汽车水温怕高不怕低？你太天真的！

坏坏的蓝

很多老司机开车很久，却不一定看得懂水温表。看到水温高的时候，就有点紧张，担心发动机开锅。相反在水温低的时候，却不以为然。这是对的吗？

8 h4 z+ g6 y. m; ^' E. A! o* d
汽车水温过高过低都不好
: C! \: B0 v& i9 ?: e7 k

% ]7 d- K; a3 U

一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
5 k: h5 ?$ m4 j; W. L* b5 b

- A9 j7 a) x! g

通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册），不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区，当指针指靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否则对发动机会造成极大的损害。

0 g9 A$ K0 M3 q( y

而如果汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。

2 l7 H, {' {9 X' b如果温度过高，可能是由于以下原因造成的！
( E9 N9 E) P$ F6 |: ]
# V2 Y( F% C8 _6 m
! N1 _7 M, D. Y- t3 K0 C
1、冷却液不足

# Q0 L8 ^- ^: `- H4 O/ [1 ~' v; f

冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果！

( ?; G0 P; r2 b

2、撒热风扇有问题
5 }& x' O: G0 s

撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题！出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修！

1 y- e0 ~8 \6 n3 ~3、循环水泵问题

( q1 l; y* k; ]- }, P; ]; R

水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生！一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏！轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了！

水温过低的主要原因如下：

; {- T, B3 h) K+ S2 z- D

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。

  Y+ c9 U/ X& N" m$ ^8 M
4 G% m/ `5 `. }1、节温器损坏
  T* H2 u5 z# q( i) U
# b1 a6 G7 O8 S! _! S

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

9 u8 g: v2 |  W. J! r& S! M2、散热风扇常转

; m, x6 _! ]) Y( z8 E- q9 i

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

- q$ q; O1 Y( j( i- a# ?
4 u: U/ E+ u3 C8 M. q4 N+ P* y5 m  t