回顾德国高铁事故

cafc1972

1998年6月3日10点59分德国高铁ICE884号在艾须得镇出轨撞毁共造成101人丧生，105人受伤。

  德国高铁是世界上最快的列车之一，以豪华舒适和安全著称，直到(1998年6月3日)冲出轨道，以200公里的时速撞毁。101位乘客在短短的180秒中丧生。这是有史以来最严重的高铁事故。

武大郎

现在什么都不安全了，以前常听到飞机事故，于是想想，坐火车更安全，现在火车事故也越来越多了


人的生命有时候就在一瞬间拜拜~

rb833

楼主要表达个什么意思？连续发两个贴，一个是德国的高铁事故，一个是日本的高铁事故，难道真像那个帖子中一个兄弟伙说的，想淡化人们的愤怒？

jyziyuan

已经看见过了，而且你那个还是小日本高铁出事的

锅贴包子

1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车（ICE）从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度。

救援队伍快速到达现场，连续搜救三天事件发生后，德国立即开始援救和调查。时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”

——事发20分钟后，德国铁路公司（以下简称“德铁”）宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。

——事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。

——事发后，德国专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。

搜救工作整整持续三天才结束。…【详细】

全线列车停运，全面检查艾雪德事故发后第二天，德铁公司降低了全线所有高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双彀钢轮，换成整块钢材切割而成的单彀钢轮。

由于联邦铁路局要求进行全面安全检测，德国实行了紧急列车时刻表，多辆列车被取消，多条线路被缩短，直至事故后一个多月才基本恢复国内铁路运营。…【详细】

保存出事车体，留下调查、研究证据距离艾雪德事故已经过去13年。但当年发生事故的车体残骸却保留了下来。在事发后长达5年的调查和审判期间，它被调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。 2003年审判结束后，除了受损特别严重的车厢被销毁以外，可用车厢再度回到公众视野中。其中，几乎没有受损的第一节车厢保持了1998年事故前的样子，它成为了德国联邦政府技术应急机构的教学样本。…【详细】

调查持续5年，收集详尽资料当现场救援和搜寻工作结束后，长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。德国国家检察院也对相关工程师展开公诉。检察院收集事故资料、技术报告等文件证据，到2000年，艾雪德事故的文档已超过600个文件夹。…【详细】

“最高领导”免职事故发生1年零3个月之后，德铁公司最高领导约翰内斯·路德维希被免职。《明镜》周刊评论说，不断展开的事故原因调查证明德铁公司存在重大疏忽和失职，以致最后灾难发生。…【

锅贴包子

2005年4月25日上午9点18分，日本兵库县尼崎市的一辆快速电车（中国叫轻轨）在转弯时发生事故，7节车厢中前5节出轨，其中最前面两节撞上铁路旁边的住宅大楼，107人死亡，轻重伤549人，被称为“JR福知山线脱线事故”，也是日本近40年来最大的铁路交通事故。

而就在温州动车事故发生以后，网上开始流传一份日本处理某个火车事故的调查报告书。在这份报告书中，日本的调查机构甚至把每一个死亡者和负伤者当时乘坐在车厢内的位置都作了明确标注。

快速救援，事发后一小时内到达救援现场JR福知山线脱线事故事故发生后，日本运营公司在最短时间内通知了日本国土交通省铁道局，这大概只需几分钟的时间。之后，日本铁道局立即通知运输安全委员会。在一小时内，委员会调查人员同医护人员、消防人员以及警察一同出现在了事故现场。…【详细】

在事情调查清楚前暂停运营在JR福知山线脱线事故中，日本人在现场进行了大概一个月的调查。在这过程中，运营公司希望能够及早开通线路以减少经济上的损失，但没有得到日本安全委员会和警察局的许可，列车一直没有开通。…【详细】

调查详实、公开，调查细节达到惊人程度JR福知山线脱线事故于2005年4月25日发生，但日本政府制作出完整的事故报告的时候，已经是2007年6月22日，整整花了两年多时间。现在，在安全委员会的主页上依然能够看到这起事故详细而完整的调查报告书。

这份报告书最令人惊讶的地方在于，该调查报告书包含了77张各种图片和图表，详细总结了在这起事故中伤亡旅客的年龄和性别分布、每一名死者的死亡原因、事故发生时乘坐乘客的负伤情况和站立乘客的负伤情况、每节车厢的伤亡状况等等，并且通过无数事故现场的照片或者制图再现了事故发生时的各个细节，包括车辆附着物的成分分析以及事故发生时所有乘客的分布状况以及发生后的移动状况……

这个事故调查委员会的人员都是有关专家，调查的所有证据和结论也都要公布于众。…【详细】

纠错不是简单的处理几个人在日本运输安全委员会网站主页上有一段文字明确了该委员会的职责：找出事故真正的原因，从而掌握方法杜绝重蹈覆辙，而不是处罚几个肇事人或责任人。如果类似事故接二连三发生，无论怎样严肃处理责任人也是没有意义的。…【详细】

人性关怀，持续关注受害者日本为了彻查每一次事故发生的原因、防止再次发生并减轻受害者的痛苦，他们对每一次事故都会总结出一份事故调查报告，将其交给国土交通大臣并予以公开。同时，在有必要的情况下，日本将会对国土交通大臣以及事故责任人进行劝告，告诉应当如何减轻受害者的痛苦以及将来应该实行怎样的举措。…【详细】

锅贴包子

为何救援行动才五小时就早早宣布结束？为何我们如此相信并依赖探测工具，甚至都不愿意再次派人进车厢搜寻？为何遇难者遗体尚未抬出，就对车厢进行机械操作?别说可能还有幸存者，就算没有，对遇难者遗体又是否足够尊重？被毁容的遗体是否正与此有关？与拯救生命、尊重生命相比，快速恢复通车真的有那么重要，以至于可以早早放弃对“生命奇迹”的细致搜寻吗？

锅贴包子

以上都是从yahOO转载，与本人无关

cafc1972

rb833 发表于 2011-8-1 00:25
楼主要表达个什么意思？连续发两个贴，一个是德国的高铁事故，一个是日本的高铁事故，难道真像那个帖子中一 ...

人都死了,何必把活人往死里整？你们想把国家搞乱啊？

rb833

cafc1972 发表于 2011-8-1 10:11
人都死了,何必把活人往死里整？你们想把国家搞乱啊？

国家不是我们搞乱的，他们这样乱搞不追究不问责，最终国家会被他们搞乱，我是这样理解的。。。。。。。。