开车的都看过来~~~轮胎自己检查不求人！轮胎的简单自检方法

黑皮的麦兜

自己检查不求人！轮胎的简单自检方法

     俗话说千里之行始于足下，作为车辆的“脚”，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车，但是有时苦于没有经验所以无从下手。而对于轮胎的自检来说并不难，检查的目的也很明确，掌握爱车轮胎的现状，判断是否需要更换即可。今天就教给大家关于轮胎的简单自检方法。
4 ~8 ^) l7 D; M' ~
+ f; R% ~' }5 V$ V) q    自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍，让车主即便无法自己动手更换或修理，也能更加及时的了解车辆信息，在无法随时得到专业检查的情况下，自己检查和判断车辆小问题的方法。

●  轮胎何时需要更换？

) U& ]" Q* z, S9 Y9 ?    情况一：老化严重

4 \0 N4 z! f0 I" `. q( @观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
1 y; A! F* G# E- [1 C
) z, \9 Y! t3 E/ f4 w' ^# n  c( a& M. ]
* z; q& E/ y& ]6 e

黑皮的麦兜

情况二：磨损严重

每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。

, X6 X; L8 ~# A; U9 `, E8 _7 b) y

黑皮的麦兜

情况三：起包变形

) {2 q+ U/ s3 i轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

黑皮的麦兜

情况四：频繁补胎
: v/ }! B) F" g4 L. T6 c0 e
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
0 ^0 B. _, ^) [' Z( a& r
   有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换，为什么不是二，四，五次，是不是有些教条？这里需要说明的是，3次只是一个参考值。对于轮胎而言，修补必然是一种亡羊补牢的做法，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎，轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜，考虑的价格因素，现实生活中胎扎了就换的人确实不多，但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查，可以应付日常使用，但是补胎次数频繁就比较危险了，那这个太多太频繁究竟是几次呢，为了方便消费者记忆，专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了。
9 A+ X$ n  Y6 `% [

黑皮的麦兜

情况五：胎壁被扎


很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤，很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨，胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎，每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。如果标识处或靠外受损，还有补救的机会。
& Y. X7 n/ ]; ?+ M
& y. Q8 [" K$ O- q

黑皮的麦兜

●  关于轮胎的寿命
2 J0 [$ m# C6 H+ |4 K$ m7 h; t
4 {- h+ g& O- t) b& @    轮胎的材质主要是橡胶，任何橡胶都会老化，按照轮胎厂家的官方说法，一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，最好是有车库能保证相对小的温差情况下，一般轮胎正常使用四五年是不成问题的，当然前提是勤检查，尽可能的小心爱惜使用，并且不出现以上五种情况的状态下。

●  关于胎压

  @! p+ L% X9 d 正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。
0 F% o0 p. _% I% s5 U
0 c, Z3 H( q; m. L--------------------------------------------------------------------------------
: F4 I8 n/ ^1 p* B
; k: E6 ?+ D* s) d% u" ^
, E7 j0 f0 H4 E# ]8 s2 [. b% `8 L
- b8 K4 r/ E9 ^% R/ B# h●  常见问题
! Q, e% U6 t* A+ ]# q9 q3 w( ?
    1：轮胎被扎如何处理？

7 r8 P  G/ T% M& D' H  _    如果发现轮胎被扎时车辆并没有明显亏气，此时应当尽快将车开到附近的维修站进行处理。此时胎壁可能并没被扎穿，或是扎穿后由于钉子没有取出，暂时没有出现严重漏气的情况，但是在没有确定的情况下切勿自行将钉子等扎胎物取出，以免轮胎亏气造成送修困难。如果发现车轮已经严重亏气，此时不要再继续行驶，应当第一时间要求救援，以免进一步破坏轮胎或轮毂。

    2：可以只更换单条轮胎么？
* I7 S' _' f) I9 [$ S) I% X6 B
    很多朋友轮胎受损需要更换，商家会建议他们至少更换2条轮胎（两个前轮或两个后轮），真的有这个必要么？专业人员向我们介绍，因为新轮胎与老轮胎磨损程度不同，因此单独更换一条轮胎会造成轻微跑偏或刹车跑偏等情况，所以更换两条轮胎最保险，当然如果旧胎行驶没超过5000km，可以只更换一条轮胎。

: Y# q6 [+ q4 @( E1 V3 V    3：轮胎对调有必要么？对调后需要做动平衡么？
( M/ X2 G, h; m/ ]' h5 c
% A0 @# G! E( K" V2 S    一般情况下，驱动轮轮胎磨损程度要比随动轮严重，因此不少4S店建议车主定期进行轮胎对调，以保证磨损差距不要过大，这样的建议是很有必要的。在条件允许的情况下可以在车辆每行驶1.5万公里时对调一次，并且按照同侧轮更换，对角轮更换的形式穿插进行。
/ a' q. G% W2 Y
6 W" h7 ^3 R0 Q+ O: m: x    车辆经过一段时间的行驶，由于悬挂，下摆臂以及很多方面的角度变化原因，会造成四个车轮的动平衡上的变化，主要表现在车速较高（80km-120km的时速区间）会出现方向盘抖动等现象。因此即便不更换车轮，维修店也建议车主每行驶3个月做一次动平衡，所以更换轮胎后则更需要配合动平衡的检查了。


--------------------------------------------------------------------------------

' D3 v8 v1 U; X& t' o: S2 `' U
" S3 ?9 u/ v5 Q; M1 E; V2 f    上面提到了，轮胎出现问题后在日常行驶当中爆胎也是最常见的问题，但这个问题目前还无法从技术层面得到解决，因此在遇到爆胎事故的时候您要做到：

, Y! ^& ^' H. x    1、全程双手握方向盘且一定不能打方向盘

7 G8 f1 ]) O7 E0 e3 `$ X    2、爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车
0 @7 M3 [  p5 r5 T7 B3 g
    3、如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。

    4、观察后视镜很关键

; L3 u% b7 r7 Q. r/ C, Q2 o) `    5、如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。

    6、城市路面爆胎不要猛踩刹车或用手刹来减速，等速度降至50公里/时之后再刹车。
4 _% S+ T# _5 t% T) K. _1 j9 b
& F4 ~9 x/ T6 a0 V/ g! Q
--------------------------------------------------------------------------------
! j  n+ m$ Y: |+ B( X
: m) Y7 _$ p: L    上面介绍的内容对于轮胎的日常检查完全够用，虽然是关乎安全的重要部件，但是检查起来也并不困难，主要需要车主尽量细心频繁的关注。目的是为了更全面的掌握轮胎的使用状况，提早发现问题，保证行车安全。——转帖
2 Q- u9 i2 m, i" b1 y% V

泥鳅

好贴应该顶一下。