刚入路，浅谈一下今年的遂宁火车站春运情况和未来的展望

绫鸢

因为已经入路了所以有一个对于遂宁火车有了跟深入的了解，包括各个方面的
今年春运遂宁火车站的亮点不少，首先是首开的遂宁—西宁K4787/4788，让遂宁到绵阳以另一种方式通了火车，然后是重庆—遂宁K6017/遂宁—深圳东K4528（套跑车，同一组车底开K6017终到遂宁换K4528后始发），这是自2020年新冠肺炎疫情前就已经铺画好但一直没有开行的列车，也得以开行，除了这俩遂宁始发终到的跨局长途列车以外就是遂宁—达州—成都的K6098/K6097，是管内车，不多做说明



然后是为了应对客流拥堵而启用的达成铁路遂成单线段，即现在的老遂成单线（平时只有货运）包括成都—湛江K4313，成都—上海南K4085/4086，成都—深圳东K4734，成都—东莞东K4572已经一批管内车等，算是重现了老达成铁路遂成段曾经的客运繁荣
（下图是经由老达成单线的临客上海南—成都K4085次，拍摄于遂宁益飞鞋厂后，平时只有货车通过，所以没有防护栏，）

本次春运遂宁站列车最多的一天大约在初7到元宵节这一段时间，停靠列车一度超过了90列，最高一天达到93列，几乎与2015年春运时期数量接近
由于会在站内巡视，给我的感觉就是，遂宁站的站房就目前而言已经不足以应对春运的客流，何况还是在经过16年扩建和今年疫情防控情况下，二楼尚且较为宽松，作为连接4个站台的一楼候车厅经常人满为患，使得不得不从其他部门抽调人手维持秩序，当然，就算是平时非春运时段，上午的客流就比较多
遂宁现在在平时平均一天的到发客流约1.6W-1.8W，属于中规中矩的水平，遇上春运，国庆一类，平均下来这个数字大约是2.4W-2.8W，当然，出发和到达大致是对半开
有不少人问过，成达万遂宁站修3W平米的站房会不会浪费，我的观点是不会。
现在遂宁的站房面积大致是1W平米，对付没有放开的春运尚且勉强，只能说应对平时客流尚且足够，未来大学城的两座先期建设的高校投入使用，带来的不仅是接近2W的大学生，还有1W多的教职工及其家属，这些学生客流就有着巨大的基数，同时，根据人口普查就会看到，遂宁的常住人口减少但是遂宁城区的人口反而增加，加之高铁新城，河东二期项目的逐步落地，遂宁在未来还会保持一个城区人口低位增长的态势，3W的面积对于遂宁而言已经是一个对于财政能接受，对于要求且合理，对于客流能满足的最佳数字




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roylic

春运期间，遂宁到广州D车，基本上都是遂宁上，但买的成都始发，节前回家也基本上在遂宁下了，终点要买到成都。只有这样才能买到票。来自: iPhone客户端

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哟哟，切克闹

还是要多停靠车才是王道，春运期间基本上停多少车就有多少客流

黑大汉708128

绫鸢 发表于 2022-2-22 12:24
算的可用面积，不算办公区域

学妹精准帝，务实帝

绫鸢

黑大汉708128 发表于 2022-2-22 12:21
现在站房是1.59万约1.6万，不是1万
新遂宁站是3.5万，不是3万

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黑大汉708128

现在站房是1.59万约1.6万，不是1万
新遂宁站是3.5万，不是3万

白云漫了太阳

可以可以，继续发帖！

drivingwind

很详细透彻，顶！

时光倒流

roylic 发表于 2022-2-22 15:54
春运期间，遂宁到广州D车，基本上都是遂宁上，但买的成都始发，节前回家也基本上在遂宁下了，终点要买到成 ...

到上海也是一样

宇航

遂宁火车站始终有着潜在的客源，尤其春运！就怕铁路部门不办客，卡了脖子！要不就是非要人家遂宁站上下的买到成都！铁路又怕亏损又不为民着想？

@Hai

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！！水娃！！

roylic 发表于 2022-2-22 15:54
春运期间，遂宁到广州D车，基本上都是遂宁上，但买的成都始发，节前回家也基本上在遂宁下了，终点要买到成 ...

北京西Z50一直如此！！！

遂宁鑫月-张

白天鸟瞰，效果还是非常不错

哟哟，切克闹

发改委在喊针对遂宁站房提意见，楼主可以去试一下