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6 N% ~6 W) i! b7 A% x% q: c 我市机动车数和车位数的巨大差距导致城区停车难。市规划、交运、交警等多个部门表示，将针对停车难的问题“对症下药”。但是，停车难绝不仅仅是几个行政部门的事，而是整个社会要面对的问题。针对此事，部分市民、网友以及部分市人大代表、政协委员纷纷建言献策。
y3 U6 T5 A+ {5 y市民建议
" Q0 A" c% [- [6 _3 t: o5 y被挪用的地下停车场恢复本职
4 J" [9 ~9 Z! x+ I: x/ s “我市目前已入住住宅小区的停车位，是无法满足日益增加的私家车数量的。无论是出租、出售地面或地下停车位，还是建立体车库，其实都是物业公司在替开发商解决‘后遗症’。也就是说，停车位是开发商在建房之时就应该考虑的问题，而不应该是居民入住之后，出现问题，才想办法解决。”市城区北门某大型小区居民郑斌说，政府部门应当加大对房产开发的监管力度，对停车库利用率不高的小区加大查处力度。由于市城区多个商场规划的地下停车场存在被挪用改建为商场或仓库，与规划部门原始审批和验收严重不符的现象。不少市民员建议对此加大查处力度，让规划的停车场回归本职，为老百姓多提供一些停车位。' X# q$ O6 C8 y
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空档时段单位停车场对外开放 市民王德还建议，在晚上吃饭的高峰时段，全市企业、行政单位几乎都已经下班，届时可以将内部的停车场面向社会开放，如此一来，全市必将增加不少停车位。“不仅如此，一些地下闲置的停车室、待建工地和一些空置的大型广场，只要充分利用起来，都可以缓解城区停车难。”在采访中，家住市城区育才路的市民张路建议，提高中心商业区或者商业集中区周边停车场收费标准，这样很多市民自然就不会驾车，就会选公共交通线路。* B5 N8 o" Z% @2 F C9 L! D1 P1 ^+ `
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对车位不够的小区继续“挖潜” 一些小区的业主还认为，现在不少小区的停车位已经饱和了，如果想要开辟多的停车位，小区可以由业主委员会向有关部门申请更改小区规划，将小区绿地变更为车库。可以在新开辟出来的停车场铺上草坪砖，进行绿草栽种，或者在停车场上方架设花架，种植攀缘植物，这样可以在增加车位的同时补偿部分绿化面积的损失。
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提高新修楼盘车位规划比例 打进本报党报热线2323456的市民谭同则希望市政府在条件许可的地段兴建一些“立体式停车场”“空间式停车场”，这些比较新型的停车场不仅美观大方，还可在一定程度上解决停车位问题。同时一位名叫王庄的市民建议，以后新规划的楼盘，规划部门应该提高车位规划比例，如果车位数量和住户数量比例能达到1:1或者1:1.5,那永远不会存在停车难问题。
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+ y* v& R3 X( n, k2 d7 i网友说法/ K6 {. J. ]: x1 ~
大型人流聚集地增设“摆渡车”8 G' a" |) V( W0 S; S& J
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针对此事，我市不少微博网友和微信网友也发表了看法。
3 c" u& h& t# Y5 ^/ Y1 v 新浪微博网友@一条大河表示，市城区医院、商场、超市、学校、车站等大型人流聚集地都可以增设“摆渡车”。这样，选择到达这些地方的市民都可以放弃私家车，选择乘坐“摆渡车”。 & o# _, Z v7 O( ?0 `) P. m
遂宁日报热线民生部门官方微信“问政遂宁”读者“笑眯眯”则表示，需要加大正规停车费的收取，因为现在有不少车辆在一个停车位上一停就是一天，把临时停车位当成了自家的车库，这是在浪费公共资源。
4 \& Q' K t" t$ [2 ] U' A 网友“大不同”还建议：小区和行政单位实行资源共享，错时停车：行政单位停车场白天停不下的车停到小区内；小区晚上停不下的车停至行政单位。 ) s0 ~% z1 m, l
两会上提出相关方案市人大代表 7 J( s- a* ~3 ?; A% l- \0 N
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目前，我市城市停车难题日益凸显，很多车辆违规占道停放，也进一步加剧了城市拥堵。因此，加强停车场的规划、建设和管理，是建设城市文明、和谐社会的一项重要工作。对此，在今年两会场上，市人大代表何玉芳、唐素琴、曾凤君等提出了《关于城区停车难的建议》议案。 2 }* s6 |+ ? D$ k
代表们建议加快停车场建设，除了使用政府财力外，还可参考运用社会资本，通过招投标的形式选择优质社会资本进行投资，建设停车位。社会资本既可以采取土地使用权租赁形式向政府缴纳租金，也可采用特许权经营方式投资建设；另外，在停车位建设方面，实施建筑工程配建停车场和公共停车场刚性规划，加强对建筑工程配建标准落实情况的监管，大力开发地下和桥下公共停车场，积极发展立体式机械车库。在停车管理和服务上，最大限度整合利用停车资源。 4 `5 k, b9 {" t+ J0 c( L6 @
进一步优化公交系统市政协委员 % V" S; o7 G; u
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. P; z7 v# k4 a& b- z; k 市政协委员蒋世兴表示，公交优先战略是缓解城市交通拥堵、提高交通资源利用和改善城市交通环境的重要途径，也是缓解停车难的一个重要解决办法。随着遂宁城市建设的快速推进，公交优先发展显得十分重要且紧迫。/ k$ G4 O4 N# k% s# z% l/ M
( `, U/ S% Q4 ^4 { 蒋世兴提出，政府相关部门应当明确公交优先发展的战略地位，完善公交优先发展的目标和措施办法。多管齐下协调推进公交优先发展。规划建设、城市管理、公共安全、环境保护等政府部门要互相支持和配合,做到既分工明确又整体联动。只要公交系统得到进一步的优化，市民出行才会更多地选择公共交通。这样，停车难的问题自然能够得到缓解。 * [2 |7 W. D/ R! k: Y3 J
缓解停车难 应“挖潜”和科学规划结合 城市道路交通车辆停放安全管理，既是城市管理的一项重要工作，又是城市精神文明建设的重要内容，关系到经济、文化、社会建设的方方面面，关系到人民群众的生命财产安全，体现一个城市的建设和管理水平，是城市品位和文明程度的直接反映。1 |. Q! C8 \5 M1 x) J
1 s2 ^3 g0 C0 t8 D/ j3 Y5 p# c 总结市民、网友、人大代表、政协委员提出的所有建议，不外乎两个方面：一方面是进一步挖掘现有资源的潜力；一方面则是科学规划，开辟新资源。记者看来，在条件允许的情况下，尽可能地挖掘现有停车资源的潜力，在社会发展的科学规划下，开辟新有停车资源，是缓解停车难不可缺少的工作。只有将两方面的工作完美结合，尽快出台具体有力的措施，逐一落实，我市的停车难问题才能够得到根本性的缓解。
! f' Z5 S, n6 c% O; `0 R他山之石 从上世纪20年代开始,美国大城市就遭遇了严重的停车问题；30年后,欧洲国家停车矛盾开始突显且日益突出；60年代中期,韩国由于路边随意停车造成了严重的交通秩序混乱。通过一段时间的治理，这些国家的停车问题得到了缓解，现在让我们来看看他们是如何面对停车问题的。
9 m9 h4 I% E1 R% b& b 在美国，主要是采用法治手段解决停车问题,这是因为美国各个州都具备较为完备的法律法规。 ; Y$ y% C. z) G$ V/ d: g, E: n
在欧洲，政府不鼓励老百姓使用小汽车为主要交通工具,而是通过给予一定优惠的政策抑制小汽车使用量来解决停车问题。 T. m7 B! C; o
在韩国，政府明确规定单位不准对员工提供车位,以此鼓励大家使用公共交通。 2 W% c* u; d9 F5 `+ h) k
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发表于 2015-5-25 14:30:00
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