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[网友报料] 绵遂铁路最新消息来了,三台项目部已先期开工。

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发表于 2022-10-11 22:15:09 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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据相关网友反映,用航拍拍摄到了绵遂内高铁三台项目部已先期开工,开工点位就在凯江大桥。

从航拍图上来看,不少挖掘机和货车正在忙碌地进行平场。
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9月14日,在绵遂内铁路凯江大桥开工点位调研时,绵阳市市长李云强调,要切实增强责任感紧迫感,按照既定时间节点,加快完成各项开工准备工作,全力确保项目如期开工。


今年4月,绵遂铁路可研批复前置手续办理通过,向今年底开工发起了第一轮冲击。


6月底至7月初,中标绵遂内铁路可行性研究技术审查服务项目的中国铁路经济规划研究院赴川审查,对沿线站场设置和线路走向等现场踏勘,听取意见、研究讨论,加速前置要件办理和可研批复的流程,为年底开工争取宝贵时间。


另外,据相关报道,9月5日-7日,绵遂内铁路可研鉴修申查会顺利召开。会议由中铁经规院组织,采取视频方式在北京设主会场、绵阳分会场进行,国铁集团鉴定中心、成都局集团、中铁二院相关专家及绵遂内公司等有关负责人参加。


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本次可研鉴修审查,为项目尽快获批、早日开工建设创造了有利条件。由此可见,绵遂内高铁正式开工、全线开工,就等这个最终批复。


根据可行性研究方案,绵遂内铁路起于成兰铁路安州站,经德阳市绵竹市,绵阳市安州区、涪城区、三台县,遂宁市射洪市、大英县、船山区、安居区,资阳市安岳县,内江市东兴区,止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。


绵遂内铁路估算总投资603亿元,新建正线长度287.894km。其中绵阳市境内101.592km,德阳市境内9.814km,遂宁市境内94.219km,资阳市境内51.508km,内江市境内30.761km。


主要技术标准为:绵阳南至内江北段为高速铁路,设计时速250km/h(预留350km/h),绵阳南至安州段为国铁Ⅰ级客货共线铁路,设计时速200km/h。


全线设安州、绵阳南、三台、射洪、遂宁高新、安岳、内江北等7座车站,其中,内江北为既有车站,绵阳南、三台、射洪、遂宁高新、安岳为新建站,安州为在建车站。


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发表于 2022-10-12 09:06:53 来自手机 | 显示全部楼层
遂宁段比绵阳段少7公里多点就只有两个车站,穿越这个南北走向的射洪作用巨大(苦笑[憨笑][打脸])
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发表于 2022-10-11 22:58:23 来自手机 | 显示全部楼层
安居到底凉没凉来自: Android客户端
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发表于 2022-10-12 11:07:30 来自手机 | 显示全部楼层
出了初设批复,记得发个帖看看来自: Android客户端
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发表于 2022-10-12 11:13:18 来自手机 | 显示全部楼层
Aa三元尚品 发表于 2022-10-12 09:06
遂宁段比绵阳段少7公里多点就只有两个车站,穿越这个南北走向的射洪作用巨大(苦笑[憨笑][打脸])

那你还想几个站,绵阳有首末站也就三站啊来自: Android客户端
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发表于 2022-10-12 12:43:11 | 显示全部楼层
首先来看看媒体的报道“中铁二院消息:2022年9月27日至9月28日,中国国际工程咨询有限公司组织召开新建绵阳至遂宁至内江铁路项目绵阳至遂宁段可研评估会,集团公司领导魏德勇带队参加。本次会议的顺利召开标志着绵遂内铁路取得了阶段性的进展,为项目后续工作奠定了坚实的基础。四川省发改委、中国铁路成都局集团、蜀道铁路投资集团、省国土资源厅、省林草局及绵阳市、遂宁市政府相关领导出席了会议。受疫情影响,本次审查会采用线上形式召开。土建三院作为牵头设计单位,就绵遂内铁路可研报告整体情况、国铁集团专家意见、地方政府诉求等进行了详细的汇报。中咨公司专家组认真听取了中铁二院的汇报,认为可研报告层次清楚、数据完整,要求设计单位进一步加深对项目的速度目标值、运营管理模式的研究。魏德勇代表集团公司向中咨公司专家组的表达感谢,并表示中铁二院将按照专家组意见进一步做好深化研究工作,全力保障项目顺利推进。”对于此消息的解读是:一、中国国际工程咨询有限公司专家组“要求设计单位进一步加深对项目的速度目标值、运营管理模式的研究”表明,部分专家对速度目标值,也就是对绵遂内铁路目前提出按照250的速度值修建,但预留350的提速条件,持保留或者反对的态度,估计极有可能最多就是按照250的速度值修建。真搞不明白,350的速度值和250的速度值,总造价的差别约20亿,和全段630多亿的造价,多出约3%上下,不过九牛一毛,如果确定是250的时速,不预留,那将来要想提速,岂不是又要重新修一条新线,是不是劳命伤财?真不知中咨公司的这群专家是如何想的?二、2022年6月27日-7月1日,国铁集团鉴定中心开展已经开展了绵遂内铁路可行性研究技术审查,2022年9月5日-7日,可研鉴修审查会也召开,但9月却再次开展评估,一个月内,召开两次“评审会议”,这在铁路建设中并不多见,这也充分说明,绵遂内铁路的阻力还不小。三、由于本次是对绵遂内铁路绵遂段进行评审,如果绵遂段速度值为250,那遂内段极有可能降速!真那样搞下去的话,这条铁路就成了一个半拉子工程,因为内自宜段是250的时速,而遂内段是200的时速,中间小,两头大,搞成不公不母的了,也只有中咨公司的那帮专家才想得出来,当然也不排除阻力并不一定是中咨公司,只不过某些原因,借中咨公司公司那帮专家的嘴发声罢了。
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发表于 2022-10-12 17:02:14 来自手机 | 显示全部楼层
万年绵遂啊!来自: Android客户端
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发表于 2022-10-12 20:22:48 来自手机 | 显示全部楼层
真开修了吗来自: Android客户端
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发表于 2022-10-12 21:31:21 来自手机 | 显示全部楼层
搞鸡儿哦,安居火车站出脱来自: Android客户端
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发表于 2022-10-13 07:37:23 来自手机 | 显示全部楼层
遂宁站在那里哦?来自: Android客户端
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发表于 2022-10-14 13:45:09 来自手机 | 显示全部楼层

多半凉了    保了高新站来自: Android客户端
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发表于 2022-10-17 22:02:23 来自手机 | 显示全部楼层
唯爱康 发表于 2022-10-14 13:45
多半凉了    保了高新站

高兴站可以来自: Android客户端
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发表于 2022-10-17 22:22:28 | 显示全部楼层

安居没得搞头哦。成都去南充不得走安居。安居还是只有往潼南和安岳抢一下成渝直线距离的高铁 高速资源。争取以后设个安居南站。
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发表于 2022-10-19 20:51:15 来自手机 | 显示全部楼层
我去你妹的安居站终于遭你几个龟孙子吃掉了来自: iPhone客户端
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发表于 2022-10-28 20:21:32 来自手机 | 显示全部楼层
安居经济差,没发言权来自: Android客户端
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发表于 2022-10-29 22:39:34 | 显示全部楼层
确认施工地点是三台黄家坝工业园区三台台沃食品旁边的空地,一边是凯江,一边是山,东临台沃食品,目测占地超过100亩,貌似一个工程项目部,用蓝色铝塑板打围,并拉了警示线,但无人看守,大门口停了两台挖掘机,此外无任何工程车辆和施工人员,场平已经完成,并铺上了河沙和碎石,大门口和场地内无任何绵遂内高铁的标识标记。图片改天上传。
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