汽车水温怕高不怕低？你太天真的！

坏坏的蓝

很多老司机开车很久，却不一定看得懂水温表。看到水温高的时候，就有点紧张，担心发动机开锅。相反在水温低的时候，却不以为然。这是对的吗？

7 P( [, |$ B& j
1 `7 }1 ~+ J& s5 s: r7 g汽车水温过高过低都不好
! C1 k8 `+ E" o( z) S

. y* R1 Z: |4 z# D

一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。

通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册），不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区，当指针指靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否则对发动机会造成极大的损害。

而如果汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。

如果温度过高，可能是由于以下原因造成的！
: W- ~' r9 Z' _) {( f4 z
3 \* s7 e. b8 L* b, B6 i* W* l
: L, ~& ^3 T5 I% x6 H$ j
1、冷却液不足

冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果！

- J) d8 ]/ ^# {' Y) u0 @

2、撒热风扇有问题

0 x( F% ]' Q4 O5 |$ m/ f8 g

撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题！出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修！

9 v* [7 E7 b5 p5 C# E' `+ M, ~

3 f2 a% i( o+ A2 b, J( {0 V2 p
$ }0 ~: E8 @% f" n6 ]3、循环水泵问题
- T+ ^) g- B' D0 b# N: `# E

水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生！一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏！轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了！

, I' |& ^6 U# b3 }9 A

水温过低的主要原因如下：

, l7 Q5 F  m) G0 M

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。

1、节温器损坏

8 r+ Y6 G/ D5 P1 O' G

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

3 j% B5 u/ p" ^. X/ F' q& c

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、散热风扇常转

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

( m2 Z5 I7 T! t+ N# Y9 m
! u2 i0 c9 n; ~4 X7 N