为什么蓬溪比大英晚发展“7年“，且看我慢慢道来。

街上有角角钱

    我是一个地道的蓬大人，可能我更清楚这两所县城的发展史。我所谓的发展史，是从蓬大分立而治为开始。我们在这里讨论下
    如果要说蓬溪和大英为什么要分开而治，其实没有一个人能说得清楚为什么，虽然不少吧友都在议论，我也大致的看了下有些朋友的表诉，但是绝大多数观点可能都站不住脚。我想：我只能说可能蓬大分开而治，可能也是城市发展的必然性。好了我们不多说了，来探讨一下这个主题：为什么蓬溪比大英晚发展“7年 ”。
    在蓬溪贴吧和遂宁网我看了下，有个帖子提的问题提相当好 ：蓬溪缺什么？可能没有几个朋友能清楚地知道蓬溪缺什么？我也不是圣人，我只能大致的说下。我心中的蓬溪的最缺什么？发展中遇见的问题：
     蓬溪第一大错：铁路 高速出口离城市太遥远，进一步减少了人口流动，这个是大家都熟悉的，如果要问是啥子感觉（只能说感觉就像移城）。一个城市没有人口的流动是注定没有活力的，不能持续发展的。就等于一口水缸，只能往外瓢水，而瓢出的水不能循坏回收？再流进缸里。
    铁路的优势：现在多数人都知道，我们的国家迎来了高铁时代，所谓的高铁时代的来临就会像日本这个国家一样出现一个问题：省会城市周边的城市人口流动性就加剧了。好比今天我挨着一个交通很发达的城市，可以不用浪费任何时间 ，就可以方便快捷的去省会城市工作，当天也可以往返，这个就是优势。所以为什么铁路的优势在未来越来越明显，而且在我们国家，高铁也许还会在最近10年内再次提速，要问我为什么，只能说：国家为了发展，拖动内部经济发展，必须在高铁上出招。（我曾经是学日本语的，对日本国家的发展模式，我还是有所了解，所以思维更活跃）。发展中国家也必然走发达国家的老路子，这个是永远改不了。。。这个是人性必然性。

      我记得蓬大铁路是96年开通的，96年下半年开始试运营。两所城市同时拥有了铁路，但是蓬溪在铁路的选址上比大英晚了半拍，为什么晚了半拍，选取的地理位置太差，如果我没记错的话，当时达成线蓬溪段，火车站是直接拉到蓬溪城边的，至于后来发生什么变故，我就不细说了。相反大英却迎来了机会，加剧了城市人口的流动性。铁路给这个新生的县城拥有了更多走出去的机会。当时大英打出的口号就是：加大招商引资工作。如果有人要问我，蓬溪的招商引资工作是从那年开始的，我却不记得了。凭我第N年回蓬溪，我才第一次发现蓬溪的发展晚了，只能说一句：蓬溪真的发展晚了。蓬溪的招商引资工作足足在这方面比大英晚了三年，三年是个什么概念：一年就可以错过机会，两年就等于迷茫中找希望。。。

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    一个城市的发展差距：有时候可以从本城市马路上奔驰的高档车辆算起，就会感觉这个城市有多么强的生命力。去年我回蓬溪细数了一下，就拿雅阁和奥迪A6L为例。

    蓬溪出现雅阁 奥迪A6L 宝马的机率是每13分钟出现一次，大英是每6分钟出现一次。这个就是差距。也不能说大英出现了全盛时期，大英的发展只是个时间问题。因为大英占据着资源 交通 旅游为一身。
     大英现在的发展比前几年发展了缓慢了许多。由于大英不断的城市发展，在土地上要求上逐渐出现亏空状态。大英目前的商品房，多数是不允许向多层发展的，住房只能占据空间优势，向高空发展。所以未来大英高层逐渐还会增多。
     大英从建县以来，多数朋友可能都感觉到了，大英在不断吸收周边县城的人口。辐射面积：安居 蓬溪 潼南 射洪 蓬南，，南充，合川，。这些人口不断成为新生的大英市民，他们更发展了这座城市。
     可能蓬溪要走的很路还很遥远，因为有些东西是不能不言传的，只能靠感觉去意会的。 我们只能默默在心里祝福蓬溪未来会更美好。

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蓬溪的发展，在今天看来就像一本难以读懂的书，读的人不明白书中内含深意，只是盲目的规划。。。而没真正的切合下蓬溪所受到的束缚。看到书中那点好，那个地方发展模式吸引人，随手拈来，而没真正了解自己目前的发展状况。盲目的规划就等于一个城市在慢慢转向死亡。一句话：规划的人应该多了解蓬溪目前的状况，自身资源优势要多加衡量。

蓬溪在发展中一定要注意：交通 水源 厂矿 城市实行双结合 。(转载)

高级海怪

蓬溪是贫困县，希望能够早日脱贫。

小@科

高级海怪 发表于 2012-7-22 11:10
蓬溪是贫困县，希望能够早日脱贫。

虽是全国出名的贫困县，但实际还不错，蓬溪这两年的发展还是比较快的。

车易购

我是遂宁人，在大英生活了15年，是看见大英怎么变化的。也去过蓬溪，的确两地差别很大。大英现在的发展也慢了下来了，

坛来坛去

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