BBA在华,唱衰尚早

有空来坐

同为德系豪华汽车品牌，被合称为“BBA”的宝马、奔驰和奥迪是永远绕不开的名字。无论是传统车企向上发起进攻，抑或造车新势力纷纷入局，豪华汽车领域仍旧被BBA垄断。
$ h, N+ y* d; r( q% r0 T
3 Q- N0 @; q1 b" O回首整个2023年，中国车市并不明朗，国补退场之后，价格战持续蔓延，BBA三巨头却展现出了强劲的市场表现，撑起国内豪华汽车半壁江山。
+ r& C4 K! }# `
近日，随着奔驰发布全年交付数据，2023年BBA销量均已出炉。数据显示，2023年宝马销售82.49万辆，同比增长4.2%；奔驰和奥迪分别销售76.5万辆和72.9万辆，同比分别增长1.8%和13.5%。

不难发现，尽管一再被外界唱衰，但BBA在国内市场风头正盛。面对愈发内卷的新能源汽车市场，BBA也在积极探索出一条更为长远的未来之路。

: v' G* g! ^5 `- T, q9 E" t
BBA的较量，宝马继续领先
6 Z% K8 |: H& c. c) ~+ t
在刚刚过去的2023年，中国汽车市场再一次交付满分答卷，产销双双突破3000万辆，连续15年稳居全球第一。其中，高档品牌乘用车表现不俗，全年销量达451.6万辆，实现15.4%的增长。

: K6 }7 ~) ^' @# p0 R) E) K统计下来，BBA三者累计销量达到231.89万辆，瓜分了高档品牌乘用车市场一半份额。一方面，BBA在豪华汽车品牌领域的地位很难在短时间撼动，影响力还在延续；另一方面，疫情结束以后，国内高端市场消费正在回暖。
; ?5 w: _* }4 L# {) _! u8 |1 x
细分到电动汽车的比拼，宝马汽车全年共交付99972辆，同比增长超过138%,占比总销量12.1%，与10万辆仅一步之遥，位居三大品牌销量榜首。

+ N- Y3 L2 \( P" X) w+ H/ _

算下来，宝马品牌应该称得上电动化转型相对成功的品牌。去年，宝马在中国共推出六款纯电车型，其中i3和iX3成为销量担当，引领品牌在11月和12月连续单月突破“万”辆。
# B( p) S' Z* D0 A
紧随其后，奥迪在去年接连推出两款Q4 e-tron和Q5 e-tron车型，助力品牌继续向电动化转型，累计交付完成31025辆，占比总销量4.3%。

3 `: S% N2 s0 V9 z- v% ?" s

( k2 x* M+ b% }5 J" T/ l9 G相比于宝马和奥迪在新能源板块上的稳定输出，奔驰似乎陷入了更为被动的局面。数据显示，奔驰在去年交付纯电车型共计28000辆，占比总销量3.7%，销量最高的车型为EQE，共计交付8471辆。虽然仍旧谈不上优秀，但相比以往已经实现了销量上的翻番。
, e" z8 C: w9 E" ~1 F4 x% ~. c) b
! k$ {3 _+ e' h0 r/ _6 f1 |
% J- G) W# O/ d7 U* e) [' @
要知道，BBA在整个2023年的收官战还算体面，但相比于以往占据中国80%的豪华汽车市场份额的底气，如今的三巨头面临着前所未有的压力。
- B3 y: l7 i( K
乘着新能源汽车的东风，众多自主品牌顺势实现品牌向上，不断推出具有竞争力的高端产品，这无疑是在分流一部分客户群体。比如，蔚来就是BBA客户转换率最高的自主品牌。
& z8 X9 @$ [. Q. _) _9 A
( p, X8 L, d4 U在行业看来，如果BBA无法生产出更具吸引力的电动化产品，未来市场份额还会被挤压。求变，迫在眉睫。


" s4 n) Y, c$ f- R1 }2 o电动化，推动在华转型

加速电动化，并将砝码押注在中国，似乎已成为品牌共识。
2 X; a& ^7 ?) h% f, n0 y# w( c5 `7 o
2021年底的宝马年会上，时任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐提出“家在中国”这一富有温情的口号，奠定了宝马在中国市场发展的基调。
3 M; l" Q$ A8 a% y
2 C9 |) s1 Z7 V+ a8 ~去年2月，宝马集团与合资企业华晨宝马达成新合资合作，首开先河将持股比例提升至75%；到了6月份，华晨宝马生产基地大规模升级项目（即里达工厂）正式开业，该项目总投资150亿元人民币，创宝马在华历史上单项投资之最；紧接着，11月份，宝马还宣布将投资100亿元在宝马沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。


: Q7 L/ {( z( h2 t1 z
在电动化转型的当下，奔驰依旧延续“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，充分满足中国客户的多元用车需求

“2024年，随着包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品的亮相问世，奔驰将继续参与助力中国汽车工业的转型升级。”

为改变长期以来“电动化落后”的尴尬局面，奥迪有意抓住转型的关键节点，既要创造电动化产品的豪华新高度，又要解决好传统燃油产品的平稳过渡。

去年7月份，奥迪与上汽签署了战略备忘录进一步深化现有合作，共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合；在研发领域，本土研发人才队伍超过90%，聚焦智能座舱、数字互联、驾驶辅助系统等方面，满足中国用户独特需求。
* D  ]( m7 O- j& }9 u


在充电网联领域，BBA也在加紧搭建本土化网络体系。截至去年年底，奥迪充电站已覆盖中国超过30座城市，累计部署600个超充桩；目前，奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩；宝马在去年8月启动了超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。截至2023年底已投建50个场站，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。
& ]! U& S, k+ `8 g/ c' n
# |$ v' C0 z4 y! c值得一提的是，为加强充电网络建设，宝马与奔驰还牵手成立了一家合资公司。根据规划，2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。
" \' |1 V7 g. ?+ ]0 Q) R
智能化方面，宝马和奔驰先后成为首批获批有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
) T: r) s( M" f. U6 }
: H4 R/ ?4 }! e9 I1 r8 }2023年，BBA实力不减，持续引领豪华汽车市场。迈入新一年，BBA不敢松懈，继续深耕电动化。
- g! [4 K+ X" W
/ x& m9 o6 ^9 k7 Z7 c
+ P9 Y4 z  S$ _
; Y  t* [! O! y3 t. d4 t2 {
  B9 v* S' ~8 C; ]
3 P  `/ a& c1 Y6 J+ p

1 t+ @; v' F) q: T
+ R4 X+ [8 a9 s; s

& T& s; ?5 S, ?: e8 v
9 J; i1 Y9 t4 M9 m% }# x" m

3 V4 O2 O, L/ Z3 a& a  ^0 a原文地址：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1705323040&ver=5020&signature=JJScd9TMuOR8zXQLiangNIWHbO3RqwQyKbzZrfPgoCoqpix18Qnpd0C0FosfN45-S9EUKqt1XQ8tyDLkD5xXGyeox6FQRNCn7IcGa3L92BIz8eatXMt2K7cNmLKx8lwF&new=1