一个都摸不得

virges · 发表于 2007-10-8 22:10:54

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　　追求驾驶乐趣的人，都钟意于宝马品牌。不仅仅是轿车，而且宝马摩托车也以驾驶乐趣著称。我们对宝马旗下的轿车和摩托车进行一次对比测试。
　　就象拿苹果和梨比，这次对比测试的对象是毫不相干的。正因为看起来没有可比性，所有才显得特别有吸引力。因为不寻常的比较对象，肯定能得出不寻常的结果。这次就是宝马旗下的两大系列产品。除了日本的本田和三菱之外，宝马是极少数既生产轿车，也生产摩托车的厂商之一。最新款的G-650-X系列摩托车，价格甚至是宝马普通摩托车的三倍。全新的G650 X系列具有三个不同的版本——Moto、Country和Challenge版，它们使用了同样的技术，但是定位不同，与之对比的是218马力的宝马轿车。

〖这三对毫不匹配的对手能带来怎样特别的体验〗

〖就是这三对毫不匹配的对手他们唯一相同的就是蓝白相间的BMW Logo〗

　　在公路上，Moto版G650 X摩托车与配备全新3升直列六缸引擎的宝马325i进行比赛。Country版摩托车和325xi轿车风格都更为粗旷，而且具有一定越野能力，我们在布满沥青和碎石的路段进行对比测试。Challenge版摩托车则和宝马X3 2.5si越野车进行一次真正的越野赛。下面我们告诉您测试的经过，以及这三对毫不匹配的对手能带来什么特别的体验。这次我们不打分，只享受乐趣。　　炙热沥青路面上的对决：宝马325i 轿车VS Moto版G 650 X摩托车

　　首先上演公路对决，一方是配备218马力3升直列六缸发动机的宝马325i轿车，另一方是Moto版摩托车，功率53马力，扭矩60Nm，使用17英寸的后轮。听起来功率很小，但是对于这款摩托车只有147公斤的车重来说绝对不是个小数目。在短距离比赛时，座椅特别硬的Moto版G 650 X总是能轻松超过325i，因为后者作为豪华轿车并不是很追求动力性，而是更注重行驶性能和巡航控制。只有在弯道时，325i的优势才会显现出来，225/45 R17的后轮牢牢地抓住沥青地面。尽管直道上表现出Se，但此时车长2.16米的G650摩托车也不得不认输。

汽车数据 : K% d7 o* b4 g6 R	G 650 X 摩托车Moto版 [& P3 a7 b% b$ I# i3 `	宝马325i轿车 : f& G) m, b$ o4 T: c
发动机结构/汽缸数/安装方式 5 s' [7 s8 H( h2 s	单缸四行程 / `9 ]8 v& W- {6 E9 C	六缸，前置纵列 & A, `( v: j; k3 D+ b* w7 Z5 [: m3 Z
阀门/凸轮轴 - c1 u/ F/ @! X# v) L6 c	每个汽缸4个/2个 / z# x0 I- `/ t m, k0 m/ `2 t- O% k	每个汽缸4个/2个 $ ~7 \$ j7 g3 B
排量 3 i+ g! d/ z) W2 T1 x3 [ Z6 k	652 cm3 2 f- \9 Z, _5 N) k	2996 cm3 o9 x0 V) c' P/ e n0 a
转速U/min时的最大功率kW (PS) 3 y& K, X9 @* g9 f) E	39 (53)/7000 ( `8 b5 _# H) C+ @" L m	160 (218)/6100 ; Z7 Z# e1 d0 a
转速U/min时的扭矩 Nm # w0 ]* r8 W ?- g4 [	60/5250 " m( V9 t$ R1 W! }/ D	270/2400 6 U8 V# w2 K1 e% i7 L4 `
0-100 km/h加速时间 : B9 _9 h) b" M$ \| j6 N. }1 B( g	4.03 s ( ^7 \8 v t) C) m2 \	6.7 s 9 \7 A' o7 r& E% x V- D: L: ~
最大速度 " t+ L. k+ `) @ \$ `	170 km/h q z$ h7 s) k2 e1 w# t	250 km/h " W, w( G9 j8 O: d5 z* Y
变速器 7 M/ n$ k. _- \|4 S	五档手动 3 T8 F, K9 T+ ^# Y( S# c3 o' {	六档手动 * ^# z+ c E& \|! y; [
驱动方式 / S* X/ V" i9 J2 m9 Q" ~	后轮驱动 9 P9 ?. E; K) @8 D, Z4 ~* v, j, G	后轮驱动 8 p, o/ s1 r$ {/ O! d8 r. j
前/后刹车 5 o Q# C1 u2 w6 G! }4 j/ K	通风盘式/通风盘式 ]7 D6 R, O, @1 R4 x0 {	通风盘式/通风盘式 % t% f4 g. L: B( F& K- h2 @; g
前/后轮胎规格 " r' D4 i6 s% n4 o	120/70-17 / 160/60-17 3 `) C- v- E" Q3 u' {7 c	225/45 R 17 W , }& u, ?# s& y, B
百公里耗油量 1 h0 a4 P# Y q: @9 g& t& \) J	3.5/5.0升* 4 B# m7 I4 x; e	7.1升 0 l- y5 a/ O* B# V) x8 t
CO2排放量 5 X- Y A0 x4 q% Y	无数据 / {1 { O# t; M* H" W6 X	170 g/km # S2 }) B' a B
长/宽/高 " s4 C- s( w) W0 W9 x) J9 N8 P	2155/825/1,184mm 2 X( [! q9 G3 X5 ~9 D# h	4520/1817/1,421 mm ! `0 I4 H- m1 w
车重 0 w! B0 ?5 U! k' m" m/ t	147 kg ; c; r9 l+ W+ [- S	1505 kg ; m7 c" _! t9 g S( h* N0 H
价格 8 _8 b+ g3 p3 Q' M9 \3 l	8,700欧元 ' J. m$ ?( ]1 d1 K4 B8 y	34,600欧元 ) f3 r2 Z0 A/ I: U
*车速分别为90/120 km/h时的耗油量 2 P) a5 ~1 t+ }# d t( E+ [

　　多面手的对决： 325xi VS Country版

　　全轮驱动的325xi轿车和Country版摩托车欢快地在砂石路面上狂奔，始终不分胜负。无论是在越野路段还是公路上，他们都有出Se的动力表现，可以完美地胜任长途旅行。Country版G650 X的优点是方便的座椅（只有两个）和舒适的坐姿。动力和越野性能方面即使比不上四轮驱动的325xi，也还可以接受了。它采用经典的冷酷设计风格，配备了黑Se的辐条轮（前19，后17英寸）。与之相比，宝马325xi更象是一辆马车（牵引载荷1.7吨，不启动全轮驱动系统时1.6吨），或者更适合翻山越岭。

汽车数据 ; g7 ] z3 x8 ~/ }	Country版G 650 X摩托车 $ A! q- g% {+ H# @1 c0 q9 j7 I+ f	宝马325xi轿车 # }( J2 e1 ~% y9 T; r$ w! e8 Q+ K" s9 r
发动机结构/汽缸数/安装方式 + a! @" d( G6 e9 \|	单缸四行程 ' P! e! y/ }8 w, x/ [	六缸，前置纵列 ) v9 m7 [" G1 u/ [8 \|
阀门/凸轮轴 * X4 m0 \' x$ s, F# V8 ^# W	每个汽缸4个/2个 4 ^' d) T8 O# z2 P7 B- l	每个汽缸4个/2个 7 e7 B) K5 b/ }
排量 $ ]% l. D# g3 ` H	652 cm3 ' R" m$ D' z& [( M& j B& F) e	2996 cm3 3 p0 j/ N5 v/ \|4 w% V+ `4 }: E" M
转速U/min时的最大功率kW (PS) 5 `5 ^7 r2 P# ~	39 (53)/7000 8 P8 V! M/ A( d% u% Y0 {	160 (218)/6100 ' L6 D1 h, v6 ~ g3 u
转速U/min时的扭矩 Nm 5 g; A5 g: J) B- o0 v4 I3 V	60/5250 ! a. \|' i9 P- N0 ]+ o _, b7 k	270/2400 M0 `' I, m5 m5 i* h- D7 T! u
0-100 km/h加速时间 , K6 f- @4 K. r: I	无数据 % p1 {. Q- T$ [7 W# k	7.5 s 5 C/ ?3 }. e3 r& P
最大速度 ! i* F& L, \/ D: R/ r' `6 u	170 km/h 6 w8 ]. O$ f/ a/ d3 H	242 km/h r4 t4 `* }# p0 L: Q* z
变速器 ! C2 q! I( ]& c; u5 C	五档手动 - `; v# f* K: u) A) \|	六档手动 # D- d0 ^: f! Y: h: o! ~5 q9 H
驱动方式 0 a# e. _) c& h' Q) R. V	后轮驱动 N A5 t% m2 v) \|3 x	全轮驱动 / \) q9 W5 w* L; ?2 ? B7 y
前/后刹车 1 C- R `; \| O l, X% I	通风盘式/通风盘式 7 t& ~; D% s) `! @2 O	通风盘式/通风盘式 ( ^( F: O6 T; Y8 s# [
前/后轮胎规格 ' b! M9 v/ L8 B	100/90-19/130/80-17 0 R* {% R4 y& r3 q( X8 I& G	225/45 R 17 W 4 q) x8 Q1 C# E8 d
百公里耗油量 2 _7 s1 ? Q% o- Q7 }7 {	3.4/4.8升* 7 w0 ^4 ^2 d1 \3 \|$ v! t	7.9升 ' h- B9 _$ s2 t1 @% o/ K
CO2排放量 : I+ E; ?2 Z% A X	无数据 9 z: B. b3 s0 Y+ n+ c( \|	189 g/km 2 u7 z$ Z# p: ^" J8 \
长/宽/高 2 Y. L+ c9 Q7 {0 w0 r; [	2185/860/1205 1 Q1 P. a O6 j$ _	4520/1817/1,421 mm ( c' n+ B7 t) X' ^0 I8 C
车重 / X0 i& j" _/ r$ n; b! b9 Y8 I	148 kg ! v4 z; O. c; V$ ~. P	1615 kg 6 A$ j# A5 [2 @
价格 7 j& s2 D0 c' v5 O	7,900欧元 : x, \|5 {$ X* i	37,200欧元 ! p: M/ ~+ d2 n; z: \|3 v
*车速分别为90/120 km/h时的耗油量 3 @" j3 t4 N/ ^7 T+ E! p% j

　　粗旷的越野者： X3 VS Challenge版

　　如果你小时候不喜欢在泥塘里玩，或者爱干净，就不必接着往下看了，因为此时至少是Challenge版G 650 X摩托车已经沾满泥泞。29cm的离地间隙，加上配备了弹簧行程25cm的空气悬挂系统，使Challenge版摩托车敢于在沼泽地里打滚，但8200欧元的售价可不是个小数目。此外，高达93cm的车座限制了驾驶者的活动范围。当驾驶着这辆摩托车穿过丛林时，宝马X3还在后面慢吞吞地挪动。作为一款运动型SUV，宝马X3的越野性一般，千万不要指望它能完成什么大的冒险。与Challenge摩托车相比，X3更注重舒适性。

汽车数据 - g2 X7 S% l' n( F0 L3 p* b	Challenge版G 650 X摩托车 + Y) _7 Y- L7 c, u& E* @	避免X3 2.5si越野车 e" ~$ D* Z5 x6 Q' o h( u
发动机结构/汽缸数/安装方式 ! ]9 g2 U; X( e. Q. p% B. \|8 e	单缸四行程 # R: q/ @% p' g0 n/ m: j2 `	六缸，前置纵列 , g' o7 r. r. `4 j5 I- K
阀门/凸轮轴 7 n- [7 R$ J. y) ^7 I	每个汽缸4个/2个 * z4 o/ ], A) a9 z	每个汽缸4个/2个 2 o9 v8 H9 c4 w5 }+ x% i8 P4 E
排量 $ l' f+ \' O5 ^( m	652 cm3 9 w0 Q9 U' B+ y- o/ G4 b0 t	2497 cm3 $ O7 M4 z" ]0 E$ W
转速U/min时的最大功率kW (PS) + {2 j' s, Y. _: y# W" V/ W	39 (53)/7000 # `/ r; @- p) Z O& o9 r3 G F7 @5 i	160 (218)/6500 % i# e: x* \6 R. ~7 e) ]: B0 [0 U5 ?6 ~
转速U/min时的扭矩 Nm . _7 U$ [: L& K0 S c) S	60/5250 : v8 M/ M3 L; O9 x, V$ u2 X8 o	250/2750 / \|3 k6 b w. q3 K
0-100 km/h加速时间 2 I6 }' a! ^/ G: `' z; g	4.01 s 7 R& u# k/ w4 \0 K. d	8.5 s 7 I1 P5 L X/ R4 U' x
最大速度 6 ~* F: a( K) N2 ~2 _* c6 d	170 km/h ; H- A! P7 W9 N, `/ x8 A8 n	210 km/h w2 _# p! p5 ~
变速器 ' N/ D. V# U$ k3 i	五档手动 0 a& Y$ m! m4 t- d# r0 b: z	六档手动 # G" I. `' {; y( I) ?5 ~: Z
驱动方式 6 L* O- P3 e3 c7 M; b c, T3 _	后轮驱动 7 y4 v v1 g* S; S6 r) Z9 B	全轮驱动 % X2 R- `, n o8 v0 b6 Z5 \|
前/后刹车 & W% a2 Q G9 L2 _	通风盘式/通风盘式 + e- {% Q( }4 g4 Q: y	通风盘式/通风盘式 0 ^5 F1 m9 R2 X& G7 Y$ n& x6 ^; ]
前/后轮胎规格 % M3 G9 b* `6 k" ^	90/90-21 / 140/80-18 2 H3 o* G+ t5 c- T- h4 u! L% O [	235/55 R 17 H ) K) f* R+ ?6 h; l- Z# M
百公里耗油量 9 x2 n5 ?* o" u	3.6/5.1升* 2 ~. o+ H- o- F& L) L& P/ V2 H	93升 : a2 N+ f0 T- H3 p- v% Z
CO2排放量 ) W. t+ H9 D! a$ h' Q5 f3 Q A& e	无数据 " L: X) _! Z. `+ d% \|" G	224 g/km ; \|1 g, h! C# ?& G% \( ]
长/宽/高 2 p- k _4 ?: {9 u' ^6 J	2205/825/1,255 mm 8 y0 N# \2 k7 _: v4 n	4569/1853/1,674 mm % X7 X3 t5 J* c$ V* D' B
车重 + c; O2 `2 h. p) h7 _2 v! y- X	144 kg - Q# b3 R# t M) X. c	1805 kg , W# u- E/ \|9 u
价格 3 y; _! \/ D! l3 Q4 l f3 l	8,200欧元 9 e' q3 Q1 F8 I4 \3 g	41,800欧元 2 g/ N# {( X4 w
车速分别为90/120 km/h时的耗油量 ' U6 E4 p9 ? b9 M7 {8 n1 ]+ j1 w; V/ j

　　AutoBild综合评述 　　轿车和摩托车的比较，可不象拿苹果和梨比那么简单。很明显，轿车更注重舒适性，摩托车则在驾驶乐趣上胜出一筹，可谁都明白这个道理。在这次对比测试中，一个更有趣的现象是摩托车体现出了更多的个性。测试中的轿车都偏重公路上的行驶性能（即使是325xi和X3），而三款摩托车则体现出了各自明显不同的定位。Moto版适合在公路上行驶，Country版适合在郊区使用，而Challenge版侧重越野性。

日不落 · 发表于 2007-10-8 23:07:39

哇...好利害哟...

吜朲才筷樂 · 发表于 2007-10-9 08:53:53

楼主现在是什么坐驾呢？

you · 发表于 2007-10-9 10:36:48

:16(2)gif 好强悍啊．我好喜欢这喜欢飞车的．
狂啊，，，:handshake

阿铁 · 发表于 2007-10-9 11:17:56

好多年前都被宝马摩托车吸引，看来还要被吸引到好多年后啊！！


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