【友合车业】【江淮汽车】安全很重要 瑞风S5碰撞试验完成！！

汽车达人-何太太

安全很重要 瑞风S5碰撞试验完成作为一款受国人欢迎的热门SUV车型，江淮瑞风S5凭借动感的外形，酷似韩系车的风格，引发了大家的关注。那么，江淮瑞风S5的安全性能怎么样呢？随着小编一起来看看吧。
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作为一款城市SUV车型，江淮瑞风S5凭借动感的外形和丰富配置，赢得了不少年轻人的喜欢。江淮S5来自于和悦平台，轴距为2640mm，这将带来一个较为合适的家用空间。在动力匹配上搭载GDI+DCT的全新动力总成，这点对国内用户的诱惑力很大。近日，江淮牌HFC7202EF型轿车（瑞风S5尊享精英版）在中国汽车技术研究中心完成了四项碰撞试验，下面我们就来看看江淮瑞风S5的具体表现吧。

5 X1 V6 [% H. |( \$ C0 c　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
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　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验是在驾驶员和前排乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况；第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。试验速度不得低于50km/h。
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正面碰撞瞬间，车头溃缩变形，发动机盖隆起，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

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( w# {) ?) j# @" q9 A翼子板变形，挡风玻璃完好。
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; W8 W- ^. N2 m! N' d5 |8 a4 Q驾驶席假人坐姿正常，安全气囊正常打开，假人头部与气囊接触印迹清晰，安全带紧扣。
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/ Q7 s+ l7 L: w9 Y* d) b后排假人手臂有不规则举动，安全带紧扣
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儿童假人坐姿正常，儿童安全座椅装置正常。


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可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验是在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人，用以测量驾驶员位置受伤害情况。具体测试是移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。
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# A, |: R3 ], X! }2 S8 v1 ]侧面碰撞瞬间，左侧车身严重变形，侧挡风玻璃破碎。

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车门凹陷变形程度适中，防撞钢梁清晰可见。


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4 o1 ]- A+ p( Z# x+ E驾驶员假人坐姿基本正常，侧气帘正常打开。
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后排假人坐姿基本正常，假人身体与车门内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。


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* y  z# b& O/ t4 p- q6 x正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

4 _8 L8 n" Y9 ?  H# R1 i　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内，碰撞速度为64km/h。




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. y4 U" Q) C, c7 I9 M　碰撞瞬间，前引擎舱溃缩变形。
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驾驶员前排假人坐姿正常，安全气囊正常打开。假人头部与气囊接触，痕迹明显，安全带紧扣。



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副驾驶假人坐姿基本正常，假人腿部与前排中控内饰无接触痕迹，安全带紧扣！
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后排假人身体右倾，手臂有不规则举动，安全带紧扣。

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鞭打试验
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    鞭打试验是仿照原车的安全带系统将假人约束在座椅上，座椅固定安装在移动滑车上，滑车以16.65km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程，测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。这项试验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分，鞭打试验分数最高得分为8分，换算到C-NCAP中为最高4分的加分。

　　这是中国汽车研究中心C-NCAP自去年7月份开始实施的《2012年版管理规则》，新的C-NCAP评价标准不仅在测试标准及评分要求上有所提高，还加入了针对驾驶员、副驾驶员的鞭打试验，实现与欧洲评价标准的进一步靠拢。

　　江淮瑞风S5外形动感时尚，内饰精致考究，配置上不仅具有六项调节驾驶席座椅和手动腰托，而且后席中央独立头枕和皮质座椅材料也是充分考虑乘坐的舒适性。此外，瑞风S5还将会提供如侧气帘、侧气囊、发动机防盗系统、ESP、发动机Stop/Start管理系统、汽车智能无钥匙进入系统（PKE）、雨量传感器等高新科技配置。在此次碰撞中，瑞风S5的碰撞表现还是比较让人满。荣获5星安全。
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