某人说我顾左右而言他，来来来进来

snxqx

明明那个帖子下面已经回了，没事，我贴出来。

回答你，外交部说信威不代表中国，没有说信威不是中国企业，这中间的区别，你这种西方耗材狗怎么看的懂。
3 u2 A; Y) G. |3 H2 h+ ?2 H乌克兰非法剥夺中国企业对马达西奇的所有权，难道不是侵占中国权益？咋的？只有你政府是中国，老百姓和企业不是中国？
4 s/ n* g+ s. E按你的逻辑，你也不是中国，你在外国被啥被抢，别找中国大使馆啊。哦，对，你是西方耗材，不是中国人。
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wuanma

居然还说就凭外交部一句话？你不知道外交部发言人在正式场合的发言意味着什么吗？你还以为是儿戏呢，真是智商堪忧

wuanma

一个真正的爱国者不会容忍一个劣迹斑斑的企业去代表中国，去败坏中国国家形象，去败坏中国人的形象，去败坏中国企业的形象。世界永远是在发展的，形象名声这种无形资产远比你想象中的重要。为了逞口舌之利生拉国家去给一个劣迹斑斑的企业站台，这是在毁坏国家形象。你知道国家要建立一个形象形成一种信任有多不容易吗。做一千件取信于人的事所获得的信任往往就会毁于一件失信于人的事，这么简单的道理你不懂？你这是给敌人递刀子

wuanma

我要在外国被抢，肯定是说有个中国人被抢，不会说中国被抢啊；我在外国犯罪被抓了肯定说有个中国人被抓，不会说中国被抓啊，这个逻辑不清晰吗？有中国民营企业在国外发生了经济纠纷，肯定是说有家中国企业发生经济纠纷，不会说中国发生经济纠纷了啊，更不用说对这家企业国家外交部早就通过发言人明言这家企业不代表中国，国家商务部还警示国内各企业切勿轻信勿轻易参与其项目。还要怎样，你觉得这家企业在国外被冻结股权了，去国际法院告了，索赔数额它自己报了个数，你就来说冻结它股权的那个国家欠了中国多少钱不还了？你这个逻辑还真是无敌。再扣一顶西方耗材的名头，你就完胜了？再在论坛洗版，显得你好正确好无辜。个人对此还是喜闻乐见的，论坛确实需要多点争论多点人气的。但是如果胡搅蛮缠太多了也没啥意思

snxqx

原来以为有些人只是被洗脑，现在发现是真坏。

snxqx

嗯，对，中国人中国管，中国企业中国就不管了？而且你怎么知道没管呢？就凭外交部说句话？告诉你，当年创律买瓦良格国务院是不知情的，朱曾说过谁提造航母谁下课，买航母这事只有海军知道。

其实说这么多，你的本质就是要为乌克兰洗白，一个真的爱国的人不说支持信威收购马达西奇，至少也乐观其成吧。还装爱国。来自: Android客户端

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snxqx

wuanma 发表于 2022-3-27 18:50
我要在外国被抢，肯定是说有个中国人被抢，不会说中国被抢啊；我在外国犯罪被抓了肯定说有个中国人被抓，不 ...

嗯，对，中国人中国管，中国企业中国就不管了？而且你怎么知道没管呢？就凭外交部说句话？告诉你，当年创律买瓦良格国务院是不知情的，朱曾说过谁提造航母谁下课，买航母这事只有海军知道。
6 T0 k, L$ f4 Z4 y其实说这么多，你的本质就是要为乌克兰洗白，一个真的爱国的人不说支持信威收购马达西奇，至少也乐观其成吧。还装爱国。来自: Android客户端

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snxqx

wuanma 发表于 2022-3-27 19:08
居然还说就凭外交部一句话？你不知道外交部发言人在正式场合的发言意味着什么吗？你还以为是儿戏呢，真是智 ...

* }+ o8 L' s/ B; K* v5 k. K当年外交部也没有说创律买航母的背后操盘手其实是中国海军啊，不都说的做赌船嘛，怎么，现在的外交部你信的很，那个时候的外交部你又不信了？来自: Android客户端

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wuanma

来来来，你给我贴出当年外交部关于瓦良格的官方发言。
6 d1 H; Z. d. E2 W/ g( t4 L2 L8 V我倒是可以给你瓦良格的回国过程，不论是背后还是明面上国家的直接参与程度：
瓦良格号航母，航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航，被拖船拖至中国大连港。
　　苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，瓦良格号号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈瓦良格号号航母的赎买问题，但谈判均以失败而告终。1998年，创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。
　　1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在瓦良格号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号号退回黑海。随后在8月，瓦良格号号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。
0 e& G, t  h8 K  P4 m- p) G, F　　中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。由于中国方面以对土耳其输出武器技术等条件，原本支持国防部长米尔扎欧鲁立场的土耳其军方，态度开始转变；在2001年7月，土耳其军方总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，由中国国家主席江泽民亲自接见。随后在8月初，土耳其军方照会总理府，建议放行瓦良格号。在此同时，土耳其政府也提出经贸上的交换条件，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，估计可让土耳其赚进20亿美元外汇；在8月，中国外交部副部长杨文昌访问土耳其，期间双方达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。
& t+ k, n3 T  X* Y& x) C　　随着各项条件谈妥，土耳其国家安全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。就在当天，土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特立刻启程前往北京，向中国政府告知这项结果，并将土耳其海洋署提出关于瓦良格号通过海峡时的20项相关安全措施，这些包括：
/ K* t" U, I! m2 f3 `　　需准备10亿美元的“风险保证金”；
  `$ n- p/ J+ _) v0 [$ x* L　　由中国官方提供书面保证；
. |7 S5 Q; R. {　　必须由国际认可的保险理赔公司担保；
　　需有16艘大马力拖船护航瓦良格通过海峡（最初中国提出为8艘）；
% H8 S0 m# \0 [8 T" t+ X) p5 q　　通过海峡时，全舰四周必须灯火通明；
% e  {/ X4 ]4 R, C+ {　　舰上必须配置锚链、拖缆收放机具及必要人力，以备不时之需；
- ]; E. u8 s; v! A　　为满足前述需要，舰上须安置发电机，以供应照明与锚缆机械所需动力；
4 M* ~! a3 c2 U( ^2 q* x　　舰上必须建立无线电通讯网，以保持安全联系；
& h2 k4 l4 g# w4 {% M0 ?　　在通过海峡之前，土方得以派技术监督小组至舰上，检查各项安全条件是否齐备；
8 Q% X/ _/ w6 l+ H1 _0 e3 S! j　　中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；
　　为防范未然，瓦良格舰上与陆地上均配备消防队应变；
! f5 L4 T. G$ h/ z" B- F" N+ W　　通行海峡时，如遇海面起雾必须停航；
　　通行海峡时，如遇大风必须停航；
　　通行海峡时，如遇潮流汹涌突变时，必须停航；
　　海峡视线不及五公里时，必须停航；
, O$ Q9 D/ }1 [: d6 I0 r　　舰上必须有领港员；
* ~% o+ y* ^: c% l　　通过海峡时，海峡两端禁止其他船舶通行；
4 @! T9 t% g: j& P　　舰上不得装载油料或爆炸物；
4 s# O3 J5 A" ?7 K5 x/ G8 _1 C　　通过海峡时，相关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；
5 ^- n' t7 {  c6 f　　通过曲折狭窄的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡必须在白昼进行，通过宽广的马尔马拉海峡可在夜间进行。
) B, `' K6 G& p, K. v　　在2001年9月，中国政府派遣由交通部官员和航运专家组成的代表团前往土耳其，针对瓦良格号通过海峡事宜进行具体协商，并作出全面的安全承诺。中国方面也在极短时间内准备了土耳其当局要求的多项安全措施，包括同意给予“国家担保”，包含可能涉及的损失赔偿问题；此外，在瓦良格号上装设小型导航雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设备，同时还雇用当时世界上马力最大的希腊籍拖船尼柯莱·契克号（Nikolay Chiker），该船长99m，最大航速19.5节，其24000匹马力远高于土耳其海洋署要求的16000匹马力。
- y( ?( V; I* h! T, _# }* }　　2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。瓦良格号号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号 号，最终将其控制住。
　　这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
& [% G- f6 i1 r4 u" w, g4 Z　　2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得瓦良格号保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，瓦良格号抵达内港。中午12时正，瓦良格号号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。瓦良格号号靠泊大连的第二天，创律集团的博彩许可证被吊销。2002年3月4日瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为赌场用途，而是将其放置在海港上一年而未有任何动作，甚至任由民众靠近参观。经过一番努力后，最终将航空母舰交予中国军方。
我再告诉你，创律中途是退出了的，接手的是中船重工。