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近几年自主品牌造车的进步是有目共睹的,最成功的话要算吉利帝豪了,销量榜前十!良好的口碑和超过百万的销量都足以说明帝豪的成功。
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% O1 I* k; P2 K7 @% v$ \1 ?5 A在老前辈帝豪的照耀下,帝豪GL承受的也是前所未有的压力。在博瑞和博越面世后,使得人们对帝豪GL抱有很高的期望。而吉利也打出了“自胜者强”的口号,把竞争对手锁定为合资品牌的当家车型,那么我们就看看帝豪GL为何有如此底气。% K+ {- Q, w! `( |' Z
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中控台传统的T型布局,使用了银色仿金属面板的装饰,年轻化的风格,从侧面看是类似沃尔沃那种悬浮式的设计。中控台上部都是搪塑材质,触感还是视觉效果都上档次,仪表台上沿还用上了皮质缝线加软填充,门板上沿也是搪塑材料,不得不说帝豪GL在高级感的营造方面做的很成功。! f" e' u% c' w/ w4 S: E0 Z0 j
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一般在合资品牌车型上高配才有的配置,在帝豪GL上全部是标配,这还不够吸引你?别急,高配车型还有预碰撞预警,ACC自适应巡航这些B格爆表的东西。
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后排腿部空间确实充裕,对得起2700mm的轴距。三个头枕,后排地板几乎全平,坐三个人的话中间位置也不会很难受,而且中央扶手很贴心的设计了USB接口,这点小细节很讨人喜欢。尾厢空间很值得一说,开口足够大,进深也很可观,而且鹅颈全部用塑料包裹了起来,很用心。
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我们试的这台车采用的是1.3T+6速双离合的动力总成,在低速行驶和走走停停的跟车过程中它的表现很像一台AT变速箱,双离合低速顿挫的通病在这台帝豪GL上表现的很轻微,让人难以察觉。发动机同样给人不小的惊喜,涡轮介入的很柔和,不会有一个很明显的爆发点,调教的很像自吸的感觉,不得不说这套动力系统匹配的真的不错。 4 g. R2 A# l% M0 \& ~
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行驶品质绝对是帝豪GL的一大优势,整车的NVH做得很棒,行驶过程中除了胎噪和风噪,你几乎听不到多余的声音,嗯,这听起来的确很高级。。。
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最后来总结下吧,配置,做工用料,行驶品质都做得很好。各个方面虽不敢说是最好但也是一流,这样的结果就是它没有明显的短板,综合产品力在中国品牌里数一数二,就算拿它去和合资品牌比的话也不差,这些都是吉利敢于将竞争对手锁定为合资品牌紧凑型车的底气。其实说再多都没有用,如果你对它感兴趣的话,建议你就来遂宁万兴隆吉利4S店试驾一下,结合它的售价,相信它的表现会让你为它买单的。 9 N0 c( L3 _+ m1 t
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