遂宁公交公司目前弊病-------反正得罪人，得罪一小撮，造福一大拨。反正路是定型了

遂宁老百姓

目前公交公司正面临全面转型的阶段，前景是可喜。智能GPS监控平台的建立将是遂宁公交史一个里程碑式的跨越，也是遂宁公交全面走向正规化、现代化、智能化的一个良好开端。但是，整个遂宁的公交行业要做到形象独具特色、资源整合优化、线路布局合理，站点无缝衔接、远郊覆盖无遗、服务优质高效、 出行方便快捷，企业做大做强、群众满意颂扬。离这个目标还相距甚远。就以公司目前而言，看似风平浪静，实则暗潮澎湃。其暴露出来的弊端和急需改进的地方很多，我能够看出来的就有这些：
1、公交公司现在的转型虽然可喜，但是企业整体缺乏长足的生命力，职工缺乏一种主人翁精神，是因为大家不清楚公交公司今后到底是走向何方，公司的主体权属关系有不有变数，到底是以此为契机，在zhengfu的帮助支持下向集团化，多元化的方向发展。还是目前只是过度期，今后可能对外拍卖或与顺元合并，由城投公司并管。也就是职工对公司的发展方向迷茫，使得人心涣散，只顾眼前。
2、企业没有一个明确的，积极的文化氛围，也就是说领导的处世风格，对企业的财富和资本实质是什么看法和观点，对公司的发展目标和具体生产经营过程中所要产生的效应共同构建整个公司的核心价值观。这个企业文化就是随时体现一把手或者本行业的生产意志，并且在公司管理人员和驾驶员身上打下烙印。不用提醒大家都知道我们在工作中的核心宗旨是什么？是一切为企业的经济发展为中心，还是一切以满足人民群众的出行需求来服务。或者两头兼顾。因为这个企业的核心文化的确立就是对具体工作重心的明确定位，以免在两者发生抵触的时候偏离工作核心。就像是中国移动的企业文化是“移动改变生活”，临界到我们公司的现实来说：以交通局曾经搞过的活动为例：”创温馨公交“，如果以这个为企业文化，那这就是我们标志性的宣传语和企业核心文化，我们的一切都要围绕这个中心服务，哪怕是企业在生产经营活动中出现亏损，从其他渠道想法补偿都不能背离这个核心。而现实情况是公司职工是以工资给足了机械性的遵守制度的方式，很被动的体现企业文化，而不是自发的，主动的去承担这个企业核心文化。
3、公司管理层还没有给职工营造出一个正确的人生观，价值观和是非观。大家都是事不关己，高高挂起。甚至还有管理层的恶习直接折射到职工，出现为一己私利，是非不分，趋炎附势，助纣为掠。公司里正气严重缺失，遇到歪风邪气都明哲保身，敢怒不敢言。还要加强对职工正气感的教育，树立见义勇为的大无畏精神，要让职工人人敢于同歪门邪道做斗争。
4、公司目前的管理架构极度畸形，确实公司以前的管理层配置臃肿，经过机构改革后，现在的管理架构不能说是不合理，应该称为是怪胎式的管理形态。其中职能部门有财务科，办公室，修理班，生产科，稽查保卫科，人事科，技安科等7个，配备7名科级管理干部，但是享受副经理待遇以上连公司经理是一正六副，话说现代企业要金字塔管理模式，如今这个体形到是又独创遂宁特色，副职以上的高管与职能部门是以七对七的水桶式外型体现出来。如果说副职全部是忠心耿耿，公而忘私那还算物有所值，要知道以去年的年终职务津贴算，一个副经理级别的奖金要当七个中层管理人员，这次机构改革被免的中层管理人员9人，其中还不乏在工作中兢兢业业的实干者，但是副经理级别的还好象是不该动摇一样。如果凭心而论，观其德，行，事。我敢说全公司至少80%以上的人要说一句粗话（情不自禁的，绝对发自内心的情不自禁）：有你妈个鬼，涡尿涡清水。吃着国家的饭，还操着国家的蛋。----------悲哀，实在是悲哀。
5、公司目前在各职能管理部门的管理权限当中，从定人到运作，极不科学。人事不分，裙带横生。既然成立了人事科，就应该以各科室定岗位个数，由人事科牵头，在全公司范围内公招，怎么可能由各部门自行公招，如果有意愿竞争各科室工作人员的人数超过了计定人数，就应该看是否公开公平竞争上岗，由人事科综合考核审查，有必要的话还可以由竞争人写出书面工作计划承诺书进行全方位评定，或领导把关或职工投票来最终确定人选。而现在看看科级工作人员的产生，过程中此起彼伏的出现XX长选我撒、找XX长关系好的帮忙说人情，XX长这回有点麻烦哟，找我的人很多。。。。。。。我相信，公交公司内部的人都能说得出来一部分科员上线的实际来由。然而，真正一部分有管理经验和水平，工作态度端正的管理人员却成了游魂野鬼，这个管理队伍的战斗力。。。。。。。最不幸的是加重了职工一定要攀附“权贵”的心理，对公司正气新风的树立无疑是一种沉重的打击，在维护公司职工队伍的稳定也造成了一定层度的隐患。
6、公司在纵横两线的管理权责模糊不清，政出多门，部门与部门之间在管理过程中没有形成一条有效的权责制约链，出了问题在管理上会形成相互推委责任。不能明确责任人。拿9路为例，以前的专人专管一条线路配备5个管理人员，包括一副职，一中层。而且全部是新车，新招的驾驶员，相对管理上比内部职工要好管理得多。然而现在拿入全公司统筹管理之后，公司为了不使这条全新配置的线路褪色，在GPS监控平台建成之前安排了3人进行突击监督。要说，这个做法肯定是积极的。但是对于在管理方法上就应该由生产科具体统筹协调安排，至少应该有生产科分管的副职参与配合管理。所以，论坛里面有个9路驾驶员发贴的什么心声，我今天下午问了几个人，大楷意思我清楚了，就是说一个是以前管他们的，一个是现在的新领导，因为以前那个的9路驾驶员的联名上书如果成功，就会把生产科的“肉”割一部分走，他们9路驾驶员呀就是说哪边都不想得罪，哪边都得罪不起，只想老实开车，不想卷入内部权斗，意思是他们不确定到底哪方会管他们，怕押错了宝今后被整冤枉，你说这是些什么事。。。。。。
7、工会的建立意在让职工参与管理，初衷是好的。但是在工会具体的管理工作中，所具体执行的工作在今后容易发生矛盾，小事容易演变成大事，原因也就是人事不分开，当矛盾发生后容易出现死胡同，退无可退。从常规意义上讲，工会是配合经理搞好生产，处理化解职工矛盾纠纷，维护职工正常权益，监督执行由职代会产生的决议，听取审核公司各部门分管领导的工作计划总结，参与讨论制定公司相关制度和政策，及发展纲要，什么照顾困难职工，退休职工等等。。。。。。，工会从广义上讲就是与人打交道，围绕着人来做工作，但是对于管事就应该分开，交由生产上执行。既管人又管事，就很容易出问题。因为管的事很容易上升到人这个问题上来，一旦上升到人这个层面，如果处理不好就容易扩大事态。大家想，管事那就肯定容易得罪人，那不然大家就一团和气，制度形同虚设，企业就等待死亡。如果在管理中对事不对人，出现了矛盾，有争议需要调和解决。这时管人的就可以马上现身，既可以防止矛盾恶化，又可以维护管理尊严。如果你又管事又管人，那就避无可避，进入死胡同，所以一般应该是经理抓管人这条线，让具体的生产流程，职能部门，相关制度来横向管事。既然放权给工会，那工会就不应该涉足管理生产事物。如果企业越做越大，或者矛盾产生的频率很高，再或者处理不当的话，能够全方位管得服人又管得好事，那不是高人就是神人。人事不分，是留下祸根。
8、前段时间从真正意义上让工会制度建立，实实在在的参与企业管理，本来是一件可喜之事。但是，这个工会、职代会的产生有点“不差嫌”，公交公司无人不知其中过程，什么拉票丑闻，提名闹剧，就连选举过程都笑料不差，一波三折。公司内部职工几乎都知道，就不提了。但是，工会经后要产生什么决议的话，我觉得工会主席还是应该要多加强职代会的教育管理，不要让工会不但不能代表广大职工的根本利益，反而成了生产“怪物模式”的机器让大家耻笑就对了。这一届职代会是怎么的一种产物，包括职代会自己都清楚来龙去脉。职代会如果按平时交往关系来排号站队的话，尽是一堆一堆的排列归类。而每年公司的先进职工代表，营收标兵在30个职工代表当中可能连10%的比例都不到，所以，工会，职代会大家话不说明了，办事，表决要凭良心，整垮了公交公司自己也会没工作，毕竟30个人与两百多人还是小部分，也请工会主席自己要经常观察有不有“拉皮条”表“野决议”的事情发生，发觉了自己知道该怎么做？你们毕竟走了一转这个程序，也不能说你们没正义感，以相互信任为基础。
9、公交公司内部现在对于公款支出的项目，缺乏有效的监督审核机制，认为现在这个经理能够争取得到拨款，放权放得宽，大气，一般的小钱没放在眼里。然后该用的超规格，不该用的造名目，生活fapiao一大堆。现在这个经理对签字报帐的权利没经手，放了权，目的是想让大家有事报帐不被耽搁，万一他不在就不方便。结果，报帐是报方便了。小小一个公交公司9台打印机，当初稽查科看监控，我这个科室是正配电脑的，经理说叫我去配一台电脑。我想到公交公司的钱是人家一线上的一块一块的收回来的辛苦钱，喊我配我都没配，我都是去把实时监控加气站的那台旧组装电脑来将就打伙用，显示器也是一个方块块。有时为了方便，我连自己的一台笔记本都来安起专用播放器有时便于在车上就可以测试监控。有不知道的以为是公司的，我觉得没什么。有的人听到别人误会以为是公司的，自己知道却不给中层管理说明，自己故意不说，让别人来这么以为。可以嘛。实施5路，8路的无人售票，老子临到第二天就要运行了，头一天上午才两眼一摸黑的接手管理，筹备了几个月都没摸到火门，我临阵接手，都顺利实施没出纰漏。都没说买过这么多新兵器。公司里的钱用得当水一样在花，职工好多都在说应该帐务公示，对于公款花销要实名公示明细到会计科目。村务都要公开，厂务更应该公开。经理没沾钱，职工有权监督。所以，应该建立一套对于公款报销的审核监督管理体制。对该用的，不该用的进行监管。就算是国家扶持了，该节约的还是要节约，不可能国家给得多就使劲用，整得垮大款整不垮公款。要习惯控制经营成本扩大生产利润企业才有出路，成本跟着利润涨，终究是死亡游戏。
10、完善细化各项规章制度，对从业职工进行系统培训，新工资模式实行要签定新的上岗承诺书，让全部职工都明白操作规程和制度，高薪要养严，公交公司要改头换面必须要制度落实到位，对事不对人，公平公正，一视同仁。管理人员徇私的那是祸害整个管理体系，制造职工对抗管理的祸根。失职，不作为必须追责，必须重处，以免有些吃人饭做鬼事。我看现在9路，不知道那些驾驶员知不知道《无人售票暂行管理规定》，在制度上要先说断，后不乱。不告知就是管理失职。
11、要建立公交专用网页，落实分级管理权限，对群众投诉的问题，提出的建议要给予跟进和限期处理完结并回复。提高公交的透明度，宣传度，实现与人民群众的沟通零距离。还可以在网页设立职工违纪违规奖惩公示栏，可以在行业起到弘扬正气新风，警示教育职工的作用。
12、至于那些规划线路呀，依托本行业开辟第三产业，摸索更优化的管理模式都是后面的事情。。。。。。。


本文背景就是出自于对有些拿起人民币，做些鬼把戏的人的小暴光，曾经得罪职工，对于这些管理层不知所谓的东西，其实早就该暴光了，虽然得罪面积大，但是没鬼的公司职工他绝对不会说我做得不对，有些总喜欢背后中伤，要真实就是大家面前亮相，我就敢摆开说，看哪个身正。我相信公交公司普通职工还是有一半人是支持的。现在能做点好事就做点，说不定哪天我也成歹人了。。。。。。。。老子发病之后就要做坏事了。

坛来坛去

支持！！！！

freesion

长篇大论，看起来费力啊

“哆貓~貓

太多了，密密麻麻的。。
没有看完。
不过说的挺好的。。

给力2011

freesion 发表于 2012-6-14 09:55
长篇大论，看起来费力啊

{:soso_e181:}