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楼主 |
发表于 2008-3-27 13:09:35
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算了，我来提供点网上的文章资料!!
( O5 T4 N* ?( e; e2 g& W7 I* @以下为引用网上评论：5 A1 Y8 C6 v0 c5 E: p
摘自温州日报网7 M9 S2 {! ^) T
提到“弯道之王”，你首先想到的是哪款车？在日前我们对20位意向购车用户的随机访谈中，有2人选择标致206、1人选择锐志、1人选择斯巴鲁，其余16人均选择了马自达6，占总人数的80％。8 s/ u* D" J: [0 k! z _* k
+ t* j* v) E+ ^! A* U4 l$ U. m' u 马自达6被称为“弯道之王”由来已久。2003年，进入中国市场不久的马自达6，就凭借彭湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现，征服了媒体和用户，被公认为“弯道之王”。是谁最先提出这一称号，现在已经无从考证，但是“弯道之王”的美称，却随着马自达6在中国之路越走越宽，而广为人知。4 Z: I/ n! J8 a! G
6 [" n3 o, u% ~* l; E 此后，增加了成熟典雅元素的马自达6，开始了进入更为广阔的公商务市场的努力，弱化了其对于动力和操控性能的宣传。与此同时，为了迎合消费者的个性需求，中国车市动感风潮愈演愈烈，各级别的车型纷纷开始强调运动性能，“弯道之王”作为运动性能的重要体现，成为了热门的宣传噱头，一时间，众多不同的“弯道之王”此起彼伏，见诸报章网络。
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那么，“弯道之王”的荣誉是否已经易主了呢？随机访谈的结果是很好的回答，“弯道之王”依然属于马自达6。为此，我们专门前往一汽马自达华腾销售服务店再次试驾了马自达6。: L- _2 n; k0 N
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马自达6 Mazda6匹配了新一代MZR发动机，最大输出功率高达108千瓦，最大扭矩为183牛顿/米，功率质量比更是超过此次对比的所有对手达到了0.078Kw/Kg。再辅以灵敏的五速手/自一体变速器、六速手动变速器，最高安全时速达到211公里，0-100公里的加速时间则仅为9.7秒，是中高级车中少有的10秒俱乐部成员。高科技的TCS牵引力控制系统，有效防止甩尾现象，保持方向稳定性，一路坚定向前。) g% e# _6 S2 ?+ Y' q. @# N( R1 ?
2 S0 O# M6 s0 ? 除了精心调校过的底盘、运动型的双横臂独立前悬架和E型多连杆式后悬架，马自达6还采用了减速式动力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在路面很滑、进入拐弯或高速转弯时，能减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。
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" d# f8 c8 C: T2 \+ o8 k4 T 有了速度的体验，还必须有制动的保障。马自达6 100-0 km/h的制动距离仅为37米，在同级别车中最短。在其他量产车中，也只有奔驰有这样的表现。此外，ABS＋EBD、EBA等齐全的电子装备，获得了平稳的线性制动感，避免了紧急制动带来的危险。4 w/ f$ ` f' n9 `- ~: Z' C" M) J
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在实车测试中，马自达6以110 km/h的速度过急弯而无须减速，是名副其实的“弯道之王”。
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我们认为，虽然一直被称为“弯道之王”，但是其对于马自达6的意义，已经发生了多次变化：2003、2004年，“弯道之王”代表了马6最直接、直白的魅力；2005、2006年，“弯道之王”只是成熟稳重的补充；而2007、2008年，对于已经跻身中高级车第一阵营的马6来说，“弯道之王”所代表的绝佳动力、操控性能，使其区别于其他中庸车型，是一种成熟后的从容不迫和应付自如。从马自达6赋予“弯道之王”的多重意义看来，在很长一段时间内，这一美誉都将属于马自达6。
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楼主: sunmoonfif
发表于 2008-3-27 13:18:21
