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追求驾驶乐趣的人，都钟意于宝马品牌。不仅仅是轿车，而且宝马摩托车也以驾驶乐趣著称。我们对宝马旗下的轿车和摩托车进行一次对比测试。
4 W8 F( f, @, W p: j/ D 就象拿苹果和梨比，这次对比测试的对象是毫不相干的。正因为看起来没有可比性，所有才显得特别有吸引力。因为不寻常的比较对象，肯定能得出不寻常的结果。这次就是宝马旗下的两大系列产品。除了日本的本田和三菱之外，宝马是极少数既生产轿车，也生产摩托车的厂商之一。最新款的G-650-X系列摩托车，价格甚至是宝马普通摩托车的三倍。全新的G650 X系列具有三个不同的版本——Moto、Country和Challenge版，它们使用了同样的技术，但是定位不同，与之对比的是218马力的宝马轿车。
9 \- A. f5 V: }9 S | | | | | | | | | | | | 〖这三对毫不匹配的对手能带来怎样特别的体验〗 8 R, P( K2 v* N9 _/ _
| | | | | 〖就是这三对毫不匹配的对手 他们唯一相同的就是蓝白相间的BMW Logo〗 | | | | 在公路上，Moto版G650 X摩托车与配备全新3升直列六缸引擎的宝马325i进行比赛。Country版摩托车和325xi轿车风格都更为粗旷，而且具有一定越野能力，我们在布满沥青和碎石的路段进行对比测试。Challenge版摩托车则和宝马X3 2.5si越野车进行一次真正的越野赛。下面我们告诉您测试的经过，以及这三对毫不匹配的对手能带来什么特别的体验。这次我们不打分，只享受乐趣。 炙热沥青路面上的对决： 宝马325i 轿车VS Moto版G 650 X摩托车- \; H* y: Y6 o* `
| | | | | | 首先上演公路对决，一方是配备218马力3升直列六缸发动机的宝马325i轿车，另一方是Moto版摩托车，功率53马力，扭矩60Nm，使用17英寸的后轮。听起来功率很小，但是对于这款摩托车只有147公斤的车重来说绝对不是个小数目。在短距离比赛时，座椅特别硬的Moto版G 650 X总是能轻松超过325i，因为后者作为豪华轿车并不是很追求动力性，而是更注重行驶性能和巡航控制。只有在弯道时，325i的优势才会显现出来，225/45 R17的后轮牢牢地抓住沥青地面。尽管直道上表现出Se，但此时车长2.16米的G650摩托车也不得不认输。 | | | | 汽车数据
( J4 B+ U4 Q! s' T- b( X | G 650 X 摩托车Moto版 6 c5 `% G, w, x" ]2 Y
| 宝马325i轿车 : k) s; O, I5 M6 l' A0 F7 O
| 发动机结构/汽缸数/安装方式 ! g9 f' B& V8 _1 `: h5 M
| 单缸四行程 / P- q) Q! X+ N9 g
| 六缸，前置纵列 6 r7 v4 s! K7 }) K8 U
| 阀门/凸轮轴 2 |4 \) i! `, i3 U; s( `3 z( @
| 每个汽缸4个/2个 5 v. Q: k* _" f* ?# U- a2 q7 f/ }
| 每个汽缸4个/2个 ; H3 _# G) O) Z7 y
| 排量 ' N2 R0 B+ h$ V# |
| 652 cm3
9 x2 Y }, i* j5 A+ O2 s2 ~. f | 2996 cm3 7 c+ {6 e2 D' g9 E8 U# m m
| 转速U/min时的最大功率kW (PS)
9 X1 ^3 \- t5 b7 K: W | 39 (53)/7000 2 q0 V! k$ J5 q$ C. A
| 160 (218)/6100 F# J& a* N1 V7 n u5 h
| 转速U/min时的扭矩 Nm % N) _% D4 o( C; R' H7 x
| 60/5250 7 t4 P0 N$ P' p" |4 i
| 270/2400
8 C x: ?/ T4 H/ D; h! j/ `, B | 0-100 km/h加速时间 . j/ u0 q5 S6 z( ], V7 N: a% B
| 4.03 s ( z& L2 Q" h2 ~
| 6.7 s / m4 O( t# V+ K6 R" H3 s. B
| 最大速度 % i+ |) r' t( q2 e) g$ m! x; S: G
| 170 km/h : }" o- m [( w4 e# G! h
| 250 km/h * @( s2 ]/ o: u% M' T' a; t# ?
| 变速器 6 h" C8 v, |( O, M
| 五档手动 $ d% }. i0 E: _) ]
| 六档手动 + h% T* v- o* U& g6 R i5 C9 _
| 驱动方式
& u% M; i4 U( b* z f* {% \% q. S | 后轮驱动
' G, N: A4 M0 A) Q7 a+ b | 后轮驱动
: K, g, c0 k# v5 r# z( T+ @: e* w: @ | 前/后刹车
! ]$ k; x! `$ z- x6 E4 n | 通风盘式/通风盘式 ) R' K' W8 {+ A4 {! I8 h
| 通风盘式/通风盘式 ) U( f$ ?* k/ _! I& n9 f
| 前/后轮胎规格
/ |& @1 _& b% F- g% S9 v | 120/70-17 / 160/60-17 $ v6 N X! [4 m; J
| 225/45 R 17 W . V1 \: ^2 `0 A' Q9 ^/ v
| 百公里耗油量 " N2 s& p0 w) P4 W* w# j
| 3.5/5.0升* # a; ?7 K/ l: X, A6 e
| 7.1升
3 T0 K# Z* @0 O! Z) Y z | CO2排放量 ! L- h/ ^' @6 U$ A3 O
| 无数据
" ~, [8 h4 B' I# C! Q | 170 g/km ( c. I: i; |9 W
| 长/宽/高
( n/ y. l& t/ T" I: Y- p | 2155/825/1,184mm 5 k1 ]2 i% `# r( P5 U
| 4520/1817/1,421 mm
. ?* d- j2 ~2 m$ D8 T. b9 U | 车重
. x$ K5 ]& A+ x' F9 C | 147 kg 4 H( L6 c6 p/ O" \ I8 {( f
| 1505 kg
" A1 _: _: l% J5 H6 h& v | 价格 : c' w: E7 D9 Q" I% O+ p. m0 i
| 8,700欧元
! a4 [ K! c7 l r+ r | 34,600欧元
6 z l' j/ I S2 n& o/ z8 y+ N | *车速分别为90/120 km/h时的耗油量
& ~1 Z O, k- J3 I: c |
| | | | | 多面手的对决： 325xi VS Country版 | | | | | | 全轮驱动的325xi轿车和Country版摩托车欢快地在砂石路面上狂奔，始终不分胜负。无论是在越野路段还是公路上，他们都有出Se的动力表现，可以完美地胜任长途旅行。Country版G650 X的优点是方便的座椅（只有两个）和舒适的坐姿。动力和越野性能方面即使比不上四轮驱动的325xi，也还可以接受了。它采用经典的冷酷设计风格，配备了黑Se的辐条轮（前19，后17英寸）。与之相比，宝马325xi更象是一辆马车（牵引载荷1.7吨，不启动全轮驱动系统时1.6吨），或者更适合翻山越岭。 | | | | 汽车数据 ) Y. C( P/ Q8 T! G/ N9 }
| Country版G 650 X摩托车
5 }! H3 E: @8 T; G1 d" N& T | 宝马325xi轿车
' R3 k, L5 {7 C% _6 L' B | 发动机结构/汽缸数/安装方式
$ \+ P, m" \. V | 单缸四行程
8 Y3 C; n3 s6 Z1 y- f | 六缸，前置纵列
: c. ^3 D& Z+ o, Y3 H- ]$ X | 阀门/凸轮轴 - W- J% C/ U1 Y
| 每个汽缸4个/2个 . K2 q8 W# ^* P3 s) w& _
| 每个汽缸4个/2个
6 X: F% [, f3 s: I2 Z | 排量
" |/ g0 m2 L3 m6 P% H | 652 cm3 ! l: n1 C) f. ]; u2 a
| 2996 cm3 - L# _6 m7 F, c+ S0 [: o' \
| 转速U/min时的最大功率kW (PS) / y# ~/ b5 Y( q/ K* M7 k
| 39 (53)/7000
1 s% m7 \) ~- T5 v* [7 n a | 160 (218)/6100
+ M- K. N- F5 b0 K, g9 j* O | 转速U/min时的扭矩 Nm $ Q6 y. i) r9 R% r. ~
| 60/5250
5 t% y& ~) I5 p0 I- E | 270/2400
0 W' ?: _; T+ G# Z3 z7 `7 p | 0-100 km/h加速时间 ) B/ L+ r. G( ]
| 无数据 4 k3 b3 p$ z; V2 A
| 7.5 s 3 Y9 o4 T! m$ B+ \! D3 y& G
| 最大速度 + Y0 B5 N- k: ]+ ]
| 170 km/h # M/ `7 m1 F$ p: H
| 242 km/h 9 H* l5 J6 q V# R+ S
| 变速器
+ L7 {" j. _! q: F9 S- q* z | 五档手动
; ^6 V. r. i6 V O | 六档手动
) `% Q, B/ @2 ^8 T2 Z! V! A! } | 驱动方式 5 }7 |6 T. z2 \: H8 U
| 后轮驱动
& Q1 u: u6 O0 s# Y5 M2 z | 全轮驱动 \, e$ j& A1 b6 u$ C; _
| 前/后刹车
. T5 x" E+ \+ G# `; q+ L4 \ | 通风盘式/通风盘式
+ \, D4 x; X, [( g6 Z! c7 f7 E/ @ | 通风盘式/通风盘式
' T2 h. R( ^' ?& t+ g8 }2 j | 前/后轮胎规格
0 G% I3 A; n( x/ S$ K | 100/90-19/130/80-17 4 g0 {/ x6 O, q7 t
| 225/45 R 17 W
X/ F' w0 g; w' V% s+ }4 @2 ? | 百公里耗油量 - f) k& |% b6 @3 y$ E
| 3.4/4.8升*
$ J0 A6 `- r9 z$ \! a9 D | 7.9升 & P; {' u4 m. F' Z; p
| CO2排放量 2 l) u7 E$ B0 T! o$ ]& n
| 无数据
; y2 _" s/ w0 t4 D | 189 g/km
8 [! v6 p( W- T/ n8 W- H8 l | 长/宽/高 9 B/ {! D! Y, b2 P# g* c
| 2185/860/1205 ( K9 m3 ?& o6 ], Z3 A+ C E2 \
| 4520/1817/1,421 mm ' `: f. n% O8 W- T7 T) B
| 车重
( r0 H2 R; ^& B | 148 kg - Y+ Y0 f$ v- R( q) M5 v! F
| 1615 kg
# \0 k; E' v8 H4 P2 I( T8 E4 _ | 价格
, S, c$ y' C" W; [5 a3 t* |9 `8 { | 7,900欧元
6 u" J8 Y% F3 ^* h; J | 37,200欧元 7 c0 ~: w) ?0 j0 `
| *车速分别为90/120 km/h时的耗油量
; b( F( L; x% x o t |
| | | | | 粗旷的越野者： X3 VS Challenge版 | | | | | 如果你小时候不喜欢在泥塘里玩，或者爱干净，就不必接着往下看了，因为此时至少是Challenge版G 650 X摩托车已经沾满泥泞。29cm的离地间隙，加上配备了弹簧行程25cm的空气悬挂系统，使Challenge版摩托车敢于在沼泽地里打滚，但8200欧元的售价可不是个小数目。此外，高达93cm的车座限制了驾驶者的活动范围。当驾驶着这辆摩托车穿过丛林时，宝马X3还在后面慢吞吞地挪动。作为一款运动型SUV，宝马X3的越野性一般，千万不要指望它能完成什么大的冒险。与Challenge摩托车相比，X3更注重舒适性。 汽车数据
, ?/ Z Z- |* N m | Challenge版G 650 X摩托车
* R. b% G9 s/ U; u" y) [ | 避免X3 2.5si越野车
5 h! Y3 b: W; R8 z! _: R8 p | 发动机结构/汽缸数/安装方式 5 m+ B6 a8 m, c! v! `
| 单缸四行程
4 r/ V- @/ S4 |% P8 _3 x1 f3 _ S' @: I | 六缸，前置纵列 : W% E U7 J3 l3 L- ]
| 阀门/凸轮轴 + h% C2 o2 c/ [4 G O* ^- H) x# \' e
| 每个汽缸4个/2个
, O2 F7 c; Q4 s, n. L/ v | 每个汽缸4个/2个 ; y& x5 Q7 ]; {$ \+ a$ ^
| 排量 ; Q! p8 c+ p. M5 a* V2 |1 U
| 652 cm3
3 @3 M' B0 ]6 S) [' U( B | 2497 cm3 ) I @! z) t+ b' H; s9 e5 O- o- ^
| 转速U/min时的最大功率kW (PS) 1 h _/ D) |, ~6 I' O/ e& {
| 39 (53)/7000
- Q2 E" \! B8 w4 ]5 Q" A | 160 (218)/6500
# B, e; t$ B l+ F | 转速U/min时的扭矩 Nm
2 F9 T: h! `: y+ T1 @0 r \ | 60/5250
/ f/ c- M% S" P+ { | 250/2750
$ ?3 h7 Y& ~$ L9 y' I( |; L | 0-100 km/h加速时间
. W2 l# q6 o/ C9 N" f1 t | 4.01 s
3 }. x1 |6 @ a. T( i$ _4 w+ _+ c | 8.5 s 5 N# M2 h% j* @* a! O' @( O. r
| 最大速度 - x% s$ v# X. F$ {
| 170 km/h 2 o4 d4 @: e2 |; [- T- p4 f
| 210 km/h
) I: f) X: b& }1 U( r, J7 d; M9 } | 变速器
: y# F1 l1 V; G4 t& _$ Q2 [ | 五档手动 ) ]; z. j5 h5 G% e
| 六档手动
# ]' Z4 t8 }" B: {- T: W | 驱动方式
2 g- ~6 k5 c# M4 H$ \8 ` | 后轮驱动
7 ^' e; v1 n3 N4 L | 全轮驱动
1 z: |" c1 N6 Q5 z | 前/后刹车 # S1 s. d; X! ^& k
| 通风盘式/通风盘式 1 e; I) E' {' h+ Z
| 通风盘式/通风盘式
& m" X( x; t, g- r$ k3 s9 |- { | 前/后轮胎规格
- r; R. e$ W( n' h4 c. u; y | 90/90-21 / 140/80-18 : c% [, n0 T) [. C
| 235/55 R 17 H
7 @: k, ]4 A1 V$ e. ] c, { | 百公里耗油量 7 }9 ?3 l1 [8 T+ U
| 3.6/5.1升* + o5 [3 E7 Q0 T% R6 Q5 m
| 93升 & \: F7 V/ e% I6 G) V
| CO2排放量
3 e/ H+ B: f( V7 A0 Q/ G7 X9 L | 无数据 0 V2 P, A1 U6 m4 I- Q/ @8 I+ D7 _. g
| 224 g/km
& U1 u' o+ R' P/ M$ t; ^ r, G: \2 r, s | 长/宽/高
& i7 h: V0 @/ ^+ P1 j3 d6 d2 h | 2205/825/1,255 mm ! x2 C! x4 v! E4 Z. G7 O G
| 4569/1853/1,674 mm ' Q; O3 D4 f) j! A- _
| 车重
9 h- C, @6 ^+ u& f+ b, z | 144 kg
& O" a& L/ n, D" `/ _ | 1805 kg ( ~$ z. @7 x8 T+ V$ a$ v
| 价格
& a9 Y- l; ^& m | 8,200欧元 & t. ~ k) L' |( n! N- c/ d1 T" H
| 41,800欧元 ! W& B+ l B) u5 I' H! x, V7 S
| *车速分别为90/120 km/h时的耗油量
# z9 [+ E) q7 ]3 F- U0 n& t& S |
+ a+ R! X) U+ l! p4 v5 R: ^' A
| | | | AutoBild综合评述 轿车和摩托车的比较，可不象拿苹果和梨比那么简单。很明显，轿车更注重舒适性，摩托车则在驾驶乐趣上胜出一筹，可谁都明白这个道理。在这次对比测试中，一个更有趣的现象是摩托车体现出了更多的个性。测试中的轿车都偏重公路上的行驶性能（即使是325xi和X3），而三款摩托车则体现出了各自明显不同的定位。Moto版适合在公路上行驶，Country版适合在郊区使用，而Challenge版侧重越野性。
H4 K J4 e0 a | | | | | |
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发表于 2007-10-8 22:10:54
变色卡
千斤顶
发表于 2007-10-9 08:53:53
