“遂宁老百姓”为全遂宁市的老百姓说：遂宁市，从85年算起，都26了啊，不小了，该懂事

遂宁老百姓

本文申明：以下全属个人观点和见解，不代表任何组织或团体，是以见闻和事实做出的客观分析论断，如有不实或不当之处可举证告之，本人立刻修正。要是用其他卑鄙手段。。。。。。相信在信息时代，掩盖就是无奈。      昨天，我发了一篇帖子在遂宁花花网上----《遂宁，嫩爹，你看周围团转哪个像你----城市交通图片故事》，结果几小时后被和谐了。我不禁想问一句，官哥，为什么你们只学到了和谐某某，没学到“三个代表”和“八荣八耻”呢？要说这两样口号的政治级别应该不比“河蟹”低哟。用好了一样是前途一片大好。但是，虽然帖子被“河蟹”了，我还是有一点意外的收获，甚至还有一点高兴。因为，我是在绝望的状态下才发贴泄愤，结果被遂宁官哥一“河蟹”，我突然发觉遂宁的官哥还是有廉耻之心，知道遮羞避丑。让我绝望之余又仿佛见到一缕曙光。所以，我决定把死马当成活马医，看能不能医成“神马”。因为经常听人说：“知耻而后勇”。我看可行，我相信群众的格言。      其实，我的恶言相批是出自好意，不像有些“沙漠烂贼”脑壳装潲水，脚是罗圈腿，求经都不懂，磅臭张批嘴。我多次说明现在公交脏、乱、差的症结，要找准病根治“胃痛”，光止不治不管用。他却是纯粹以骂公交为乐趣，无端漫骂又不能明晓事理。而且，我这个说通俗点还算是，一家人关起门来说，我只在遂宁花花网上发了帖，是遂宁人自己的空间论坛。有不对的地方，自己家里人难道还不能批评几句，何况你还是在城市公交与人民出行这个矛盾日益突出的情况下多次无动于衷和以画饼充饥的方式来处理的情况下让我感到万般无奈才怒发此贴。要说每个人都有一定的民族和地域自尊心。如果北京要教训东京，我可以主动参军。在外省偶闻川音，我会觉得格外动听；在外地朋友面前经常夸耀遂宁人民是敢打敢拼，热情热心。但是现在为什么要言辞如此犀利的讽刺于你----我们遂宁高高在上的青天哥。那确实是你官哥负了人民的情，伤了人民的心。所以，你一“河蟹”此贴，我干脆又多发了两个网站。       现在，我们行内流行了一个“美丽的传说”，说是等“两会”过后要卖给富临运业。哦，错了，用你们的话说是引进有实力的企业“参与”组建公交“集团”。对于这个传言，我从最开始的不相信到半信半疑。然而，现在我看这个形式好象传言所言非虚。我个人认为，如果官老哥是这样计划的，那首先应该让实施的全过程，包括研究决策之初都应该无保留的阳光化作业，对今后所谓的“公交集团”经营性质作出更加细化的说明。到底是国营，民营，私营，股份制或者有限责任公司......如果要注入非公有制的资金来组建，那对资金的股份配额和管理权限都应该作出详细的说明。因为公共交通是关系到群众生产生活，学习工作，城市形象......的特殊行业。广大人民对这种关系到自己切身利益的事情应该拥有知情权。就算是我杞人忧天的说一句，公交这种特殊行业，如果有大的决策上的调整，特别要慎之又慎，切不可在考虑不成熟的情况下冒然实施。一有动荡要波及数以万计群众的正常生产生活。城市交通动脉瘫痪，多年苦心经营的城市形象马上荡然无存。到时候遂宁又要在全国人民面前“火”一把。所以国家不强迫公交行业改制和制定诸多优惠扶持政策，提倡优先发展城市公共交通的原因就在于此。为什么很多城市的公交公司都是国有独资，全民所有制，就是改制成股份有限公司都应该是国有控股或者股份配额超过51%。如果完全的私营化和非公有股份配额占据绝对优势的话，那是一个很不安全的隐患。假如，在某个时候私营的主体与政府间有什么瓜葛纠纷相持不下，或有什么要求未能如愿，有可能会出现神仙打仗，凡人遭殃的局面。也许是我见识浅薄，鼠目寸光。有几个问题请青天官老哥们给予解惑答疑。     一、对于公交行业的性质走向作一个更加细化的说明。明确经营主体的权责范围。     二、按官方的话来讲，是整合公交组建集团公司或引进有实力的企业注入资金共同参与的模式，都要面对一个问题是，所谓的“整合”是全行业所有公交公司一起“整合”，重新洗牌，还是部分“整合”，其中涉及到遂宁其他几家私营公交是收购还是对其进行资产评估后按实际产值入股整合；市公交公司的几百号职工的身份作何种转变。      三、如果传言是真，不管是引进富临运业的资金投入也好，还是其他渠道的资金加盟。只要是收购，兼并，补偿给几家私营公交和用于与市公交公司职工转变身份的款项绝对不是一笔小数目。这笔费用是政府出资，还是引资，集资。这就需要明确企业性质才好定论。新成立的公交“集团”因为有其他渠道的资金参与，就要多问一句，是永久性的经营遂宁的城市公交线路还是有时限，因城市发展新开行的城市公交线路经营权的归属，政府是采取无偿划拨，出资专属购买，优先购买，对外公平竞买。       四、市政府按照国家《关于优先发展城市公共交通》的各项优惠扶持政策对“新公司”如何具体执行。如公交行业的燃油补贴，各地方的标准不同，四川省是每公里按0.3元---0.5元执行。遂宁现在是按0.3元/公里的标准实施（而且是近两年才享受到这个待遇），对新公司的标准是多少，税费的优惠政策落实与否（曾经我在一篇贴子中说过，本来公交公司按国家政策可以申请免税或是税后返还的优惠，结果穗宁没实行，5年间公司多支出几十万），最根本的一条是，由于公交企业的特殊性，在一定范围内存在着政策性亏损和经营性亏损，是属于社会福利性事业，要求地方财政给予补贴和扶持。是按现在的自付盈亏政策还是加大力度投入，更甚至于纳入城市建设专项资金专款专用。不管从哪个方面实行，现在的形式对政府而言你都难辞其咎，你如果按现在的冷处理方式对待今后的新公交公司，那如果出现亏损或效益偏低，没达到人家投入资金的预期值，你说人家私人会不会舍小我完成大我，无私的服务于遂宁人民而毫无怨言。人家不是神马，我们也不想向往的人民满意公交成为浮云。要是政府对新公司很给力的投入，“只要你开口，马上抱钱走”，那我们不禁要问一句：崔哥，现在是为什么。”崔哥，敞开了说，从个人情感上我绝对能够理解你，“人不为己，天诛地灭”，这个不是你的错，因为对公交行业的投入，时间长，投入大，费精力，不显型，如果当成绩摆上台面还不给力，因为那是国家规定的城市发展方略，各个城市都下了工夫，很难找到其他一个城市相比较有遂宁公交正反差距如此悬殊的“优秀旅游城市”。也确实是投在公交上面没有大兴土木，洗街刷墙给人的感官那么干脆直接，一个优秀的公交行业，只要群众不随时大声说，外来客商就肯定没感觉。你全身心的投入到创优迎检，招商引资虽然苦了我们一个行业，但是打响了遂宁整体知名度，美化了遂宁城市环境，也算是做了实事。换位思考，辨证看待，崔哥，怪只能怪你在遂宁任期太短，人们都议论你在两会之后要升官进爵，此届乃镀金之行，所以加大对创优受牌的投入，和建修立传的力度。但是，我可以客观的说，遂宁市城市公共交通到如此局面，政府要占200%的责任。大家可以先做比较，这是曾经遂宁的官哥给我“和谐”的帖子中的图片。 看到了嘛， 1、成都公交29个亿，你想省会城市多么繁华，它能够霸占中心城区90%的公交覆盖率，政府不支持能行吗？难道不会有其他企业托关系，送票子曾经想分一杯羹吗？为什么没成功呢？去年我在一篇帖子中说过，成都市又投入5个亿用于公共交通建设......... 2、省会城市要说是特殊对待，那其他城市总应该是地方行为嘛。自贡，我99年在自贡公交公司下属的驾校学习大客车驾驶，十年前人家就是叫“自贡市公共交通总公司”，下设三个分公司，一个修理厂，一个驾训队，还有公交企业自己的加气站，城区，郊区的公交线路全是它公交总公司专属，我第一次看见“公交优先，就是市民优先”的标语就是在自贡。人家在11年前的资产就是我们现在的好几倍，那个时候人家都有700多台车....所以到现在人家6个控股子公司，6个直属公司，资产超过2亿元，和我们资产相比，10个遂宁公交当一个自贡公交。很多年前我们遂宁公交公司就是78台公运的大公交车，但是切止现在我们是81台公运的大公交。人家自贡1073台公交，2300多名在册职工，73条营运线路，可我们遂宁公交公司，说起还是遂宁国营公交大哥，车辆占人家的零头，职工人数占人家零头（我们连退休职工3百多名），线路人家比我们多60几条营运线路。我就想问：这是为什么？我们是全国优秀旅游城市，我们N块铜皮铁匾挂在屋头，你自贡凭什么比我们无数光环笼罩的“名城”强这么多。居然它还有个自贡市公安局公共交通分局存在，那更没有地痞流氓，小偷扒手，行业恶霸敢去惹事绍皮了，自贡公交能到今天这步，如果有政府顶力相助的话，我该说自贡市政府是有病还是没病呢？   五、如果崔哥真要高就，请下一届市级领导根据实际情况把与遂宁城市光环极不相称的产业加点猛火跟进一下，也就是我说的“遂宁，你可以高瞻远瞩，切不可好高骛远。”头衔再多，配套产业跟不上，最终会让人发现所谓的国家级****城市，****城市......纯粹是马屎皮面光，里面一包糠。然而，不用检查团来验收，也不用大家忙里忙外，很自然的“国家级欺世盗名优秀城市”就该遂宁领奖。观音湖圣莲岛投资25个亿，修建什么30米高的音乐喷泉，5星级酒店....说实话，把零头用在公交事业上，3年之内，遂宁公交要发生翻天覆地的变化，但是那个度假村，高档消费的宝岛，你说对于我们现实生活质量的提高与否，有多大的带动和联系呢？我就是普通生活消费不差钱，但是你圣莲岛我不敢天天上嘛。公交车很多人却要天天坐。当城市交通拥堵的时候，我不可能一见圣莲岛就有好心情，象夏天吃着冰淇绫.....我敢说，象圣莲岛的消费定位，我的父母这一辈，可能很多人到死都不会在岛上去潇洒走一回，甚至包括我们这一代条件不是很好的家庭。多半都是官宦子弟，权贵世家在捧场，还不伐有“党国政要”。还有什么景观带，湿地公园.....的大型建修都不差钱，唯独投入公益福利性事业会很差钱呢？行政事业机关单位这点很给力，跟着党走，一看上面对公交是这个态度，我们办事象孙子一样点头哈腰。我说过，我私车公用，成倍的提高了工作效率，但是经理却不敢给我报销燃料和修理费用，一是企业没钱，二是怕被人诬告，被几次诬告审查弄怕了，弄心冷了。他见你没钱了，私人来找起借口给你，你说你心里是什么滋味。所以那次把我们管理层去年年终奖金拖到今年4月都还没批下来，我每月要还贷款，本来就是等着找米下锅，早就该保养车都一直拖着，我3月还款为了不给经理找麻烦（人要知恩图报），8千元把解放路的一个门面转让出去（还贷款就是做小生意租的门面），就是为了还贷款，没失礼。到4月该还款时还没响动，我就直接绕过公司领导，给上级主管部门毫不客气的大发脾气，要说刚换了主管领导，我们公司好多巴结都还来不及，按他们的话说是脑壳有包，我还去给领导“毛起”。哎呀，现在这个社会，本事好不如关系好，关系好不如家境好，家境好不如爹地是官僚。我们这些家无达官，友无贵族，没指望加官进爵，发财致富。在行业如此挨求的大环境下还没放纵，是忠心和义气在作祟。经理都被束缚了手脚，我还要求什么。所以，要说我尊重你，我不管你是不是领导，我本来就是讨口子，我还怕你把我贬成叫花子？你敬我一尺，我还你---东拼西凑都要凑齐一丈。最鄙视朝三暮四，见利忘义之徒。我还有个笑话，可以想象我们的环境，我把这个车无偿的献给公交公司，白送---今后万一修车的话总可以给我报帐了嘛，绝对真心话。经理不敢要，笑得很苦，这是为什么？ 六、遂宁现在的交通状况不应该是一个二级城市应有的交通和N个优秀城市头衔所匹配的交通。必须加以改进已经到了刻不容缓的地步。当年公交是个宝，因为效益好，然后，你们一会砍一刀，一会砍一刀，你把一个正在成长的青年的口粮分给几个人吃，由于营养不良，现在身体畸形，你又嫌弃它了。当年出租车增加顶子的业务被出租车主搅黄，你可以冷处理，睁只眼闭只眼，导致遂宁“野猪”队蜂拥成长，也是我觉得没脸面，始终是偷鸡摸狗的生意。不然我都要加入进去，我不怕抓，现在行业管理归交通局，如果是抓“野猪”也是它的业务，来嘛，你是把下面的单位的工人“逼良为娼”，党的政策是不拿群众一分一毫，不占群众一丝一线，我私车给你下属单位贴起做工作，没补贴。我不用车，把我现在的工作进度慢几个拍子又怎样，我没计较。而且我的工作性质，要吃售票员点“勾结悬钱”不是什么问题。但我把人格看得重。我下班了来赚点辛苦钱，你还要来摔我碗.......那个打光脚板的还怕你穿鞋子的哟。一切的症结就在于“钱”，我说过政策性的扶持都算是资金，现在的商业银行是以前的城市信用社，你官哥一纸命令要全市你管辖单位的工资卡和有些企业开户都在商业银行支持地方金融实体，这就是一股无形资金的注入。关键就是你的意识形态是不是这样认识和对待的。简单的说几句： 1、新任的市一级领导要从根本上改变对待城市交通的施政纲要。你的态度直接影响整个行业包括相关行政机关在业务往来时的处事之道。如果公交公司经理的亲戚老表是市委书记，你看公交会不会像现在这个样子。 2、对公交行业的发展走向和权属定位要尽快细化明了。公之于众，稳定民心。因为现在行业很是动荡，都在观望和八方游说，说两会过后，要“总哥老官”定下来之后，好多行政机关的“**局长”才定下来，才来轮到我们下面企业，因为一朝天子一朝臣。就是我们现在票务检查时，对有违纪违规，特别是与乘客发生服务纠纷时，只要一处理扣款，随时都听到一种声音：那么认真爪子哦，公司都要卖求老，莫把人得罪完了，今后是怎样还不知道，万一不用你呀？其实听一次没什么，但是长期这种声音在回荡，多少都有点伤感。是嘛，我那么认真是为什么？拿巨款在休闲的大有人在，我连人家一半的收入都没有，平时办公经费严重不足，我想起就火冒。所以，要经过慎重研究考虑之后，尽快拿出一个完美的方案，在方方面面都很周到的情况下，详细的告之大众，确保平稳起飞。 3、对于公交行业何去何从，是官哥的决策。但是，我个人认为应当以国有、公营为主导的改善方向来确定方针政策。因为公交要以方便市民出行，提高城市形象为首要任务，从而再兼顾企业自身效益。如果私营占了主导，那这个以民为本和企业效益两者之间的平衡点的稳定性就很差。并且，对于社会公益性服务和政府指令性任务的服从意识那是有本质区别的。私，也许有其他方面要有求于政府，小事情可以累计起来当大情面。公，本来就是国家的，那是绝对无私的服从。更何况，在享受政府补贴和优惠政策上，私，容易出现狮子大开口和滋生GUAN商勾结捞钱的猫腻。甚至，因情绪和要挟影响整个城市交通的正常运行。或许是我多虑，毕竟你们请了那么多经济专家论证。 3、确实应该整合遂宁的公交行业，不能再这样公私混杂，各自为政，缺乏统筹的任其发展了。遂宁根本不适合国有主导，多方参与。不要总以这个为自己找借口，遂宁主城区的公交线路需要优化调整，以我们现在的线路来看，线路间的复合率已经超过本线路的一半以上，造成了资源的浪费和争抢客源的不安全因素。只要遵循公交线路的全覆盖，减少公交盲区，在各条线网的规划布局时，要保证良好的可达性，对人口密居区和繁华区域的站点设置要减少乘客的步行距离，要注重城市中各热点区域和往返比率较高区域之间的线路布局，要尽量减少乘客的换乘次数。使乘客在享受舒适优质的服务缩短出行时间，尽可能提高线路使用率。尽量延伸公交线网在城郊的覆盖面。 4、对于公交建设资金要纳入地方财政预算，对公交行业的政策性亏损要硬性补偿，并且形成长效机制，可制定地方区域性法律法规，以法律的形式体现出来，依法向公共交通发展建设提供专项资金，确保各项政策得以落实。有些人敢和政策打擦边球，在政策范围内上窜下跳，但他不一定敢在法律的空子里面感受刺激。建立专门的公共交通建设资金发放监督机构及对公交政策性补偿额的评估体系。对政策性补偿额进行核算、发放、审计与监管,确保专款专用，不被侵占，截留。目前遂宁的公共交通和其打造的声势是格格不入，自贡公交11年以前的经营规模和我们现在相比都还以几倍的优势胜出。我们遂宁满身都挂起铜板铁皮，真是汗颜。所以，现在看似要出血本，但是，细想一下，那是政府为自己以前的冷漠了却欠下的债。这第一笔就是让其他被兼并的公交退出历史舞台。城市建设的天平应该让形象和政绩这些建修工程暂时歇口气，放慢脚步，让配套的基础项目设施建设快马加鞭，迎头赶上，大家实现齐头并进。 5、要发展公交就有必要建立驻公交派出所或警务室，专职为公交的安全生产，发展壮大保驾护航，警员的编制身份不变，接受双重领导。不要以为我是在危言耸听。举例说明，是真实的，高频率发生在遂宁公交行业的事实。在一般与乘客的服务纠纷处理中，对自身驾售人员的有责服务纠纷我们一向的态度是决不护短，只要事实清楚，绝对按制度处理当事驾售人员。何况就假设乘客当时受了委屈，我们有公司受理，也算是冤有头，债有主，不是无路可寻。就像前几天下午6点左右（好象是上周6或周日），一乘客大进公司电话投诉说我们2路车一售票员对待乘客过分了，两人发生一点口角，乘客都逐渐没吵闹了，他还在闹，连当班驾驶员都在招呼他。我问清了大致情况后，肯定的回答，如果属实，绝对按制度处理，轻微的有责服务纠纷扣款50---200元，可并处停班。调查结果出来后我电话告知，你也可到公司证实处理结果的真实性。但是投诉的乘客说：算了，没什么，不用扣，是小事，但是我要向你们反映一下。我迅速查到该车的车号及售票员，招回公司分别询问了驾驶员和售票员。大致情况就是几个年轻的男女乘客，岁数应该是刚从学校毕业，当时挡在门口，车内有空间不是很挤，售票员招呼了几次都不让，最后一次为一个让和挪就发生了争吵，其中一个女性乘客就指手划脚，中途说了一句：信不信老子给你两耳屎。然后他就很上火，在众人规劝下，人家乘客渐渐没说了，他还没停止吵闹，然后周围乘客都在招呼他少说几句，他没听，驾驶员觉得他没必要再吵，也在招呼他。该售票员解释：他先招呼他多次在门口挡着其他人上下，还有是乘客先对他出言不逊，扬言要打他耳光并且指手画脚，他是四十几岁的人被一个十几二十岁的指着鼻子是觉得人格受到侮辱，才不听劝止，纠结于此。我们对这件事的定论：由于乘客不追究，表示原谅，所以才免于现金处罚，说服教育。首先你作为从事这个服务性行业，注定了在工作中难免要受气，但是只要人家当时没有打你，没有做出更过分的肢体侮辱，在曾经一段时间内你还是和人家对吵过，人家没有出声之后，你就应该马上停止，因为你吵，你就影响了其他乘客乘车的环境，乘客招呼你居然不听，你污染了其他乘客在乘车时的感官视听，人家就该投诉你。我们想尽办法维护公司形象，你却给人造成我们的从业人员全是地痞，不听劝告。当时他都表示认罚，由于投诉的乘客表示不追究和原谅，我就采取说服教育，并告之下次再犯，从重处罚。其实，客观的说，该售票员平时不是那种吃铁吐火的性格，这么多年还是第一次在他身上发生。对于教育自己内部职工我们绝对是能够找到自己的过失就尽量揽责于自己，教育或处理自己职工，在处理手法上是偏向与乘客。但是，却经常发生有无理取闹，和故意撒气找碴，言辞肢体过分侮辱我们驾售人员的情况，经常在路上多人报复我们驾售人员，何况，在瞬息之间我们管理人员很难赶到现场制止。很多时候，在我们职工无过错的情况下被打，人身安全不能得到保障，虽然报了警，还是经常有未找到当时打人者的情况。人家派出所也忙。还有，在我们处理一些日常工作或纠纷矛盾时，经常有人约起几个到办公室放泼耍横，使整个办公区处于瘫痪状态，或者为了多拿钱款，漫天要价不惜扰乱整个公司经营秩序。我们却束手无策。包括为了执行公司制度，维护整个公司利益，内部被处理人员也来闹事。私营车主为了减规费，好几次邀约本路队的车主来阻断办公。我们却没办法，因为我们不可能先动手打人或骂人。但是对方却不消停。这些经常发生在我们内部的，严重损害公司利益，扰乱公交正常生产秩序，造成极坏社会影响，打击公司对职工凝聚力和向心力的事情屡屡发生，企业发展严重受阻。 6、给中央商务区解封，在两边设置高隔离护拦，把走解放路和走渠河路的公交车各分流一路从商务区限速依次进入上下乘客，即停即上即下即走。绝对从很大程度上要缓解城区交通拥堵现象。因为由于政府的政策，这几千辆“野猪”已经存在，不可能又在一夜之间消失。城区交通对机动车的吞吐量已近饱和，而且在很拥堵的状态下象沙罐街这种人流，车流密集的混合交通街道必须要实行部分车辆的分流，才能对交通状况有所改善，何况公交车又是笨重庞大的车型，这个办法应该是目前相对比较节约的制堵办法。 7、改变公交从业人员的工资薪酬福利核算体制。如果全部公交都从新规划管理，不能再用提成的效益工资制度，采取按趟数出勤加优质服务浮动奖金的核算方法，看情况对营运车辆是分两班还是三班来营运，早上早班和晚上的末班要保证准时准点有车营运，要加强监管，公布的公交发车营运时间要承诺社会兑现社会。要尽可能的用优质服务来创造最大的社会效益和经济效益。对与一切违反制度，行业操守，影响安全行车的行为要坚决处理，取信于民。 8、建立遂宁公交网，建立与社会和广大人民群众直接沟通的一个平台。可以及时了解自身的不足和听取改进意见，建议。也可以及时发布公交的动态动向，让乘客能够随时查询公交的一切信息，对一些群众投诉或关心的问题要专人处理督办，或者负责转交职能部门处理并在规定的工作日内要及时处理完毕，对外公布。 9、在发展公共交通的过程中，要让行政机关，事业单位转变原来的办事原则。只要是为民，正当，无危害性的业务不必墨守成规，可以特事特办，多部门快速互动，提高办事效率。就象这次关于学生票票面颜Se的事情就很说明事情，现在本来我们对于吞吃票款现象的取证又困难严谨。以前学生票是黄Se很鲜明的和成人票面的白Se分辨区别。现在税务局指定的为我们印制车票的印刷厂把学生票印的白Se票面，虽然在字面颜Se有区别，但是我们在票务检查是就是一个很大的麻烦，人家以不是故意扯错，是因为人多，忙乱，Se盲等借口，长期以学生当成人票出售，导致票款流失，我们还不好处理。本来法律就是照顾弱者，我们处理起来底气还不太足。人家确实也能够取得法律的同情和保护。那这个票款流失的漏洞就大了。然而，我们想规避这个弊端，让把学生票印成彩Se好便于管理，谁知....... 10、由于河东新区今后要作为遂宁城市的主体城区和商业中心，现在的老城区也不会在短时间内萧条，要提早为公交考虑到停车场地，站点的规划用地，采取专用规划，因为城市如果发展，城区面积扩大，要实现公交线网之间的合理布局，关键是各个公交分布的枢纽停车站点的无缝连接。公交线网的构成就是依托于各枢纽站实现点与点的无缝连接。 11、大力发展或鼓励公交企业发展第三产业，实现经营多元化，能够产业互补，使整个公司逐步做大做强。这需要政府为其吆喝或放宽政策。在最初可以创办一个和其有业务需要 的经济实体。如：通过培训和招聘建立一个稍微大型的具有很强专业技术水平并且通过国家等级资格认证的及修理、美化、养护、洗车为一体的各型汽车综合服务站。能够满足公交自身的日常修理、保养、安全检测。还有足够的设备，人员对外作业。还有公交自办的广告部，自主经营其车身，车载等广告发布业务。 12、公交内部的发展建设，只要有了资金保证，尽快实现智能化的调度系统，人家德阳和中国移动联手都已经对其公司的车辆在营运中实行GPS卫星定位和车内经营情况的实时现场监控。我们呀，连人工取存储卡来调取车内监控画面的原始作业都还没安装到一半数的车。差距啊，当然更加要全面推行全市城区公交无人售票，完善内部管理制度，严明和加大奖惩的额度，从业人员要加强上岗培训.......很多很多。        以上最主要和重中之重就是遂宁官哥一把手对公交的态度是决定生死荣辱的关键。再则就是对公交目前走向的政策方针是如何定性定位？求官方细化的，准确的，务实的方案公布......严重鄙视画饼充饥，玩权弄术，GUAN商勾结，暗箱操作，阳奉阴为，光说不练，平庸无能，冷热无常，任人为亲.......等高发病的人和事出现。玛勒隔壁......

遊戲而已

楼主 我支持你。

米且人

好犀利，老百姓是个人物啊。

给力2011

哥我永远支持你

给力2011

给力2011

给力2011

给力2011

jadge

好长！！没有看完！天气热！淡定

虐待520

天朝标准和谐帖

阳光拨

我迅速留下脚印........

胖嘟嘟乖

抓紧看，慢正被和谐掉了

一生一世

哎啊,好长.

证明时间

陈敏

华丽的打酱油

竹林的风

我服了，这个贴没有反党反正府又没有反人民，纯粹就事论事，版主，为啥子要删帖？连这种帖子都要删，那你搞啥子J8论坛嘛？干脆连论坛也删球了，还好些！

补一刀

基本看完，哥子好样的！

小李哥

没被河蟹

故乡的异乡人

太-----------长了,我们在看帖中老去