火花塞使用维护、故障检修与更换

野人

火花塞的构造虽然比较简单，但因其在高温高压的恶劣条件下工作，而工作状态的好坏直接关系到发动机的功率输出和燃油消耗。
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1 D$ Y  M  I/ d1 f    火花塞的构造虽然比较简单，但因其在高温高压的恶劣条件下工作，而工作状态的好坏直接关系到发动机的功率输出和燃油消耗，故对其有着严格的技术要求：

9 c1 G3 g5 ]# i    a）在点火系7k～15kV周期性高压电的作用下，火花塞两电极间应保持良好的绝缘性能，以确保击穿气体介质，产生强烈的电火花。
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5 M4 H- m8 b0 ]7 N    b）在气缸内高达4M～7MPa的燃气压力下，火花塞应具有承受压力冲击的能力并保持良好的密封性能。
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/ w; y* F: i# S& y4 {" B    c）在气缸内高达2000～3000℃的燃烧温度下，火花塞应具有良好的承受热负荷的能力。
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6 o  r8 U- K+ t7 k. _( m) _    d）在发动机强烈振动的情况下，火花塞不应出现折断或破损等现象。

    e）火花塞的两电极应具有优良的耐烧蚀和抗腐蚀能力。

# n6 c; J3 S6 P; T# t    1、火花塞的使用维护

) k! n# T  v- M, M# ^7 Y/ E    a）摩托车初驶1000km及以后每行驶2000～3000km时，应对火花塞进行一次检查和维护。
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1 `9 T) t4 ^$ I8 k/ _    b）拆卸火花塞时，应使用专用的套筒扳手。注意，不可在发动机处于热机状态下拆卸，以免损伤气缸盖上的火花塞螺纹孔。
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  E: j0 |# y9 g+ k: s1 F, ?" J    c）长期工作后，火花塞裙部会附有导电的油污和积碳，会降低火花塞绝缘体的绝缘性能，因此应及时对其进行清洗，重点部位是绝缘体裙部。清洗时可先将火花塞放入一个密闭的容器中浸泡几小时，然后用竹刀或铜签将积碳刮除，最后用汽油洗净并晾干。注意，千万不可用    明火或暗火烧烤火花塞。
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    d）火花塞电极间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积碳跨连，造成高压电短路而无火花；电极间隙过大，会使高压电路的电压过分提高，加大了高压电系的负载，容易烧坏变压线圈，电极烧蚀也会加剧。通常用塞尺或用钢丝制作的专用间隙规检测电极间隙，若间隙不符合规定，可用尘嘴钳轻轻扳动侧电极进行调整。

: d2 l$ z4 {9 p7 w4 l    2、火花塞的检查
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    a）检查绝缘体是否有开裂或破损等缺陷。

! U2 k) j7 v$ `- C& K    b）检查侧电极的焊接处是否有裂痕。
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    c）检查绝缘体与壳体之间有无松动现象。

4 [* @) C. o$ g/ i/ _7 o    若发现火花塞有上述任一现象，均应更换。

平常心109

太实用了。

xiaoyaowangzicl

期待老师继续讲课！