开车的都看过来~~~轮胎自己检查不求人！轮胎的简单自检方法

黑皮的麦兜

自己检查不求人！轮胎的简单自检方法

6 e) l4 P8 i. T! W% M% b% y' ?     俗话说千里之行始于足下，作为车辆的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车，但是有时苦于没有经验所以无从下手。而对于轮胎的自检来说并不难，检查的目的也很明确，掌握爱车轮胎的现状，判断是否需要更换即可。今天就教给大家关于轮胎的简单自检方法。

' p1 g( M0 H6 O! H7 j    自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍，让车主即便无法自己动手更换或修理，也能更加及时的了解车辆信息，在无法随时得到专业检查的情况下，自己检查和判断车辆小问题的方法。

●  轮胎何时需要更换？
; h1 Q9 k  _# x1 E
0 M' A$ N9 `7 V7 F8 P9 w    情况一：老化严重

4 A1 F! e4 o6 W0 d4 E1 k观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
  X, X. w2 ~+ f! a
  O: ~, x" Z4 k1 x6 T2 b* T

, ?3 n, A$ R7 m: Y) a4 o1 e

黑皮的麦兜

情况二：磨损严重
' ]$ W- L- ^3 L% @$ Y: V; F0 H7 ^
. c  E+ H9 u. \3 R& Z$ v每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。


  H' Y! a+ q; ^8 t

黑皮的麦兜

情况三：起包变形

轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
. Q' f/ k# w, i4 C( x$ ]% a& j9 R

黑皮的麦兜

情况四：频繁补胎

; S7 P0 |' K8 o7 T% H对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。

. Q4 h- s8 \  k& U   有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换，为什么不是二，四，五次，是不是有些教条？这里需要说明的是，3次只是一个参考值。对于轮胎而言，修补必然是一种亡羊补牢的做法，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎，轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜，考虑的价格因素，现实生活中胎扎了就换的人确实不多，但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查，可以应付日常使用，但是补胎次数频繁就比较危险了，那这个太多太频繁究竟是几次呢，为了方便消费者记忆，专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了。

黑皮的麦兜

情况五：胎壁被扎


+ z, x4 |6 ^8 @0 {% a很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。如果标识处或靠外受损，还有补救的机会。
2 [, E, I) N# _0 K; B

黑皮的麦兜

●  关于轮胎的寿命
+ w+ X! e) Z! g& \! {1 d
    轮胎的材质主要是橡胶，任何橡胶都会老化，按照轮胎厂家的官方说法，一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，最好是有车库能保证相对小的温差情况下，一般轮胎正常使用四五年是不成问题的，当然前提是勤检查，尽可能的小心爱惜使用，并且不出现以上五种情况的状态下。
5 `, e# |+ I( L
' s5 f) \% n: ~5 |3 A●  关于胎压

正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。

& E. ?( N" f$ D/ s& D% w8 s& T% B7 |--------------------------------------------------------------------------------
/ }7 E, U7 N6 Z/ ~2 a* r8 ^

7 E& u5 j, d7 p& Y
7 h1 G% D8 n  I9 y4 L! h8 I+ K●  常见问题
. d  ?7 q; p% C2 l9 H, X
3 }1 B) U0 Q/ H1 ^, Z( n9 s    1：轮胎被扎如何处理？

    如果发现轮胎被扎时车辆并没有明显亏气，此时应当尽快将车开到附近的维修站进行处理。此时胎壁可能并没被扎穿，或是扎穿后由于钉子没有取出，暂时没有出现严重漏气的情况，但是在没有确定的情况下切勿自行将钉子等扎胎物取出，以免轮胎亏气造成送修困难。如果发现车轮已经严重亏气，此时不要再继续行驶，应当第一时间要求救援，以免进一步破坏轮胎或轮毂。
* Q) j' C# F5 Z) v" f
9 z. s. @0 Y/ i) u: z    2：可以只更换单条轮胎么？
! Z3 J3 x9 f2 Y5 _8 `
! x0 y+ V  k4 r7 L' ?: ]    很多朋友轮胎受损需要更换，商家会建议他们至少更换2条轮胎（两个前轮或两个后轮），真的有这个必要么？专业人员向我们介绍，因为新轮胎与老轮胎磨损程度不同，因此单独更换一条轮胎会造成轻微跑偏或刹车跑偏等情况，所以更换两条轮胎最保险，当然如果旧胎行驶没超过5000km，可以只更换一条轮胎。

    3：轮胎对调有必要么？对调后需要做动平衡么？
" e9 b) g+ T7 |' z
" N, {/ e1 @  s$ Y* `9 r; W    一般情况下，驱动轮轮胎磨损程度要比随动轮严重，因此不少4S店建议车主定期进行轮胎对调，以保证磨损差距不要过大，这样的建议是很有必要的。在条件允许的情况下可以在车辆每行驶1.5万公里时对调一次，并且按照同侧轮更换，对角轮更换的形式穿插进行。

    车辆经过一段时间的行驶，由于悬挂，下摆臂以及很多方面的角度变化原因，会造成四个车轮的动平衡上的变化，主要表现在车速较高（80km-120km的时速区间）会出现方向盘抖动等现象。因此即便不更换车轮，维修店也建议车主每行驶3个月做一次动平衡，所以更换轮胎后则更需要配合动平衡的检查了。

+ G4 i- g; ^( A  a5 {
8 U5 [$ y" {! e) `* P  N--------------------------------------------------------------------------------

2 L7 L8 J- d7 V; B2 C  u3 i
! z2 |' j; }( j: X  b+ u    上面提到了，轮胎出现问题后在日常行驶当中爆胎也是最常见的问题，但这个问题目前还无法从技术层面得到解决，因此在遇到爆胎事故的时候您要做到：

    1、全程双手握方向盘且一定不能打方向盘
7 ~! J6 w1 ?* I. ?/ g
    2、爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车

    3、如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。

    4、观察后视镜很关键

    5、如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。
# f9 U- a) n4 U
% O  q* v# s- _7 a$ d. D1 C    6、城市路面爆胎不要猛踩刹车或用手刹来减速，等速度降至50公里/时之后再刹车。
8 B/ M5 I1 E: e3 I' u6 `# G" J
! k& K9 e' ^) @) A
$ w3 g( J. [, f3 L2 x9 K--------------------------------------------------------------------------------

    上面介绍的内容对于轮胎的日常检查完全够用，虽然是关乎安全的重要部件，但是检查起来也并不困难，主要需要车主尽量细心频繁的关注。目的是为了更全面的掌握轮胎的使用状况，提早发现问题，保证行车安全。——转帖
7 P# c' v" X9 V/ W/ u

泥鳅

好贴应该顶一下。