开车的都看过来~~~轮胎自己检查不求人！轮胎的简单自检方法

黑皮的麦兜

自己检查不求人！轮胎的简单自检方法

' c& l$ l% U, b) |& L     俗话说千里之行始于足下，作为车辆的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车，但是有时苦于没有经验所以无从下手。而对于轮胎的自检来说并不难，检查的目的也很明确，掌握爱车轮胎的现状，判断是否需要更换即可。今天就教给大家关于轮胎的简单自检方法。

! s$ A/ L+ a3 V    自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍，让车主即便无法自己动手更换或修理，也能更加及时的了解车辆信息，在无法随时得到专业检查的情况下，自己检查和判断车辆小问题的方法。
% R4 T( I# l5 ?
●  轮胎何时需要更换？
5 A( h% ^7 y. M4 Z! F2 X8 V
   情况一：老化严重

! V/ i% Y4 S. {1 O* _: Y5 Y7 B7 Z观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

5 b3 T0 h" x$ r2 ~6 ?8 f2 |3 p

1 b: t2 Z+ p; o

黑皮的麦兜

情况二：磨损严重

6 r; F, f+ B8 V5 w每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
" _2 C: L" N. ?# E' q

黑皮的麦兜

情况三：起包变形
3 `. c' A" `3 U0 F! d" |
6 d) V; ]: y4 d+ n7 P( o轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
/ @9 C: W+ m. |( h0 F: c: P4 z

黑皮的麦兜

情况四：频繁补胎
6 g* m( w$ ^& j. E" }& y9 A9 u
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
! G6 N0 _' q2 n. L
, S2 O* {2 {% y: Y- r, M9 e   有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换，为什么不是二，四，五次，是不是有些教条？这里需要说明的是，3次只是一个参考值。对于轮胎而言，修补必然是一种亡羊补牢的做法，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎，轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜，考虑的价格因素，现实生活中胎扎了就换的人确实不多，但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查，可以应付日常使用，但是补胎次数频繁就比较危险了，那这个太多太频繁究竟是几次呢，为了方便消费者记忆，专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了。

黑皮的麦兜

情况五：胎壁被扎

5 m# t  L) O+ g. m1 o
: o- M3 [9 w, N2 h很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。如果标识处或靠外受损，还有补救的机会。

黑皮的麦兜

●  关于轮胎的寿命

    轮胎的材质主要是橡胶，任何橡胶都会老化，按照轮胎厂家的官方说法，一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，最好是有车库能保证相对小的温差情况下，一般轮胎正常使用四五年是不成问题的，当然前提是勤检查，尽可能的小心爱惜使用，并且不出现以上五种情况的状态下。
+ X% S5 i$ n# B# s
●  关于胎压

0 ~9 J5 [$ |! K) @! h 正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。
% {; }. m& I6 T. H  s% i% s" n$ }/ q
--------------------------------------------------------------------------------


$ p7 F! v, w* N# n( ?
●  常见问题
- s  A1 B0 V4 y
    1：轮胎被扎如何处理？
) `; M" C/ J2 a" m: f
    如果发现轮胎被扎时车辆并没有明显亏气，此时应当尽快将车开到附近的维修站进行处理。此时胎壁可能并没被扎穿，或是扎穿后由于钉子没有取出，暂时没有出现严重漏气的情况，但是在没有确定的情况下切勿自行将钉子等扎胎物取出，以免轮胎亏气造成送修困难。如果发现车轮已经严重亏气，此时不要再继续行驶，应当第一时间要求救援，以免进一步破坏轮胎或轮毂。

4 \& `9 h3 R0 w; o5 T! B3 ^* x) j    2：可以只更换单条轮胎么？

: x4 ^. R6 w( D/ N0 X0 Z# T0 J    很多朋友轮胎受损需要更换，商家会建议他们至少更换2条轮胎（两个前轮或两个后轮），真的有这个必要么？专业人员向我们介绍，因为新轮胎与老轮胎磨损程度不同，因此单独更换一条轮胎会造成轻微跑偏或刹车跑偏等情况，所以更换两条轮胎最保险，当然如果旧胎行驶没超过5000km，可以只更换一条轮胎。
, ^& M& V9 W0 D0 y1 E
4 w+ [. S$ I5 ]+ D6 ]8 D    3：轮胎对调有必要么？对调后需要做动平衡么？

" u1 I' `6 Y5 D* D% m4 b, L/ q! E    一般情况下，驱动轮轮胎磨损程度要比随动轮严重，因此不少4S店建议车主定期进行轮胎对调，以保证磨损差距不要过大，这样的建议是很有必要的。在条件允许的情况下可以在车辆每行驶1.5万公里时对调一次，并且按照同侧轮更换，对角轮更换的形式穿插进行。
4 g+ P. n" W% X0 n; i
3 n! [" `* A4 H* X; B9 j    车辆经过一段时间的行驶，由于悬挂，下摆臂以及很多方面的角度变化原因，会造成四个车轮的动平衡上的变化，主要表现在车速较高（80km-120km的时速区间）会出现方向盘抖动等现象。因此即便不更换车轮，维修店也建议车主每行驶3个月做一次动平衡，所以更换轮胎后则更需要配合动平衡的检查了。


/ [) H; D7 o7 h9 E3 e. c! q--------------------------------------------------------------------------------
0 J, e$ ^- _  V3 r

    上面提到了，轮胎出现问题后在日常行驶当中爆胎也是最常见的问题，但这个问题目前还无法从技术层面得到解决，因此在遇到爆胎事故的时候您要做到：
' o! N, _/ O! I- N* I4 R
    1、全程双手握方向盘且一定不能打方向盘
. ?' _# p; C% D' z. M
    2、爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车

    3、如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。
5 C0 i9 i3 m+ J+ ?  b8 b7 B
    4、观察后视镜很关键

. n  v) s& o: t, s    5、如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。

    6、城市路面爆胎不要猛踩刹车或用手刹来减速，等速度降至50公里/时之后再刹车。
- R# b1 d5 `% [
" f3 ^2 r! H. f: I4 p
  v. D0 O+ C! b4 D. w1 x' v  [--------------------------------------------------------------------------------
8 O0 f/ o( x1 e7 |) R
% t) {. w6 p4 J- o    上面介绍的内容对于轮胎的日常检查完全够用，虽然是关乎安全的重要部件，但是检查起来也并不困难，主要需要车主尽量细心频繁的关注。目的是为了更全面的掌握轮胎的使用状况，提早发现问题，保证行车安全。——转帖
( O$ F9 q! [' K& H% t

泥鳅

好贴应该顶一下。