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隧道入口效果图 市民关注观音湖下穿隧道建设
高规格设计 高标准施工
观音湖下穿隧道是缓解城区交通拥堵、提升城市形象的重要举措，自从10月5日观音湖放水空库以来，下穿隧道建设一直备受关注，有关下穿隧道的种种疑问也萦绕在市民的心中：我市为什么要建下穿隧道？它到底是个什么样？它进出口设置有何考虑？它的安全性如何保障？带着市民的疑问，近日，记者走进观音湖下穿隧道施工现场进行采访。
江底下穿隧道不仅对遂宁来说是个新鲜事物，在川渝地区也尚属首例。为顺应广大市民和群众的愿望和期盼，实现遂宁市东西两城区直通，同时也是进出圣莲岛的重要陆路和抢险救灾通道，市委、市政府决定实施观音湖过江隧道工程，成为川渝地区第一个敢于“吃螃蟹”的城市。
为何要建
过江隧道是把“金钥匙”
打开城市交通发展困局
“过江隧道建设对于遂宁来说，是一枚打开城市交通困局、盘活河东新区商业的‘金钥匙’，它的建设将缔造我市城市发展的新格局。”观音湖隧道指挥部常务副指挥长、观音湖党工委书记徐毅告诉记者，按照城市路网规划，连接新老城区之间的道路合理间隔应该是1.5公里左右，但从我市交通现状来看，通德大桥和通善大桥之间将近6公里，随着城市的发展，横跨涪江的两座大桥的交通压力越来越大，已不能满足城市发展的需要，所以在两座桥之间再修建一个过江隧道就势在必行，它也将有效分解通德大桥和通善大桥的车流量，极大缓解老城区的交通压力。
多年来，圣莲岛出行难的问题一直困扰着岛上数千居民，也阻挠了圣莲岛的发展。如何解开这一困局？徐毅说，要想富，先修路，这也是圣莲岛发展的必经之路。岛上居民出行，商品货物的运输，需要路。游客进出岛，需要路。由此，过江隧道建设被提上了重要日程。
如何设计
慎重考察设计进出口
连通河东河西交通商贸
“进出口的位置设置是整个过江隧道规划设计中一个难点问题，经过专家们的大量考察研究，才最终确定了东起灵云路、中接圣莲岛、西至公园路的出口设置。”徐毅告诉记者。
圣莲岛是过江隧道的必经之路，那河东、河西的进出口设置又是出于什么考虑？徐毅说，首先要考虑的就是交通组织问题。要使过江隧道和通善大桥和通德大桥形成交通互补，那么就要在二桥和三桥中间的合适位置建设，并可衔接西山的交通，形成横向东西贯通之势，对整个城市交通的未来发展具有重要意义。其次要考虑的就是进出口周边的交通组织问题。由于德胜东路相对狭窄，交通相对拥挤，不适合再修建出口。目前，河东人气不旺，商业还不繁荣。灵云路正处河东商业中心地带，隧道建成后，可直接连通河东河西的两个商业中心地带，可迅速提升河东人气，进而带动河东经济发展。
徐毅告诉记者，为确保工程的质量和安全，过江隧道严格按照高规格设计、高标准建设的方针实施。首先在设计上就对整个隧道的质量和安全性做了重点考虑。由于是水下工程，在设计方面，特别是在科研和专家论证阶段就重点对隧道的防渗漏、抗水压、防水浮力等做了反复的论证，才确定了最终的设计方案。
如何建设
高规格设计高标准施工
全力保障过江隧道安全
建设一条常年在江底通行的隧道，质量和安全更是不容半点含糊。尤其是建成后的过江隧道防水压、防渗漏等安全问题，更成为社会各界关注的焦点。“从规划设计到施工，整个隧道建设都以安全为第一。”面对记者的疑问，徐毅说。
同时，在施工阶段，业主方、监理方一定会按相关制度监督施工方严格按照设计施工。同时，施工方也在混凝土配比上进行了反复试验，寻求最适合的混合比，并专门请有资质的机构严格对用于施工的材料，特别是钢筋和混凝土进行检测，确保工程中所使用材料符合防渗漏、抗水压和防水浮力的要求，从源头保证隧道质量。
针对如何保障运行中的过江隧道安全问题？徐毅告诉记者，施工方的保质期是10年，按照国家相关规定，这样的工程质量是无限责任，在招标合同中都有约定。在建成后，施工方将严格按照合同的约定加强对隧道的管护和维护，确保隧道成为百年的精品工程。
据悉，工程预计建设期14个月，从今年10月5日开始观音湖放水空库，2014年4月底完成水下主体工程建设，8月省运会期间试通车。
（记者 田丽丹 实习生 陈俊杰）
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发表于 2013-11-6 11:46:18
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发表于 2013-11-6 11:54:36
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