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追求驾驶乐趣的人，都钟意于宝马品牌。不仅仅是轿车，而且宝马摩托车也以驾驶乐趣著称。我们对宝马旗下的轿车和摩托车进行一次对比测试。 3 V, {; Y2 A4 C' o6 K
就象拿苹果和梨比，这次对比测试的对象是毫不相干的。正因为看起来没有可比性，所有才显得特别有吸引力。因为不寻常的比较对象，肯定能得出不寻常的结果。这次就是宝马旗下的两大系列产品。除了日本的本田和三菱之外，宝马是极少数既生产轿车，也生产摩托车的厂商之一。最新款的G-650-X系列摩托车，价格甚至是宝马普通摩托车的三倍。全新的G650 X系列具有三个不同的版本——Moto、Country和Challenge版，它们使用了同样的技术，但是定位不同，与之对比的是218马力的宝马轿车。 & `0 D% }: c, O; T" f4 m, V
| | | | | | | | | | | | 〖这三对毫不匹配的对手能带来怎样特别的体验〗
5 D/ Y6 \: K6 Y6 o) [& r | | | | | 〖就是这三对毫不匹配的对手 他们唯一相同的就是蓝白相间的BMW Logo〗 | | | | 在公路上，Moto版G650 X摩托车与配备全新3升直列六缸引擎的宝马325i进行比赛。Country版摩托车和325xi轿车风格都更为粗旷，而且具有一定越野能力，我们在布满沥青和碎石的路段进行对比测试。Challenge版摩托车则和宝马X3 2.5si越野车进行一次真正的越野赛。下面我们告诉您测试的经过，以及这三对毫不匹配的对手能带来什么特别的体验。这次我们不打分，只享受乐趣。 炙热沥青路面上的对决： 宝马325i 轿车VS Moto版G 650 X摩托车
# s1 G: R3 v6 ?8 o3 }- X | | | | | | 首先上演公路对决，一方是配备218马力3升直列六缸发动机的宝马325i轿车，另一方是Moto版摩托车，功率53马力，扭矩60Nm，使用17英寸的后轮。听起来功率很小，但是对于这款摩托车只有147公斤的车重来说绝对不是个小数目。在短距离比赛时，座椅特别硬的Moto版G 650 X总是能轻松超过325i，因为后者作为豪华轿车并不是很追求动力性，而是更注重行驶性能和巡航控制。只有在弯道时，325i的优势才会显现出来，225/45 R17的后轮牢牢地抓住沥青地面。尽管直道上表现出Se，但此时车长2.16米的G650摩托车也不得不认输。 | | | | 汽车数据
( ^4 k- c4 b1 F4 e4 L | G 650 X 摩托车Moto版 ) b$ X( Z Y5 g3 Y- a# y
| 宝马325i轿车 . s4 Z6 F* `) u3 D1 I/ o' e* s; w" y& [
| 发动机结构/汽缸数/安装方式
' P( @1 S, L/ q; u" ] | 单缸四行程 ! p7 f/ j. r8 R
| 六缸，前置纵列 * s$ k/ L8 M; P& ?2 j4 G" k
| 阀门/凸轮轴
3 Z1 j8 t8 a3 N8 x7 I | 每个汽缸4个/2个 % C9 Z4 D& } s! O* C$ _2 U
| 每个汽缸4个/2个
9 d f8 v4 x* U+ L0 S8 v | 排量
! b% O* G, e- J! o4 A# P" w | 652 cm3 4 W, C/ ^" d- { Y& ^
| 2996 cm3 5 [ G$ Q1 q7 E/ S9 J* R& w
| 转速U/min时的最大功率kW (PS) " b9 z0 E# p! z
| 39 (53)/7000
, d; J3 k6 R6 M6 h. z& G7 P0 n f | 160 (218)/6100
5 {( l2 z! S+ {, U/ v" g; ?6 { | 转速U/min时的扭矩 Nm
; h' P6 C1 o0 v | 60/5250 : p4 [# Y7 X% z- O, {6 ?
| 270/2400 ! [: u$ F8 H" v1 K8 v n
| 0-100 km/h加速时间
- B6 p* g: r4 k, B, S | 4.03 s
) F& H0 N- a! Q ?. h | 6.7 s + b& i3 \2 Z* L- ?: Q
| 最大速度
8 B0 \0 w" J4 a; p! a+ F | 170 km/h
" [+ P; \4 l5 l: N. F, C; ? | 250 km/h f" X, c; Z( H) @ s: R
| 变速器
1 I7 t H& M- ? | 五档手动 6 \, \' W# ~' u( M5 r
| 六档手动 " \7 y" k# I( t/ e: u! S# f0 K7 m
| 驱动方式
3 A! n& Q1 C2 t7 H; N | 后轮驱动
! {9 q7 {2 j7 ^! a | 后轮驱动 ! `: \4 V. ^, F' o; m! G$ j% [ u
| 前/后刹车
/ f5 k4 z# M/ W, d7 _ ` | 通风盘式/通风盘式 . \% R# Y9 R+ r- Y5 ?( }8 W
| 通风盘式/通风盘式
, I! `8 t/ ]. G/ W: a | 前/后轮胎规格 : Y! I# n! h% ?/ z: m% }( } f
| 120/70-17 / 160/60-17
9 H# L% n% s9 K: c6 b | 225/45 R 17 W
4 ?6 }6 u w1 p5 C' K | 百公里耗油量
5 j; O. X$ [% g" t | 3.5/5.0升* ' O) `6 j1 r- U
| 7.1升 . b# M# W* `2 i
| CO2排放量 ! O Q2 J5 i% ~5 @; w0 w/ }
| 无数据
. `2 N/ m) x& f! O6 z& N; k3 s | 170 g/km ) k2 r1 H( X4 ^1 \+ ]
| 长/宽/高
6 f$ y w" c" ^3 L2 _ | 2155/825/1,184mm / s' V- ~4 a! z# e# v" i3 z# N, [
| 4520/1817/1,421 mm
7 n: a) M% F" I" e } | 车重
\7 O) h- ~: ^/ O( t5 U7 B* ] | 147 kg 6 x# ]: J P$ G; @8 Y J
| 1505 kg
0 z. ^5 S! s9 X9 l" f" ^. w4 j" X | 价格
. v+ k; s* B, v( n8 t | 8,700欧元
% z7 S! |: A0 O | 34,600欧元
! l. P0 ~+ r7 |$ s6 K9 i | *车速分别为90/120 km/h时的耗油量
4 t; F5 e+ D+ Z2 r8 b* E' a2 p( {. ]# M( x |
| | | | | 多面手的对决： 325xi VS Country版 | | | | | | 全轮驱动的325xi轿车和Country版摩托车欢快地在砂石路面上狂奔，始终不分胜负。无论是在越野路段还是公路上，他们都有出Se的动力表现，可以完美地胜任长途旅行。Country版G650 X的优点是方便的座椅（只有两个）和舒适的坐姿。动力和越野性能方面即使比不上四轮驱动的325xi，也还可以接受了。它采用经典的冷酷设计风格，配备了黑Se的辐条轮（前19，后17英寸）。与之相比，宝马325xi更象是一辆马车（牵引载荷1.7吨，不启动全轮驱动系统时1.6吨），或者更适合翻山越岭。 | | | | 汽车数据
$ _0 I: c; f- R. v' t% n3 k, ] | Country版G 650 X摩托车
' A( A: f& c, _; k1 `% a0 j | 宝马325xi轿车 * w. X5 f& r5 ~0 W( P; e
| 发动机结构/汽缸数/安装方式
5 L$ t6 L3 Q) f; I5 i% r- f | 单缸四行程
3 p5 g C! n6 S | 六缸，前置纵列
0 E1 u0 J) z. E6 i | 阀门/凸轮轴 2 B+ S3 ^. f f `5 Q# _1 `
| 每个汽缸4个/2个 0 w t, i Q {% M3 J
| 每个汽缸4个/2个
2 k3 H" f6 d: S$ m | 排量 4 Q7 u! K; k F: e2 H- N
| 652 cm3 ) W$ C" N" \+ v6 c$ D5 C! X& t7 U6 ~; j
| 2996 cm3 " [$ N p" j8 z# c" g
| 转速U/min时的最大功率kW (PS) / U. p. Q, {9 i8 Y
| 39 (53)/7000
7 E9 @7 {3 U( }2 B" Y | 160 (218)/6100 ; K$ `2 m2 G- c4 W( d% J' n$ S" P
| 转速U/min时的扭矩 Nm 5 B! P. r' z% B4 f! u- Y6 ?) n
| 60/5250
. V# |! P3 |( L | 270/2400
4 h, B' c! B7 R$ }% m | 0-100 km/h加速时间
+ h. w0 d: u/ P5 M& Y" ~- e9 Z | 无数据
1 z, Q/ W2 p" D2 i" @ | 7.5 s
# u, U( x9 o. \$ L | 最大速度 ( t* p! x3 l2 L) w4 R% E6 r2 v0 h
| 170 km/h " l$ U7 f8 O$ ^; i
| 242 km/h ! c6 i/ ^! C+ _, g$ m) F3 H/ z
| 变速器 ! Z# J1 M& l3 n$ C, ]5 U
| 五档手动
: w2 V9 @6 Z/ o) a4 Y! G. S" `$ d0 l | 六档手动
. n, l. c* V ?$ | | 驱动方式 1 j. v- \+ I& r' x1 E6 j
| 后轮驱动 9 C, ^& D' c$ S
| 全轮驱动
0 W; Y% I& z+ t/ X | 前/后刹车 1 C; A1 ~& {9 ?* }3 {7 ~5 _4 B
| 通风盘式/通风盘式
1 w+ d+ Z/ d/ d | 通风盘式/通风盘式 2 e4 c* V7 O2 o4 Y3 o
| 前/后轮胎规格
) M5 D+ m! J$ Q8 g% J, @ | 100/90-19/130/80-17
# b; y# {7 F5 H6 i3 Z+ d | 225/45 R 17 W & h& E3 o2 [5 N' }
| 百公里耗油量 . U W% u1 K& I8 g
| 3.4/4.8升*
N. h2 L: e) s" t- j+ ` | 7.9升 0 E% p& ^/ k8 K4 @! }5 s4 w
| CO2排放量 ( y: |6 r- u& |% ]- J
| 无数据 : m0 I+ m* K' ?( d1 N
| 189 g/km
& H* ?) Y7 R: |( B$ f' G/ s, [ | 长/宽/高 + u$ E, R$ C; |: b) `& {
| 2185/860/1205
9 Z' Y0 Q Y; Q8 |' C | 4520/1817/1,421 mm 2 A* `( v, C; k: Z& b/ x% m) h- Z
| 车重 1 X9 r' ~3 t# I3 f
| 148 kg
+ R- H& F& \% A/ B | 1615 kg
# ]1 ?7 q; m3 Q2 e; @ | 价格 : u: L6 x/ j' N; Z; {2 |4 S
| 7,900欧元 $ G& l& Y# `5 n+ s( r+ n% ^
| 37,200欧元 : R- U C; a2 a/ Y$ _9 P2 h
| *车速分别为90/120 km/h时的耗油量 c I! k- l% k: n5 B. M8 h+ o
|
| | | | | 粗旷的越野者： X3 VS Challenge版 | | | | | 如果你小时候不喜欢在泥塘里玩，或者爱干净，就不必接着往下看了，因为此时至少是Challenge版G 650 X摩托车已经沾满泥泞。29cm的离地间隙，加上配备了弹簧行程25cm的空气悬挂系统，使Challenge版摩托车敢于在沼泽地里打滚，但8200欧元的售价可不是个小数目。此外，高达93cm的车座限制了驾驶者的活动范围。当驾驶着这辆摩托车穿过丛林时，宝马X3还在后面慢吞吞地挪动。作为一款运动型SUV，宝马X3的越野性一般，千万不要指望它能完成什么大的冒险。与Challenge摩托车相比，X3更注重舒适性。 汽车数据
, P$ e' H+ U9 y9 Y7 m | Challenge版G 650 X摩托车 $ b# a( B$ y# ]2 z/ p
| 避免X3 2.5si越野车
" v# ?$ a8 c q, b, G | 发动机结构/汽缸数/安装方式 5 ?# N- x) a1 \! b+ H. w! h
| 单缸四行程 , ^) n8 T" d/ ~. O* W
| 六缸，前置纵列
, L& Y4 I! X/ L0 _4 j) ] | 阀门/凸轮轴 $ ^% R p, K8 }$ v6 x* t
| 每个汽缸4个/2个
/ j" W8 @% e7 P w& a | 每个汽缸4个/2个 / Q; d& t2 D( o- P' @( E5 Z
| 排量
6 U4 i( e. r6 v% a6 D | 652 cm3 . ^4 \8 } Y! ^* I4 Z' v U
| 2497 cm3 " Z2 f/ b1 l A3 {* A- R
| 转速U/min时的最大功率kW (PS) " i: Q# ~( k$ R/ e: A
| 39 (53)/7000 + N9 ^1 [$ h! Q7 B$ P* A, d/ P5 ^
| 160 (218)/6500 , |& s$ |4 H( v# C( L
| 转速U/min时的扭矩 Nm
7 L0 a. T- T6 K' s" ?" p- O/ j | 60/5250
" ]" T7 ^ S; j% D* N& L; q& }! ^" } | 250/2750
5 o: \5 z& B7 _ | 0-100 km/h加速时间
0 l: |; m8 O) ^) a2 T | 4.01 s
7 a9 N/ |. i# g1 Y& P4 i) s | 8.5 s
) y. _2 h- `% N4 X | 最大速度 ( t7 l9 a& M& V Z
| 170 km/h 1 ^& ~, P0 g& j: C7 P6 l0 b- |; J
| 210 km/h
) e% H9 ^ ^' a4 \ | 变速器
8 v) k* `) F# w" {- p | 五档手动
0 R, _+ b# t2 ?) J) V* P7 t | 六档手动 6 p" O0 R4 T( z$ t
| 驱动方式
( q( A) n- p; G* `3 Y8 ?- M8 m0 O | 后轮驱动
) ~0 c/ O3 S# I6 V2 ^0 ?% }% ]" q | 全轮驱动
8 U9 d& m- V( k' n3 V | 前/后刹车 8 n' z" ]# l* n |8 g7 b2 s- \) m9 e
| 通风盘式/通风盘式 . w2 f/ {7 i1 O. L# ]+ l& u
| 通风盘式/通风盘式
! h: \4 N6 L6 x. j$ A2 P' K! I | 前/后轮胎规格 8 ^; _- E6 f# F7 T# t, l
| 90/90-21 / 140/80-18 # q8 d1 U! S1 e# |) P
| 235/55 R 17 H ) b% d, P- n6 m' e- U0 L v
| 百公里耗油量 8 [. \0 R7 S1 N. K* ^0 k
| 3.6/5.1升*
: |6 v$ F. {. _4 q | 93升
# B/ Z M3 S1 }% B3 C | CO2排放量
" C& `; \1 m. h8 S& _ | 无数据 & Z1 }; H( x5 H, _+ u6 B. E
| 224 g/km
) c* y6 w7 H' p | | 长/宽/高
) X" m' b6 ?; J% O* x% c | 2205/825/1,255 mm
) c8 E# p1 P( x" s | 4569/1853/1,674 mm
9 p; v5 [! `3 p2 J. C | 车重 . K+ E v6 V0 z' C5 o1 D
| 144 kg
$ O3 B' b8 y. \/ S" ]' B% C( o5 F8 P | 1805 kg k `& G- I5 E$ K& P! V# \9 |9 U' t
| 价格
. l( T3 e% i, i3 ?% w7 B | 8,200欧元
( k0 u2 g0 Q D& g0 N- N, b | 41,800欧元
( u. _, `, A. d& }) f2 Y7 h | *车速分别为90/120 km/h时的耗油量 6 ]6 p) A/ C4 D3 Y) k% I
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5 Z4 n2 ^/ W) _8 \ | | | | AutoBild综合评述 轿车和摩托车的比较，可不象拿苹果和梨比那么简单。很明显，轿车更注重舒适性，摩托车则在驾驶乐趣上胜出一筹，可谁都明白这个道理。在这次对比测试中，一个更有趣的现象是摩托车体现出了更多的个性。测试中的轿车都偏重公路上的行驶性能（即使是325xi和X3），而三款摩托车则体现出了各自明显不同的定位。Moto版适合在公路上行驶，Country版适合在郊区使用，而Challenge版侧重越野性。 6 y* ?, I) ]$ u) v& Y: f
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发表于 2007-10-8 22:10:54
变色卡
千斤顶
发表于 2007-10-9 08:53:53
