各位乘客，你们是希望遂宁增加出租车提高起步价,还是保持现状？

谢雨菲

还是保持吧

2278932981

楼上的。你看看遍街的野猪儿。别个一天跑一两百块钱都不亦乐乎。你们一天跑好多？你们不去喊管理部门给你们减点规费。就晓得涨价。吐你龟儿一脸口水。。。。。

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楼上的指的是。的士女王

t199111

表都不打，起步价有何意义

darren2003

1、什么叫“遂宁出租车采用打表方式，基本不能赚钱”？
那好，我给你算个粗账：每辆家猪车车价10W（以捷达为例），年经营权使用费8K，一辆车一般跑5年就报废，每年折旧费用为2W8K。拉通算，加上保险、税费、维修等等每年的的费用也不超过5W。再算下收益，一个家猪一般三个班次，也拉通算每个班打表每天333元（节庆期间远远不止），一天1K，一月3W,一年就36W的营业额。除去5W的年折旧，加气、驾驶员工资，怎么说也有10多W吧，这还是在打表的情况下。试想如果不打表，收益是多少呢？这个只有车老板自己知道。大家要知道超过30%收益的行业可就是暴利行业了。
可有的驾驶员会说“大部分利润被车老板拿走了，我们只是挣点辛苦钱”，可这里要说的是：就是再怎么增加家猪起步价、不打表，大部分增加的收益还是车老板的，如今你们这个行当“人人喊打”的情况是你们自己行业内部生存竟次造成的，送你们2个字“活该”。
可有的车老板也会说，我花七八十万买的经营权肯定要求高收益撒，我想对你们说：谁TM叫你们炒这么高啊，你见过一个二、三线城市的出租车经营权最高可卖到九十万吗？这就是个击鼓传花的游戏，砸谁手里该谁倒霉。出租行业作为公共交通的重要补充，可不是你们手里的暴利工具。
2、什么叫“出租车数量不能满足打表计费的运营模式”？
城区每万人家猪拥有量为3.75标台，远远落后于省内其它城市，一增加家猪数量，车老板就说挣不到钱，要挟ZF，我看是挣不到暴利了吧。但家猪少这根本不能成其为不打表的理由，家猪少，乘客多，就可以不打表、就可以拒载、就不提供标准化服务，什么JB逻辑。
总结，2013年春节来临之际送城区驾驶员、车老板2字“活该”，送家猪行业N字“真JB艹蛋”。

darren2003

1、什么叫“遂宁出租车采用打表方式，基本不能赚钱”？
那好，我给你算个粗账：每辆家猪车车价10W（以捷达为例），年经营权使用费8K，一辆车一般跑5年就报废，每年折旧费用为2W8K。拉通算，加上保险、税费、维修等等每年的的费用也不超过5W。再算下收益，一个家猪一般三个班次，也拉通算每个班打表每天333元（节庆期间远远不止），一天1K，一月3W,一年就36W的营业额。除去5W的年折旧，加气、驾驶员工资，怎么说也有10多W吧，这还是在打表的情况下。试想如果不打表，收益是多少呢？这个只有车老板自己知道。大家要知道超过30%收益的行业可就是暴利行业了。
可有的驾驶员会说“大部分利润被车老板拿走了，我们只是挣点辛苦钱”，可这里要说的是：就是再怎么增加家猪起步价、不打表，大部分增加的收益还是车老板的，如今你们这个行当“人人喊打”的情况是你们自己行业内部生存竟次造成的，送你们2个字“活该”。
可有的车老板也会说，我花七八十万买的经营权肯定要求高收益撒，我想对你们说：谁TM叫你们炒这么高啊，你见过一个二、三线城市的出租车经营权最高可卖到九十万吗？这就是个击鼓传花的游戏，砸谁手里该谁倒霉。出租行业作为公共交通的重要补充，可不是你们手里的暴利工具。
2、什么叫“出租车数量不能满足打表计费的运营模式”？
城区每万人家猪拥有量为3.75标台，远远落后于省内其它城市，一增加家猪数量，车老板就说挣不到钱，要挟ZF，我看是挣不到暴利了吧。但家猪少这根本不能成其为不打表的理由，家猪少，乘客多，就可以不打表、就可以拒载、就不提供标准化服务，什么JB逻辑。
总结，2013年春节来临之际送城区驾驶员、车老板2字“活该”，送家猪行业N字“真JB艹蛋”。

darren2003

“鉴于遂宁城区小的问题，增加出租车数量必定会导致起步价的抬高，各位乘客你们是希望增加出租车提高起步价呢，还是希望保持现状？”问些问题也问得奇怪，就好像是在问“大家是喜欢喝尿呢？还是喜欢吃屎呢？”什么JB逻辑

依旧陌生。

挨决相！

vivajason

的士女王 发表于 2013-1-1 13:16
看了下大家的回复，无论是对增加出租车提高起步价或者是保持现状，貌似很多人都不满意，其实出租车司机也只 ...

仔细读读你的帖子吧，“只要能够保持良好的职业操守，无论是组合也好，涨价也好都无可厚非”，组合和乱涨价和良好的职业操守放在一起？你是何等的人格分裂啊！

444897962

伤不起，我从师校坐到桃花山还是组合，收我8块，  还是坐公交安逸哦

鸵鸟

建议：先提高出租车驾驶员良好的职业操守