（转）关于交通运输部、gongan部打击“黑车”等非法运营的看法

wuhong7586

   记者从gongan部获悉， 近日，为加强对出租汽车市场监管，创造良好的经营环境，切实维护出租汽车经营者和人民群众的合法权益，交通运输部、gongan部决定从2月20日至5月20日，在全国开展一次集中打击“黑车”等非法运营的专项治理活动。
         对于这个问题，我也表示反对。这个问题，我认为，合法，但是并不一定合理！


         我女朋友是武汉一家商贸公司的业务员，专门跑超市的那种。因为要不时送货，送赠品，所以经常要用车，基本都是（99%以上）都是用的黑车。我有空也跟着跑了不少趟，经过与众多黑车司机的交流，也稍有体会。


1：黑车的安全问题。
           a：车况：我们跑过这么多趟，用过的车基本都是“好车”，不存在什么花几千块买个报废车跑运输的问题，因为黑车不止一辆，一块一块的，几十上百辆黑车停着找生意。对于客户，找个（自认为车况好点的）好车心里总舒服点，对于车主，自己的车好点总能找到更多点的生意。所以，他们最少不会弄辆（至少样子像，或者是）报废车，我们也不会去找一辆破破烂烂的车。至于价格问题，不管好车坏车，交的费用的油都差不多吧，也就那上下5块钱的事。


           b：司机：黑车的司机，当然不如正规的士的司机“养眼”了，染发的不多，奇装异服的不多，但是我见到的有文身的还是不少的。司机年龄35左右的居多，年轻人（20左右）的少。


          某天，我女朋友一回来就说，今天送货的司机文身都文到手上来了，眉毛旁边还有道疤，看着就不像好人，怕怕.........我安慰她说，这个只不过代表了他以前的生活状态，生活环境，甚至是生活态度，今天他买辆车出来跑运输，只是一个普普通通的一个司机而已。


         很多人一想到黑车，主要是怕车子“没闸”或者是出了事没得赔偿拿吧，有多少人真正“想（担心）”的是抢了正规车的生意的？都是为自己想而已。至于车况，上面我已经说了。再来说司机的“人品问题”。


          我遇到的很多黑车司机，大多30多岁，上有老下有小，“没文化，没本事，没钱，就个开车的手艺”，要么是下岗的，做点小生意失败的，要么就是没工作过，混大的。乍一看，“安全系数”是不高。但是他们的黑车大多干的是拉货的生意，能衣冠楚楚？至于万一出事了怎么办，我没遇到过，不好说。但是黑车大多是地域性的，也就是说，黑车司机大多是本市人口，跑得了和尚也跑不了庙，再有，他们一样什么保险都要买。


         不过在我看来，黑车司机显现出来的更多的是一种淳朴，一种服务意识。他们会帮你搬东西，正规的士司机帮过你没？他们接到生意过来时候，总是笑脸相迎，不比正规的士司机那张麻木的脸好看多了？他们从来不会拒载，而正规的士在交接班的时候，基本上搭不到，而的士的交接班时间，也就是普通人下午下班的时间...............他们会一路跟你聊天，套近乎也好，怎么也好，反正不会像正规的士司机那样，就上车和下车那两句“到哪”，“停哪”。什么，公交车上贴着“不要与司机讲话”？那我无语............................还是从那些司机的话语中了解下他们吧。


    （1） 唉，也就混口饭吃，糊个口，不给。政。府。添加负担而已--------这句听的非常多。一开始，我老不以为然，他们真有那么高觉悟？听得多了，才体会到，这个也是底层老百姓的一种心声。不给。政。府。添加负担，一种自立的心声，非常淳朴。

    （2）生活没有问题，但是不能在家闲着吧，总要出去找点什么事做，人闲着没好处----------这个也听得多，大概是某些家境稍好一点的司机的想法。也反映了中国人的一种精神面貌，勤劳，自强不息！比某些国家填饱肚子就不做事，肚子饿了再想起来干活的人要强得多吧。


    （3） 交，什么都交（保险，费用问题）；要给，不可能打绝（与警察叔叔的潜规则问题）----------这个..........他们的工作状态，即使是黑车，也是私车，也就是个未经批准，拿私车出来营运的问题。所以，一切保险什么的费用，该交还是交。一开始，包括报纸上，黑车给我的印象都是“一辆报废车，什么都是假的，什么费不交，违规，占路....给人民生命安全带来隐患”等等。这种情况不是没有，只能说非常之少，最少我没有遇到过。还有，他们还要被警察叔叔潜规则，不知道一个月交多少。


    （4）那个停车场是我们的，我们打出来的---------他们也有强硬，霸道，甚至是蛮横的一面。现在的社会，连底层人民找个饭吃都要拼命，怪不得国与国之间那么多仗打。这里的停车场，一般是一块空场地，没人管（当然，我觉得，对于他们，除了警察叔叔，也没人敢管），谁抢到归谁的，不准别的车停。这句话，也就是所谓的“安全隐患”吧。


2：如果真没黑车了，谁受影响？
      运管处一定要受的吧，不知道一个月少收多少费用呢。
      公司也要受影响，搞运输的，正规车多，但是都是大货车，小面包类的少，请大车，花钱多，而且大车在市内不让跑，不方便。难道让公司买辆车么，现在大国企的医院，学校都剥离出来了，难道让一个小公司还弄个运输队？
      个人受影响稍小点，主要是特殊情况下，因为毕竟有众多的的士和巴士。
       关键是运力还是不足的，而且正规车价格高多了，也不能随叫随到。


3：能打绝么？
     理想化来说一定能的了。但是在中国目前的国情来说，不可能的，因为牵扯了太多的利益者。再说，你让那些“三无”-------无文化，无本事，无钱的人，不干这个能去干吗，让那些浪子回头的人继续是收保护费，还是干伤天害理的事？


4：该打那些车，gongan部真该打的啊，说实话，只要把火车站周围的宰客黑车打掉就可以了，其他地方，真是有人需要它的，而且需求量还很大。记得武汉的报纸上说，因为正规公交太少，某些小区的人出行不得不用黑车。

      说了这么多，是想让某些对黑车有偏见的人，改善点想法。黑车纵有种种不是，但是它还是为一些底层人士提供了一个糊口的途径。而且现在社会上还有需要。不要把人力过多的投入到这个方面，还有很多的地方需要你们。市场上的小偷，火车站宰客的，欺行霸市的，等等，太多了

阳阳他妈

反正我是坐正规车，一直都是这个习惯。