【T865】重庆市发改委新闻节选。

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新闻发布日期2015年1月9日。
       2014年1月以来，通过相关区县政府“购买服务”的方式，我市利用渝利铁路富余能力，已成功开行市郊列车8对/日，其中重庆北至涪陵5对/日、重庆北至石柱3对/日，极大促进了沿线长寿、涪陵、丰都、石柱等区县之间，以及与都市功能核心区之间的交流，取得良好的经济效益和社会效益，深受沿线居民青睐。在此基础上，2015年1月，我委又推动成都铁路局利用遂渝铁路富余能力，开行重庆北至合川市郊列车2对/日。

　　下阶段，我们将根据市郊列车的运行情况，结合干线铁路运能富余能力，协调成都铁路局加大市郊列车开行频次、拓展开行线路，并探讨逐步改变现有铁路“身份检验”、“定车定座”乘车模式，实现公交化运营。

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至于遂宁的客流能否支撑始发动车呢。
看看这个帖子。
http://www.suiningwang.com/thread-337920-1-1.html

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好像和遂宁无关哟！那是直辖市的天

雨禅

遂宁被边缘化了，有些领导还想去抱成都的大腿，离得太远了，走自己的路吧。

！！水娃！！

重庆直辖市！！惹不起！成铁都要……………跟到成都哥操！要吃亏！！！

遂宁新干线

就像链接贴那位说的先谋临客，再谋图定，未尝不可………

＆唯维ぎ

宇航

原来重庆下辖那些县，区的始发终到列车是这样来的，遂宁政府你还能有啥作为？