北京汽车 E系列步入全新’街车’一族

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小型车市场向来是自主品牌的“井冈山”和“自留地”。不过随着合资品牌价格的纷纷下探，以及瑞纳、K2、新赛欧等精品小车的介入，自主品牌的日子可谓举步维艰。
3 g6 i3 G/ |/ A  @0 r- s6 O4 m正所谓乱世出英雄，在最近半年内，细心的朋友可能会发现北京汽车E系列这款小型车几乎成为大街小巷常见的“街车”一族了。凭借着酷似奔驰B200的外观、 宽敞的空间以及丰富超值的配置，北京汽车E系列受到了不少消费者的追捧。据北京汽车去年11月公布的销量数据显示，E系列不仅以10006辆的成绩创下了单月销量的新纪录，还在上市不到两年的时间迅速跻身“万辆俱乐部”。 在合资品牌大举压境的背景下，E系列到底如何逆境突围？接下来让我们通过拆解E系列来一探究竟。
发动机舱：E系列“硬”实力突出安全性
按尺寸来讲，北京汽车E系列属于小型车的范畴，一般的同级别车型，都会在内部结构方面有所取舍，以此来控制生产成本。而E系列并没有按照惯例缩水。
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北京汽车E系列前保险杠区域

8 F" y, w: o1 K% n6 H: x如图所示，前闭合式金属防撞杠、前杠低速吸能泡沫、纵梁及吸能区全都设计合理。从我们的经验来看，即便是到了二十几万元的中级车，前部防护也不过如此。由此可见，北京汽车E系列的结构设计算得上是“麻雀虽小五脏俱全”。
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北京汽车E系列前保险杠区域
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2 P) v) p/ P; M此外，E系列的前保险杠结构为钢制闭合结构，在金属保险杠前方安装一块黑色低速缓冲泡沫。从机械结构设计的角度来看，在使用相同强度材料的条件下，闭合结构的强度相对比较高。
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北京汽车E系列引擎盖区域
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" S2 H% \' {* Z+ G/ o  ^6 F北京汽车E系列发动机盖配备了大面积隔音/隔热棉，其实这样的配置在10万以内车型上配备的并不多。对于经济型轿车而言，厂家更多的是考虑成本因素。在E系列上能见到发动机隔音棉，无论是从成本的角度来看，还是从防护的角度，都凸显了企业的责任心和厚道。
蓄电池：配置厚道、保护措施完善
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北京汽车E系列蓄电池
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北京汽车E系列采用了60Ah的电瓶，算是一个越级的配置了。一般来说，小型车这个级别也就是装备一个45Ah的电瓶。60Ah的电瓶用到紧凑级车甚至是一些中级车上都不是什么多见的情况。对于E系列来说，这个60Ah的电瓶可以看出厂商是诚意十足的。此外， E系列还具有电瓶大电流保护设计，这种配置之前大多只会出现在20万级别以上车型，从而也体现出厂家对细节的关注。
( O' Y0 }* t9 [/ G' \9 p底盘解析：用料讲究 工艺严谨
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北京汽车E系列底盘局部图
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北京汽车E系列在底盘设计方面比较讲究，虽然消费者看不见，但是厂家并没有糊弄了事。难能可贵的是，底盘上的几组纵梁金属加强块设计，能够在侧面发生碰撞时给予一定的缓冲，减轻车体的伤害。此设计在小型车上也并非常见，北京汽车的设计师的确考虑比较细致。
$ H& t  t! \0 G3 u* A2 k此外在底盘防护方面，E系列有专门设计的油路管线保护壳，而管线的走线位置也比较隐蔽，尽量远离地面。这样设计，在遇到托底情况时，车辆能够尽可能避免油路管线破损，减少车主的维修成本、增强安全性。E系列喷涂的底盘防护装甲细腻均匀，喷涂的面积也比较大，购车后不用再做底盘防护工作，这为车主节省了一笔开销。
车门拆解：工艺水平媲美合资品牌

北京汽车E系列前车门

; x9 h  [. U4 e# I$ V$ n; \, U$ i; T关于车门的制作工艺，可能是普通消费者容易忽视的地方。门板的金属部分，一般采用两种方法进行加工，即拼接工艺和一体冲压。从图中可知，北京汽车E系列的门板采用了一体冲压工艺，无任何拼接痕迹，整体美观度更好，材料的完整性也更佳。

北京汽车E系列后车门
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" N1 E/ c2 v) m; T8 ]. B拆解E系列后门我们发现，其后门板采用双层钢板并采用一体冲压工艺，门板内侧下方设计一根圆形钢防撞梁，在防撞梁上方横向贴合一根钢板加强筋。可以说，北京汽车E系列在安全等级方面达到了同级别较高的水平。
  [5 e9 u4 U- V# Z: d& R综合来看，E系列在设计和做工方面堪比市面上一些B级车，这体现了北京汽车厚道和对消费者负责任的态度。面对这么一款设计精良、外观靓丽、空间宽裕、综合性价比高的小型车，“超值小车王”的称号可谓实至名归。北京汽车的进步，不仅体现在车辆的外观和配置上，更体现在看不见的安全结构上。这是国人的骄傲，也是对消费者最大的回馈。

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