绵遂宜城际铁路 绵遂内段降速后 遂宁再次受益

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看到了成遂渝高铁、遂宁南充城际铁路、绵遂内普通铁路。
1，成遂渝高铁（250-300）。
2，成（遂）南城际铁路，由成遂渝高特成遂段+遂宁南充城际铁路组成。
3，绵遂内普铁。
此条铁路早就说个会降为普铁，现在降为普铁一点也不觉得奇怪
也只有降为普铁，今明2年才能得以顺利开工，不然就很难，降速是好事。

绵遂内为什么会降为普铁？降为普铁后会对遂宁有什么影响？
此铁路降为普铁后，西昆将还是西成+新成昆，川府利益还在。
但若是绵遂宜不降速，西成绵阳段+250绵遂宜+渝昆，西汉绵遂宜昆，川府利益受损。
同样，遂内段也不能单一修成200以上的双线，
若建，西安安康达州南充遂宁内自宜+渝昆一旦形成，也同样要损害川府的利益。

绵遂内降速后。
绵内宜的主通道为，绵成内自宜，副通道绵遂内自宜。
绵渝的主通道为，绵成内渝和绵成遂渝，副通道为绵遂渝。
这个道理同为成都到万州要经过成渝客专+渝万客专一样的道理，而不能是成都南充万州。

绵遂内降速后。
绵阳及内自宜的总体利益不变，川府的利益得到最大化，
西成+新成昆，西成+成内自宜+渝昆，川府得到二条到昆明的快速铁路。
因为主通道不过遂宁过内江，使得成渝客专成内段任务加重，
因而得以使成遂渝高铁得到提前规划，遂宁也因为川府的利益而被利益，顺便拣个大耙耙。

绵遂内降速后，谁是输家谁是赢家？
综上来看，此路虽然被降速，
但包括遂宁在内的、所有沿线地级及以上城市都是赢家，没有输家。

真正利益受损的是、三台射洪安岳这些沿线县级城市，
及达州南充这二个次级枢纽，本来还指望遂内快速铁路一旦建成，
就能形成、西安汉中巴中（或达州）南充遂宁内自宜昆、这么一条“国际”大通道
现在随着遂内段降速，通道也变成为泡影。

绵遂内降速，有喜有忧的，大家努力发展吧！


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若绵遂内段降速，绵宜及绵渝的主通道 都要绕经成都后再到达宜宾或重庆


使得成渝客专成内段任务加重，成渝客专、绵成内自宜昆、绵成内渝（或绵成遂渝）


为了给成渝客专减负，成遂渝高铁得以提前进入2011-2020这十年规划


若没有绵遂内的降速，成遂渝高铁也不可能提前进入2011-2020的这十年规划


绵宜、绵渝的主通道因为被绕道，遂宁也因此而被利益，成遂渝高铁提前得到规划


遂宁表面上失去了绵遂内自宜这一条快速铁路，但却被得到了一条比绵遂宜城际更好的一条快铁


这就是以成都为出发点的成遂渝高铁，一旦成遂渝高铁在这10年建成


成遂4-5线形成、遂渝4线形成，成渝通道间还会有实质性的主轴或副轴区分吗


另，遂宁实际上只是失去了绵宜这条主通道，绵宜的副通道还是绵遂宜


而，绵渝的主通道，将在绵成内渝和绵成遂渝间交替，绵渝的副通道还是绵遂渝


绵遂普铁 可能将主要用于绵渝间的货物运输，和开行一些普客


以前说过，全力打造成遂渝4-5线 才是遂宁铁路发展王道中的王道，因为这中间没有其它任何地级接点


个人愚见，成遂渝高铁或在250-300这个速度

黑蜘蛛

要快点开工，降速是好事

假天真、

好啊好啊！

遂宁注塑向富周