川豫（达成）铁路，遂宁南充为你等待40年

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先来开川豫铁路的走向（从无射洪一说）

《考古》 1959年08期 加入收藏 获取最新 川豫铁路工程中的考古调查陆德良  
【摘要】：正 川豫铁路由金堂至南充市的一段,全长约200公里。四川省博物馆配合工程进行了两次考古调查。第一次调查中,在中江、蓬溪、遂宁、南充等县都发现有汉代崖墓、花砖墓和明代的石板墓。第二次调查中除古墓外,又发现汉代遗址两处。均在金堂县,一处在县西约4公里杨柳乡郑家碾;一处在县东3.5公里的龙威乡菜子埧,遗址均前面临水,背靠丘陵。出土遗物多为陶器,是夹砂的灰

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襄渝铁路线前身称川豫（四川成都经湖北襄阳至河南信阳)线，1958年由铁道部第二设计院和铁道部第四设计院勘测设计。同年7月始，四川省曾组织12万名民工在境内分段施工。一九六八年，国家决定将这条铁路的起点改为襄樊，终点改为重庆，从此川豫铁路改称为襄渝铁路。

遂宁涪江大桥：原为1958年开工修建的川豫铁路桥桥基，次年6月完成下部构造的58.7％而停建。1966年决定改建为公路桥，由省交通厅公路第一工程处，第一、第七桥工队（以一队为主）承建，于1970年1月竣工通车。

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南充市区东北部嘉陵江中的两座桥墩，历经1万多天的风吹雨打，依然挺立江中——上世纪50年代，国家就决定修建川豫铁路，达成铁路则是其中的一段。1958年10月开工修建，不到10个月就停工。1960年复工再建，次年再次停工。1965年又开展施工设计，不久又停工。嘉陵江中的桥墩就是达成铁路“三起三落”的见证。

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遂宁涪江大桥：原为1958年开工修建的川豫铁路桥桥基，次年6月完成下部构造的58.7％而停建。1966年决定改建为公路桥，由省交通厅公路第一工程处，第一、第七桥工队（以一队为主）承建，于1970年1月竣工通车。

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这四十年，让遂宁南充错过了三线建设的机会。 文章来自drivingwind

遂宁新干线

头一回听说。。。。