[转] FOX前叉使用设置以及改行程、基本维护介绍

遂宁TREK

F120 重量 F100 重量 0 v) f- G8 F' K# z, v9 U5 TF80 重量 3.47 lb / 1.57 kg : M/ V. g( Q0 ^: g! b 3.34 lb / 1.51 kg + m4 Z% T4 P4 a! M/ H3 g* J% z3.34 lb / 1.51 kg F120 行程 / I& i% N3 W) X# l 4 w  `' W2 h) A9 ~F100 行程 ) V9 M. W" j2 B  C6 g0 ]4 i3 L F80 行程 4.7 吋 / 120 mm ! R5 o- ?' c% X, g' f; `3.9 吋 / 100 mm 7 M$ j1 E, ^) d, Y2 q; F 3.1 吋 / 80 mm / W) p5 x/ f' c: H# _/ t, ] 特点/调校 : Q/ K, n7 v7 O; W& S+ g 低速增阻，锁死，锁死力度，气弹簧气压，回弹 ! y, R& O. C" _8 x) \! a 弹簧/阻尼形式 5 K! W; `" Z" S2 R 气压/开放式油路 4 }! v( m3 j  u) b3 ? 使用于 越野一种自行车的骑行风格，以较长距离的骑乘，轻量自行车器材和较强的耐力界定。 0 H5 y4 [' t  R7 D+ Y; o# S 颜色 6 }* f; d& l% b6 t: D 白 : e0 _# q* L0 Q ' [) C8 A  }' J * e/ a9 G2 K# ^% K4 z( V8 T注意！  请勿移除或增加 F-系列前叉行程垫片。这可能导致前叉损坏和/或令您受到严重伤害！ 安装您的前叉 要确保您的前叉安装妥当后才予骑行。点击上面连结，将进入新的页面。如果您的前叉已预安装在您的自行车上，请继续下一节。 在您骑行前 & V2 y9 I+ ?" A* V检查快拆拨扞已被正确调整及锁紧 使用肥皂及清水清洁前叉的表面，并使用抹布抹干。请不要直接用水濆到尘封/上管连接处。请不要使用高压清洗器濆射您的前叉。 请检查前叉上有否表面破损。请不要使用表面有破损的前叉。请联络FOX 维修中心作进一步检查及维修。 请检查碗组的调整。如松动，请按厂商建议来调校。 请检查剎车线或油管已正确固定。 请在平地检查前后剎车器，确保操作正常。 设定下陷(SAG)您可以观看设定下陷影片。 ) Z# }, O5 A' f* Y' l4 G( V. h使您的前叉达至最佳性能，您需要设定及调整下陷。一般而言，下陷会设定在前叉总行程的15 – 25% 范围。 9 x8 j" P7 ~5 I/ Y4 R& l 旋开在前叉左上管顶部的蓝色气压盖（见下图），使气阀露出。 ' ?5 }& \' S2 B5 e$ w将FOX高压打气筒接上气阀。 使用下面的气压弹簧设定表，使用FOX高压打气筒给您的前叉充气，然后移除打气筒。 在上管绑上扎带，扎带不能自由滑动即可，将扎带拉下让其接触到尘封。 小心坐上您的自行车，保持正常骑行姿态。前叉会有小幅度的下压。 小心下车，留意不要令前叉再被下压。量度尘封与扎带间的距离，此距离即为下陷长度。 比较您的量度下陷结果及下面的下陷设定表。   n0 f! j7 c1 _' ^# b . F# V/ Y  H0 p如果您的下陷长度比设定表短，将打气筒接上气阀，留意现时的气压设定及按压打气筒上黑色泄压阀使气压以每5 psi为单位放气。再次量度下陷长度。如需要，请反复调试。 如果您的下陷长度比设定表长，将打气筒接上气阀，留意现时的气压设定及以每5 psi为单位进行充气。再次量度下陷长度。如需要，请反复调试。 放回蓝色气压盖及旋紧，现在可以前往骑行。 3 s3 |& }2 D: V* K* k$ Q9 f! |  l % w$ M: t- ?: t& S / R, l  N9 j2 i2 V# {# S! I 气压弹簧设定 骑车者重量   P* }1 V* ]" {& p8 z+ v9 Y: [ : q  l' D) X# n' U5 Q 气压 < 125 lbs. 8 j+ H+ E) _# }  x8 F! a' K$ R' k& \ 45 psi - d0 K6 L* \+ X# j; X9 m 125 - 135 lbs. # q' _0 f; k+ h  m# F 8 q5 a" b8 W7 z 50 psi   D; u. ]- a" }3 ]' H 135 - 145 lbs. ) \% @* T- W+ p4 E' X, i8 Y - C/ k# {7 y* d! o1 S 55 psi 145 - 155 lbs. 65 psi 155 - 170 lbs. ' m% q  S4 s- @; v4 ~: \ 75 psi ( f" ?; \- x$ T& B" | # `/ X; v4 J' M 170 - 185 lbs. " w( D2 [; G7 O( ~& i  l0 q6 ] 85 psi 185 - 200 lbs. 2 H( s3 I( F+ E) R 95 psi ) w/ b; G8 L8 H 200 - 215 lbs. - [, c4 E) v" s# r  }/ o 105 psi 215 - 230 lbs 115 psi   P! C9 a5 `1 I. Z& ^6 x 230 - 250 lbs. ' H' Q* C1 P( \( n. P: F9 |( n - D0 z: O; B  v; I 125 psi 4 t+ a" a; D, H! w! h+ u  A- Q' D 下陷设定 3 t7 m1 d5 S' c( b' x8 l/ \) G% c 行程 1 O1 @3 z. Q' |( Z( s3 m# | 越野/竞赛　硬 , p" U) Y; H9 k; A- V ! q  b& ]6 p( e0 v0 W9 _ 软 6 D; Z/ B" ^9 s# n4 O 100 mm (4") - a  ~! Z4 e9 o3 g 15mm (5/8") 25mm (1") % S/ y' N% [' D* w$ i 140 mm (5.5") 21mm (7/8") * o0 i. Z  L2 F/ A 35mm (1 3/8") 下陷疑难排解 症状 排解方法 " e" |5 `5 `2 N  K 下陷过长 2 b0 y0 b; D1 b& v( m) l3 P (+) 每 5psi单位气压 5 b& `3 I8 X4 [9 O; C 下陷过短 & r# A2 b' j8 E2 [! s1 j (-) 每 5psi单位气压 " u; l! K+ Y: w$ L; S 已触底 $ o+ ^4 ?: I8 }6 P) k5 r$ Q (+) 每 5psi 单位气压 3 M0 t- P3 L' A% ?5 U: w! a 不吸震，未能使用全部行程 (-) 每 5psi 单位气压 调整回弹回弹旋钮（见下图）位于前叉右上管顶部，共有12段的调校。回弹控制能控制前叉在压缩后的伸展速度。将旋钮顺时针方向旋转能减慢回弹；将旋钮逆时针方向旋转能加快回弹。作为初次调整，将回弹旋钮顺时针方向旋到底，然后逆时针方向旋6下。 旋钮设定 (慢1 ->逆时针方向->快12) 设定的描述   L. A& P; b  M8 ` 调整提示 7 z+ B* u+ F3 ? 设定提示 % N4 K% p8 v6 y; A" g 1 # u* z- L; J1 N( p( a' e3 B8 t8 L 慢速回弹 6 X, L1 \( R1 p( ]: z8 f& d" @ 回弹太慢会令您的前叉较易触底 5 c5 B8 J  q0 Q8 A 如果您提高弹簧系数或气压，您需要减慢回弹速度配合 3 r% H# A* x% X  h- a3 k2 J 6 ; P; q1 B) w% d- S  I% {6 K( I , }" `" L/ ?) Q- J- v9 |% n4 X! ^4 D (原厂设定) 6 f- h5 j! j4 Y7 t$ |- m% Y* z 一般回弹 % c5 h0 I6 d: R. {9 a6 L4 c6 c; \ 7 P2 B9 H' O5 q7 C 12 & j" B2 p+ @7 h& p! C$ L1 N& u 快速回弹 & P: K! V' k1 ?% u; F& L! L! B3 F2 n 回弹太快会令前叉较大跳动，路面磨擦力亦减低   f7 g  B1 e3 W; S8 G/ Y 如果您降低弹簧系数或气压，您需要增加回弹速度配合 9 W- S0 S' M- N$ P7 N1 b& p- ~$ | 锁死前叉蓝色的锁死拨杆位于红色回弹旋钮下面。它可以让骑乘者关闭前叉的压缩阻尼油路。使前叉保持在行程的顶端，使前叉较难被压缩。 将拨杆拨往顺时针方向可锁死前叉。此位置有利于爬坡及冲刺，但仍保持骑乘者重量的下陷设定。当前叉遇到较大的冲击时会自动解除锁死。 . [# \3 a" T- U将拨杆拨往逆时针方向可解除锁死。 0 \, b5 _0 ]  P 调整锁死力度当您的前叉是完全被锁死，遇到某些崎岖情况您仍然希望您的前叉能够有避震效果。为了保护您的前叉内部零件，您的FOX前叉当遇到较大的冲击时会自动解除锁死。您可以通过调整前叉右腿下的蓝色旋钮调校前叉的解除锁死力度。 锁死力度旋钮调校功能让您的前叉保持锁死位置 – 而不需要您在专注骑行时也要调校您的前叉。虽然您需要预先调整旋钮数次以找出最佳的设定，一旦找到，您可以不用再调整。举例来说，您的前叉会对路上的冲击作出反应（较大的锁死力度），而当您在离座爬坡时锁死前叉（较少的锁死力度）。 . l% k( @7 b' v; [% B4 S! y/ S* t; ]9 x6 ^把旋钮顺时针方向旋转以增加锁死力度，逆时针方向能减少锁死力度。 共有12段的调校。作为初次调整，将旋钮顺时针方向旋到底，然后逆时针方向旋一下。 调整低速增阻在锁死拨扞下是调校低速低速增阻的蓝色小圆齿旋钮（见下图），共有八段调校。低速增阻能控制前叉压缩的速度。在不启动锁死时（锁死拨杆拨至逆时针方向）能调校低速增阻。作为初次调整，将低速增阻旋钮逆时针方向旋出，然后顺时针方向旋五下。 , @+ z9 M% a" H0 W& S& M + r7 M$ D" f, w . v! v+ M$ x1 W0 m+ l* T0 b! s 旋钮设定 7 {* z5 Z4 g1 {0 l' w (弱1 -> 顺时针方向 -> 强9) 设定的描述 % T: D$ p% X9 @3 k9 x+ R' z 调整提示 7 o2 u! k& t, ^  j! f 设定提示 ' l9 d, [- A$ i3 |+ s . ]/ n" e! n8 G9 W' o' I. @; D, v/ F 1 & J: L& p% ^0 G+ j  A8 k5 L 较弱的增阻 # Z3 R2 e, g$ p: N  k% z6 A 太弱会令您的前叉较易触底 7 r5 Q: \2 N) n+ O9 { 在颠簸路段有最高的车轮牵引感。太弱会导致前叉行程受剎车时下压影响 5 (原厂设定) * m9 L9 A- V3 {* M# W% A8 N7 l- c4 K 一般的增阻 % Z5 y0 ^" I9 ?- b' Q6 M/ q% u4 y 9   G3 E' r7 F( t  U/ q 较强的增阻 . R- u3 A3 O! B' O* B+ O- w: Z! }  l 太强会令前叉较大跳动，路面磨擦力亦减低 防止剎车时下压及保持前叉在行程顶端。太强会导致车轮爪地力下降 改换行程变更内部行程垫片能改变FLOAT前叉的行程。改换行程后，请先检查前叉是否运作正常才开始骑乘。如果察觉异常或有不正常噪音，请检查前叉内里行程垫片数量及方向位置。 注释：  FLOAT 前叉能减少行程，但不能增加行程超过 140 mm。 改换行程所需的工具 & a/ |' [0 }* @; d# B- ~( y26mm 六角扳手 10mm 六角扳手 细号螺丝刀 扭力扳手 盛油器皿 橡胶锤 有 cc 或mL 刻度的量杯 改换行程所需的零件学习如何使用 FOX 高压打气筒 ( I. H& q% h8 w4 D6 Q! t( l7 z所需零件 * a; Y3 r  T1 l" K' c- \ * B5 i* ~% c& b5 R 数量 零件编号 零件名称 , Y% e9 l- r; r+ y 1 025-03-004-A & y& k9 n7 B# v' L$ H) u1 瓶FOX 叉油 (7 wt.) 2 q4 z& O" j' [; ? 1 # C2 [2 x' G- W5 H4 e/ C025-03-002-A 8 X( U7 G% t5 _5 M+ o8 H7 i' m. _一枕包5cc FLOAT液 . o- ]! {* b0 I 2 ! k  z! v& ]! B2 V241-01-002-C 防撞垫圈 1 4 \5 |' g: q' h* r) [803-00-078 , t9 A4 z2 V( n+ ^2 K, o/ H0 H2 o32mm 阻尼密封套件 (选择性) 1 T8 O+ K. o2 k, @: z 2 S" i, l; n1 B旋开并取下前叉左上管顶部的蓝色气盖。将前叉内部气体释放。使用26mm六角扳手，将左边的气压顶盖取下。 使用10mm六角扳手，将底部螺母旋松3-4圈。使用橡胶锤，轻轻敲击突出的底部，使它与前叉下管脱离。让叉油流出。卸去底部螺母和防撞垫圈。 尽可能压缩前叉，能看见空气活塞在离上管顶部大约于25mm的位置。将气压弹簧杆向上推出，将顶部的空气活塞推出上管。使用一支长而细号螺丝刀，从下管的底部将气压弹簧杆完全推出。 将气压弹簧杆从前叉中抽出。根据图示，增加或者减少20mm行程垫片的数量，以达到需要的行程。 注释：  行程垫片被安装于气压弹簧杆的负弹簧和顶片之间，如下面行程垫片定位图所示。 使用FOX FLOAT液，涂抹于空气活塞的U杯密封环上，重新将气压弹簧杆装入上管。请检查U-杯密封环方向是按下面密封环方向图所示安装。 将气压弹簧杆推入，直到接触到前叉下管底部的安装孔。不要将杆一下子推入底部安装孔。 将前叉倒置。从底部安装孔倒入30cc FOX叉油。 将气压弹簧杆推入底部安装孔。将防撞垫圈和螺母装上，以50 in-lbs的力度锁紧。 将前叉置正。从空气活塞顶部倒入5cc FOX FLOAT液。 用FOX FLOAT液润滑气压顶盖的O-型密封环。 安装气压顶盖，以165in-lbs的力度锁紧。 用打气筒将前叉充气到需要的气压。将前叉运作数次，检查是否运作正常。 重新旋入蓝色气盖。 完成，可以骑乘去。 ' c8 r, R6 r1 ~; _ 行程垫片方向 + Q' n5 J; D6 R! f密封环方向 确保空气活塞密封环有突出的边绿 ! [' B7 X0 |! l% B: x' v 8 e1 R: L/ J; | / r" p% e% k6 D; N7 w; u8 o4 ` . w$ X- }: U+ A3 ]! B( h , s% d: q2 k3 G* q* k) ^: t  A! @2 T 清洁尘封 . `8 }8 j9 V3 y& P3 N- n ' j' L) o$ L2 o* g& ?' c: N所需工具 6 g3 `& C( Z6 @" D9 A% ]1 k黑色电工胶带 10mm 六角扳手 小平口螺丝刀 毛巾 FOX 叉油7wt. 一枕包5cc FLOAT液 肥皂及清水 注释：  在您开始前，请确认前叉表面已是清洁及干燥的。而尘封附近也是干净的。您不会希望在操作过程中将尘土落入前叉内部。 ( t0 l- X0 q) `' H使用黑色电工胶带把小平口螺丝刀末端包裹起来。这很重要，它可以防止螺丝刀在翘出尘封时不小心滑开而刮花前叉上管。 3 `1 {# L( s4 T/ [ / s8 z; F: D0 S螺丝刀末端应这样被完全包裹起来。 * B8 L# |$ I8 D0 | / B1 f$ A. P9 I+ l" a" I 剪下2条约100mm长的黑色电工胶带。 5 t# ~; |! C7 n  J1 U5 ]' W ! E* F2 f8 p5 V; U 将一条黑色电工胶带贴于尘封对上的上管。不要紧贴尘封。将另一条胶带贴在另一边的上管上。 % A$ O5 Z& t* H3 X5 {) |3 j7 ~ 9 A, f$ V. c2 ]/ v4 |, R 将包裹有胶带的螺丝刀末端插入尘封提升孔中，将其慢慢提升3mm。请小心操作。将另一边的尘封也提升3mm。将每个孔按此办法提升，直到整个尘封被取出。 * T) K1 ~: S: \0 [9 m% q 9 }3 s0 `; B/ ^ 将尘封整体向上提升50mm。将毛巾放于尘封的底部。这样可以防止在清理过程中尘土掉落到前叉里。 ' w$ T; g+ |; R: z 在尘封上倒入少量叉油，以顺时针方向慢慢旋转尘封，并逐渐上移。两条胶带的边缘会将小碎屑从尘封刮唇上清理出来。 # ]7 r: ]3 r$ `' q4 ^. ~4 ]- C- K, f, p : U& ?( n  m6 P! } $ J2 i( W; }6 R" T用毛巾将上管上的脏油清理掉。将尘封推出贴有胶带的部分。把胶带从上管上撕下。用肥皂水沾湿毛巾后，清理上管，将粘性的物质清理干净。将尘封下用来遮挡下管的毛巾移开。 2 R/ w2 _4 L2 A6 ^' x, o : `1 F1 k4 J, F* `; N + j1 t1 s0 U, a" k1 g! a7 o将下管中的海绵圈拉出。小心不要刮花上管或撕裂海绵圈。 ) ^$ M- X( }, t. Z7 |, v用干净的叉油和毛巾清理海绵圈。重复清理直到其干净为止。 $ i7 R0 A3 g; @; c 8 p& y; f3 u; l! a 在海绵圈上涂抹半枕包的5cc FLOAT液。 ) J8 n8 L+ e  j$ L( |3 E; y   O, S; J( y7 e/ h/ i( x* `将海绵圈推入下管中。 8 \1 s$ @: `; z" S8 G3 ? 2 T  g6 q$ |+ o3 ?! J$ W/ J( F ; q& X$ T! `! s$ | 把尘封压入下管中。 8 S9 T, \" _7 k+ b( H' d7 c ' C- _2 _5 t% R8 A$ C( T4 O& a/ N在大多数的情况下，您会发现尘封压入时很容易，一下子就进入了。 ) W0 I3 u# }. v/ W/ A; ` 3 F3 g+ X5 E5 H$ C4 Z) q 如果您不能一下子压入，请使用10mm六角扳手如图所示的将尘封压入。注意：一次压入一小部份，在每个边缘位置都压入一些。 / s+ q2 x7 Q! G8 D 不要压到尘封刮唇和弹簧，否则会对尘封造成损坏。 - W: R* r  T1 [' E4 L% n0 u0 P 尘封到位。 8 C# ?, ^% j3 a) F# D6 E7 D6 t3 g 5 X) r$ [" e: ~$ H8 p9 L( v 在另一边叉腿上重复以上清洁尘封程序。 * V& q7 N6 o0 h3 k *　完成　* % w2 ]) E6 T" ?* i' x ! S5 E2 [0 p9 ]9 K: ?) J: k 5 L; i" E; R7 d4 ^2 N( D( Y# m

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感谢楼主分享，不过图片都看不到。

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大家有什么好看法 都说一下吧
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