【公交】遂宁市正积极推进公交集团化

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       解决服务质量差 覆盖率低

　　遂宁市正积极推进公交集团化

　　近日，本报关注城市公交系列报道在社会上引起了强烈反响，众多市民打进本报热线发表对城市公交的意见、看法。我市公交将来如何发展？主管部门有何措施？昨（15）日，记者采访了市交通局运管处，据了解，目前该处正在积极推进公交集团化，为城市公交全覆盖做出努力。

　　利益主体多

　　导致公交车服务质量差

　　“体制不顺、运力严重不足、公交基础设施建设滞后、没有建立政府对城市公交投入的长效机制制约了我市公交的发展。”市运管处工作人员段华介绍，目前市城区共有公交线路15条，运营线路长度175公里，承运车辆207台，公交出行率20.5% 。其中，市公交公司承运线路9条，车辆142台；市吉达公交公司承运线路4条，车辆45辆，市汇通公交公司承运线路2条，车辆20辆。

　　市城区现有城市公交企业3家，其中1家国有、2家民营。民营公交企业全部采用承包经营的模式，部分车辆甚至层层转包。国有公交企业既有自营也有对内部职工承包经营。整个公交行业存在着利益主体多、以包代管等问题，导致市城区公交行业背离了社会公益行业的属性，服务质量差，线路增加、调整、延伸困难，市民反映强烈，也存在严重的社会稳定风险。

　　车辆数少

　　导致覆盖不全面

　　据悉，市城区207辆公交汽车折合约232.6标台，万人拥有城市公交车辆数约为3.75标台，与《四川省“十二五”公共交通发展规划刚要》确定了50-100万人口的城市万人拥有公交车辆数不低于12标台的控制性指标差距巨大。市城区公交线网密度为1.34公里每平方公里，低于国家《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）规定的城市中心区公共交通线路网密度3－4公里每平方公里的标准。因此，解决我市城区公交供给不足的问题迫在眉睫。

　　没首末站

　　公交基础设施没跟上

　　目前，市城区没有公交枢纽站。没有一条线路建有公交首末站，公交车在首末站只能路边停车，难以保证公交汽车的调度和公交驾驶员休息、上洗手间等基本需要；公交沿线停靠站设置简陋，不是港湾式停靠站，部分站点布设不合理，乘客的步行距离过长。不但给乘客换乘带来不便，也存在安全隐患。

　　国家、省政府先后多次出台支持“公交优先”发展的政策措施，市政府早在1996年也出台部分配套政策。但是，除市财政支付的燃气涨价补贴和中央财政支付的燃料补贴外，很多补贴没有兑现。

　　解决方案

　　成立公交集团增加运力

　　市运管处通过公开招标委托重庆交通大学编制完成了《遂宁市城区公交发展规划（2011-2020）》，2011年3月1日通过了市规划委员会审定。《规划》明确了今后10年尤其是“十二五”期间我市城区公交行业发展目标和保障措施。

　　根据《规划》， 到2015年公交线路条数约为 27-30 条，运力配备约为533-667 标台。随着《规划》的逐步实施，新增或调整的公交线路将直达或途经河东新区,河东新区出行状况将会根本好转。

　　目前，市运管部门正在积极推进我市公交集团化，待这一目标实现后，再进一步调整、优化公交线路，同时建议政府对公共交通建立长效机制，实现公交线路的全城覆盖。（记者 徐金华 李海波）

大大丶便

                     

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官员从不坐公交，所以不知道实情也正常

不一样的人生

希望做的更好

晚江愚客、

书记要干撒子事好像都要先通过“群众”的口说出来并且登个报纸，上回下穿隧道的事情就是这么的，不过总归是好事

twhsnlh

盼着哈。。