口分路从银河路一直南下，解决银河北路无公交局面，同时与19路错开天宫路的车站方向重复。

（6）、8路在银河南路与富源路交汇处分路（遂宁七中），走富源路一直到开善路，避开了7路走开善东路去车站的重复。兼顾了富源路、七中、银河路一线去车站。

（7）、走富源路一直到南坝车间，沿着渠河边的开善路走，避开走明星大道的4、16路，8路走开善路—城南立交—金梅村—车站。

（8）、由于途径中心区，预计此线路比7路火，建议配车25台。

预计新车采购80台，新车80台大致分配：

1、新开7路：20台

2、新开8路：25台

3、置换11路：15台

4、置换18路：20台

届时可视上座率从7、8、11路抽调10台左右，再开一条新线，重新开行公交1路，实验高中—高金食品。

黑大汉708128

市区现有路线优化建议

2路：起点改在北固西街口，实验小学西北侧，滨河路—明月桥—干道运行，至于滨河路道路状况，尤其是车管所沿线，加强交管巡逻，扯几次罚单完全没问题，车管所外可能是个麻烦，实在不行，这一段只能保持不变。另外，线路在东南角微调，走公园东路上滨江路---银河路—南大食品。改走银河路，与3路凯旋路错开（前提是民营线路谈好收回的前提，没谈好就暂时别变）。

3路：微调，在介福桥走介福西路—渠河路—和平西路—田园（其余不变），解决介福西路无公交局面，同时6路的停运导致和平西路也无公交，3路本身要走和平东路拐弯，可以考虑这样变一下。

4路：不变

5路：广德寺—商务车站段上座率极低，浪费资源，与其在这浪费，不如支援遂宁经开区电子园区建设。终到缩短到广德寺南广场，起点全部延长到鼎吉光电，照顾电子园，鼎吉—兴宁路—统懋半导体—篮彩电子—货站—火车站—广德寺南广场，不宜将终点设置在卧龙山公园门口，此站点更名为卧龙山公园，5路继续南行，终点设置于南广场。明年广德寺南广场到车站后边的路打通可以再延长回车站。现在火车站到商务车站16、19路运力基本上能满足。

9路：北段调整在嘉禾路上滨江北路—蜀秀东街口、蓝光香江国际—（视情况是否延伸到实验高中），解决滨江北路出行，错开遂州北路密集公交，南线终点应当延伸到电大南侧的安置区。在仁里场开发区红绿灯，9路应选择河边的G318到灵泉寺，再按照13路的轨迹去香山路，终点设置在香山路电大前边安置区。

10路：如果不涉及班线利益的情况下，延伸到高速永兴收费站，照顾那边看守所、驾考中心，还有很多长途配载下客在永兴收费站的，下车后就可以坐到进城公交，其余线路不变。

11路：从南转盘走凯东路延伸到水上嘉年华，配车增加到15台。

12路：调整起点德胜路，延长到水上嘉年华，终点西城花园暂时不变，待以后上述7路调整后，可考虑延长到车站。

13路：在川中大市场后走邮政宾馆—沃尔玛—西山路—到火车站（其余不变）。另外，建议找直属一大隊去仁里场那边执法两次，那边路况不大好，占道什么的比较严重。

16路：不变

17路：17路本身线路不长，车身不长，一方面，出火车站后可以考虑走龙桥路—玉龙中学、南山中学北区—明月路—天友宾馆，另一方面是否可以考虑在工商局路口去博物馆—沃尔玛—嘉禾西路—嘉禾桥—遂州北路（吉祥）--其余不变，北门只有一条走火车站，还是应当保留在干道，遂州北路段不变一直到铁路桥。

18路：因为7、8路的开行，建议不再从栖霞路（电力公司北）拐进去东城绿洲，东城绿洲已经布局了7、8路，不再需要18路拐进去照顾，从紫竹路东方明珠出来上东平干道后一直走东平干道到罐子口小区。

19路：不变。

---

新开线路建议.rar (170.05 KB)

2013-9-2 12:30 上传

点击文件名下载附件

Since920

神画

泪是爱情

我那天听出租车师傅说的是100台公交车。而且今年出租车也还要增加几十台。。。不知道可靠不

笑傲涪江

我敢保证凭公交公司那几爷子的能力肯定做不到。
遂宁公交不仅线路少，而且重复率很高。
另外公交公司一定要认识到公交是服务市民为目的，很多城市公交都不赚钱的，甚至还有亏损的。

黑大汉708128

泪是爱情 发表于 2013-9-2 13:16
我那天听出租车师傅说的是100台公交车。而且今年出租车也还要增加几十台。。。不知道可靠不

能有100台 是再好不过了
出租车新增是用来换私营公交线路
{:soso_e100:}

泪是爱情

黑大汉708128 发表于 2013-9-2 13:29
能有100台 是再好不过了
出租车新增是用来换私营公交线路

公交那个已经上路了啊，搞不好是新增哟

twhsnlh

这个必须顶。大汉哥哥对家乡的厚爱简直不能辜负。。。。。

宏伟谈

大汉辛苦了！

紫藤

大黑  人才

lai900709

客观、辩证

口袋头有糖

じ☆ve尒偉滒灬

建议设置线路时，兼顾公交枢纽站。商务中心站停公交车不易过多，那个地方太窄了