深圳东～成都东K1092/3次增加大英东站办理客运业务

！！水娃！！

map_alive 发表于 2017-7-4 10:38
其实不是什么接车能力，
根本原因是大英东客流跟不上，车站等级低造成的。
就是现在停这些车，比如G308， ...

客流是培养起来的。都晓得你这没车。就没人来。晓得你这有车，附至少还可以有一个考虑。近30公里，随便乱辐射。。。

map_alive

！！水娃！！ 发表于 2017-7-4 12:57
客流是培养起来的。都晓得你这没车。就没人来。晓得你这有车，附至少还可以有一个考虑。近30公里，随便乱 ...

客流培养周期要多久喔？
咋个一直提不起来啊。。。

guo5199

大英坐车没遂宁方便，除了蓬莱镇和蓬莱西边的那些乡镇的人到大英坐火车比较多，隆盛，回马这边大多数都会去遂宁坐车，遂宁相对于大英方便很多。蓬莱西边这些乡镇到成都省去大多数还是有班车的，不用到县城转车，直到镇上

map_alive

guo5199 发表于 2017-7-4 17:28
大英坐车没遂宁方便，除了蓬莱镇和蓬莱西边的那些乡镇的人到大英坐火车比较多，隆盛，回马这边大多数都会去 ...

郭老师研究得这么透彻啊。。。

guo5199

map_alive 发表于 2017-7-4 18:49
郭老师研究得这么透彻啊。。。

哪能和城主您这么牛逼的人物比啊

！！水娃！！

guo5199 发表于 2017-7-4 21:00
哪能和城主您这么牛逼的人物比啊

人家巴不得都停遂宁。。。。就像人一样，巴不得比他穷，比他差。刷存在感。要是把大英做成一二等站，不说用遂宁西。希望可以辐射你。

guo5199

！！水娃！！ 发表于 2017-7-4 23:06
人家巴不得都停遂宁。。。。就像人一样，巴不得比他穷，比他差。刷存在感。要是把大英做成一二等站，不说 ...

遂宁都才是二等站，大英那个站也只是个四等站，营山蓬安都是三等，而且营山蓬安的设施场地都比大英的好，而且人家的人流确实比大英好，当初大英修这个站也只是为了作为一个少量动车停靠的城际小站，也没有想过要停长途普通车。

map_alive

！！水娃！！ 发表于 2017-7-4 23:06
人家巴不得都停遂宁。。。。就像人一样，巴不得比他穷，比他差。刷存在感。要是把大英做成一二等站，不说 ...

黑人问号脸.gif

map_alive

15390328157 发表于 2017-7-5 13:34
大英自从建县开始，就通了火车，到现在都20年了，客流还没有培养起来，不如别的后通火车的县！

主要还是大英人太少了，
而且，至主要客流目的地的公路交通又比较发达。

！！水娃！！

就那么几趟车到成都。。。。没得选择。想去北京上海只有出去？

！！水娃！！

map_alive 发表于 2017-7-5 14:06
主要还是大英人太少了，
而且，至主要客流目的地的公路交通又比较发达。

客车很方便，象山到成都一天有八趟车。东站两趟，茶店子两趟，半天一来回，一趟从象山～大英～成都，一趟团结～成都，剩下两趟从象山～团结玉峰～成都。五方～玉峰～成都。就单丛大玉峰～成都，一天就有十趟车。

laohuang

个人觉得高铁管家比智行好用，查时刻肯定是神明手动，中转神明和路路兼有，遂宁漠河神明显示不能中转路路则行

fameuse

大英东的停车，每次调图都有变化，客流如何培养？