成渝客专2014年2月完工，10月正式通车（及成遂渝后续态势）【转】

YIUYOI34

据悉，成渝客运专线正线全长308.2公里，设简阳、资阳、资中、内江、重庆等11个车站，本计划于2014年9月30日竣工,目前预计能提前到2014年2月28日完工，10月正式通车，工期缩短7个月。

按照成渝客专线的修建情况，列车行进速度目标值约为250公里/小时，届时从重庆到成都的时间，有望在成渝动车约2个小时的基础上再缩短半小时。

==========

成渝客专现设计为300，营运250，成渝直达1，3小时

成遂渝设计200，营运200，明年遂渝复线后，成渝直达1，5小时

二条线路直达有20分时差。到时，估计成渝城际的车流有70%走成渝客专，全段轮停

为照顾成遂渝沿线的城际客流，成渝城际的车流或有30%走成遂渝，全段轮停

==========

按照四川省今后的铁路客运出川干线规划，东向主通道为成渝客专和成遂渝铁路接重庆出川

依西局西段的分析，长线动车走成渝客专，长线机辆走成遂渝

到时只有根据动车客流和机辆客流的多少，才能定出两边车流的实际多少

长线动车的多少和长线机辆的多少，主要取决于川渝地区的经济水平而定

估计，70%的长线动车走成渝客专，30%的长线动车走成遂渝

70%的长线机辆走成遂渝，30%的长线机辆走老成渝

走达成和襄渝及达宜万 向东出川的 长线动车和机辆不在其列

===========

由于成渝客专和成遂渝在功能方面的定位不同，二条线路有很大的互补关系

成渝客专在客车对数上要领先成遂渝铁路，但遂宁的达成线又会弥补起来

所以，内江（成渝铁路+成渝客专）和遂宁（达成+成遂渝），总的客车对数不会有大的分别

内江稍领先遂宁10-20对左右。但具体，还要等成渝客专通车后 才看得出二条线的效果


其实，铁路不管有渣无渣、客车对数多与少、车站大于小、客流多于少 对老百姓斗不重要

乘车方便、票价便宜，才是普通老百姓最实惠的需求

8979098

四川目前还没建成一条像样的高速

小屁颠

有高速，但费用不要太高。伤不起

6869232

小屁颠 发表于 2012-1-3 11:29
有高速，但费用不要太高。伤不起

支持，水涨船高没有意义。

遂宁新干线

其实，铁路不管有渣无渣、客车对数多与少、车站大于小、客流多于少 对老百姓斗不重要、
乘车方便、票价便宜，才是普通老百姓最实惠的需求-


说得好-------------------------------

坛来坛去