遂宁公交再不开新线真的要引起公愤了，看嘛，又开始闹了

泪是爱情

“随着城市快速发展，道路不断扩张，是不是应该再开些公交线路来满足市民出行呢？”近日不断有市民打进本报热线，希望加设公交线路。11日，记者兵分两路对反映较多的创新工业园区、河东新区的公交线路进行调查，发现创新工业园区等稍偏远地段，只有龙凤古镇的旅游直达车经过。而河东新区只有18路公交车途经东平大道，好多路段公交车都未覆盖。

　　创新工业园区

　　市民上班办事坐电三轮

　　11日上午，记者从火车站登上了一辆到创新工业园区商务客运汽车中心的16路公交车，对市民反映的公交车至今难到家门口和企业、管委会一事，随车进行了调查。

　　16路公交车沿线共27个站，从火车站历时半个多小时到达汽车商务客运中心。在车上，记者就创新工业园区的公交线路进行了询问，大家你一言我一语地争相回答。“到创新工业园区的车辆就4辆，都不到管委会那段，要去的话，只有在开善路下车乘坐电三轮。”“我就是到创新工业园区志超科技去找工作的，但一路问和看站台路线都没到那边的车辆。”

　　家住创新工业园区世纪春天小区的居民何莉，目前在志超科技上班，每天上班都是坐电三轮往返。何莉说：“公交车没开通到家门口这段，没得办法只有每天花上3块钱坐电三轮出行上班买菜。”

　　据了解，全市共有4条线路到达创新工业园区商务汽车客运中心，分别是4路、16路、19路、5路。但这几条公交路线都有些重复，明星大道下半段及其周围都未能覆盖。

　　河东新区

　　只有一条公交线通向市区

　　11日上午9时许，记者在船山区政府门口坐上了一辆18路公交车。公交车沿滨江路一路南行，从二桥过河，经仁里镇到东平大道。在车上，记者和乘客交流了起来。家住龙腾御景的张女士说：“我们小区那条街根本没得公交线路，从河东到主城区的公交车就只有18路，每次都要走很远才坐得到，很不方便。”张女士的话燃起了大家的讨论热情，大家七嘴八舌议论了起来。“就是，出个门不方便得很，我们希望相关部门加开点公交线路，方便我们老百姓出行。”

　　“奥城花园那里也没有公交线路，要么要走到东平大道上去坐公交车通行，要么就只有走到三桥桥头，如果有公交线路从德水中路通行就方便多了。”家住奥城花园的陈女士表达出了自己的期望。

　　河东湿地公园一直是市民休闲游玩的场所，但是那里没有公交车通行，出租车也不好找，去耍回城要么等过路的返空出租车，要么步行到三桥桥头乘车。“如果河东湿地公园沿线增开了公交线路就好了。”采访中，不少市民希望能多开公交线路

徒然草木枯

已经公愤了

不一样的人生

泪是爱情

不一样的人生 发表于 2013-3-12 18:13

{:soso_e181:}

Since920

河东确实是该多开点了...出行不便也是导致河东人烟稀少的原因。

泪是爱情

Since920 发表于 2013-3-12 18:20
河东确实是该多开点了...出行不便也是导致河东人烟稀少的原因。

早就该开了，迫在眉睫啊

SEVENSWJTU

Since920 发表于 2013-3-12 18:20
河东确实是该多开点了...出行不便也是导致河东人烟稀少的原因。

18路已经满足不了河东人民的出行需求了
应该增加线路  换大容量的车
希望20号来的11米低踏新车  可以放到河东一路

1357910

SEVENSWJTU 发表于 2013-3-12 19:02
18路已经满足不了河东人民的出行需求了
应该增加线路  换大容量的车
希望20号来的11米低踏新车  可以放 ...

那个新车，是换现在4路哈

twhsnlh

如果要问我有好迫切地希望更新优化公交线路。。
我想说就像几天没吃火锅肉仂感觉。。。。。

笑傲涪江

201zy

政府嘴上说得凶，实际行动？要改变河东鬼了城现象，没公公交，永远，，，，，，，

201zy

其实可以将9路车延伸到河东，从灵泉寺---到僧架构---到慈航路---到东方明珠---到中学--仁里。。。。

日光_cc

这么简单个事，为何做起来就如此难？

梦想0的起点

darren2003

市城区公交现状是：
（一）体制不顺，利益主体多
我市城区现有城市公交企业3家，其中1家国有(市公交公司)、2家民营(市吉达公交公司、市汇通公交公司)。民营公交企业全部采用承包经营的模式，部分车辆甚至层层转包。国有公交企业既有自营也有对内部职工承包经营。整个公交行业存在着利益主体多，以包代管等问题，导致市城区公交行业严重背离了社会公益行业的属性，服务质量差，线路增加、调整、延伸困难，市民反映强烈，也存在严重的社会稳定风险。要调整线路，就得花钱将曾经拍卖的线路收回来，这又涉及到一个ZF投入的问题。
（二）运力严重不足，不能满足市民出行需要
我市城区207辆公交汽车折合约232.6标台，万人拥有城市公交车辆数约为3.75标台，与《四川省“十二五”公共交通发展规划刚要》确定了50-100万人口的城市万人拥有公交车辆数不低于12标台的控制性指标，差距巨大。公交作为惠及民生的基础行业，低票价政策又使公司不能完成资金的快速积累，从而扩大再生产，只能依靠ZF投入或者补贴购置车辆。
（三）站场等公交基础设施建设滞后，存在安全隐患
目前，我市城区没有公交枢纽站。没有一条线路建有公交首末站，公交车在首末站只能路边停车，难以保证公交汽车的调度和公交驾驶员休息、上洗手间等基本需要；公交沿线停靠站设置简陋，不是港湾式停靠站，部分站点布设不合理，乘客的步行距离过长。上述问题不但给乘客换乘带来不便，也存在安全隐患。 可市城区规划的很多站场都被建成漂亮的商品房根本没有公交的容身之地。
（四）没有建立政府对城市公交投入的长效机制
国家、省政府先后多次出台支持“公交优先”发展的政策措施，市政府早在1996年也出台部分配套政策。但是，除市财政支付的燃气涨价补贴和中央财政支付的燃料补贴外，政策性补贴没有兑现，税费减免政策没有落实，政府投入机制没有建立。
的确，省内的成都、绵阳之类的城市自然莫法比，但和遂宁差不多的城市，如自贡、泸州等城市其公交都走在了遂宁前头，在于其持续不断的ZF投入和支持。遂宁这些年对公交的投入有人家的十分之一没哦？

201zy

政府少点形象工程，多点实事吧。

twhsnlh

darren2003 发表于 2013-3-13 11:11
市城区公交现状是：
（一）体制不顺，利益主体多
我市城区现有城市公交企业3家，其中1家国有(市公交公司 ...

就是。。最最关键的就是现状一。。。最恼火的也是现状一。。。

天上繁星

有钱修隧道，不如先搞公共汽车，南充的朋友都说咋个遂宁河东公交车都没得，不好耍，无语的很。

201zy

{:soso_e109:}

小小不点儿

政府该出马了哦。。。