非直线系数

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上一次计算的非直线系数出错，这次重新计算了市区主要线路(以20:00以后是否运行界定)的非直线系数。
说明:首末站间最短道路长度由高德地图路线导航得出，以线路一个来回长度的平均值作为该线路的实际单程长度。
一般以非直线系数评价公交快线、干线是否绕行，公交支线、微循环线一般不以该系数作为评价指标，如506路、207路这种区域内线路在区域内作用是覆盖乘车需求点，以做到支线接驳主线，区间+换乘。
非直线系数越接近1.00，表面该线路越不绕行。通常应小于1.4，宜控制在1.05~1.3
可以看出，市区主要的10条线路中，有5条在1.4以下。主要线路中非直线系数从大到小依次为:13路、6路、9路、5路、19路、16路、206路、4路、3路、17路，即上述线路绕行程度依次降低，13路最为绕行，17路最不绕行。


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Mr.gan

17路跑6㎞
当然没啥绕行来自: Android客户端

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