http://www.ln.xinhuanet.com/qcpd/2013-10/16/c_117742576.htm, ^7 n. B7 ^, }5 K) [: e4 t- {
1 `- Q- u, U/ {
福特翼虎“羊角”断裂是偶然还是必然？ , p4 m- G' Y- B( u+ [
2013-10-16 14:04:49来源：今日早报【打印】【关闭】
. ]$ G3 \2 V' |8 a​
3 `% l. @' K! B/ M0 R​
2 J r/ b% T U在福特翼虎“断轴门”事件发生之后，“羊角”这个原来并不为多数人所知的汽车部件的专业名词，也随即成为了各汽车论坛的一个热门词汇。
, {: U. j; w! K: f( d, X2 @+ X5 B/ q( o( h1 `7 T
事实上，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。+ @4 {* L7 D% z( f) I6 S$ A; I: A
2 X9 R# O; n9 f& C% i/ | K- M
按照长安福特的说明函的说法，“长安福特在生产翼虎时，在该零部件的设计、尺寸、形状、材料和工艺方面均与福特全球保持一致，有严苛的企业内部标准。该零件的结构也与福特其它的进口或国产车型大同小异” 。3 P: r' o# B8 C& v7 m8 g
, ?) }# n! _6 }$ }& Y' K0 b
然而，在一起起看似偶然的断轴背后，是否像许多车主揣测的那样翼虎质量存有安全隐患？为此，早报记者也专门采访了浙江汽车业界的专家汪英来老师。" ]& `" h: Q; c: u, Y+ s2 K
C6 t S' i+ U% A# j
在了解了事件的经过，以及比对了张女士提供的视频和现场照片后，汪英来表示：“一般汽车出现质量问题，理论上无外乎三个原因：设计原因、制造原因、设计和制造原因兼有。目前仅凭描述，确定具体原因，有难度，不过，汽车行业内城市SUV在设计方面还是有规范的。比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观（四驱）达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以，新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。（见左图）德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差，还是有清醒认识的。”
$ c/ C7 ], I$ [$ L6 c
6 I9 \% P0 t; m' V9 o汽车专家汪英来接着说：“我们再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎（四驱）整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的（见图）。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题，但是这个零件，放在重量达到1700公斤的翼虎上，是否会有问题？需要相关部门对零部件承受能力进行技术检测，才能得出科学的结论。”
+ u+ C; m0 t& B+ R 1 L, C; d5 C, A2 }7 b! o* r' ]
1 \2 L: K' e2 n5 {% ~. ~% n
8 q" o2 B: ~$ T# v# J
: @: {; V% y1 g( g! y, Z& r; b0 n& z
|
发表于 2014-5-20 15:16:01
微信登陆 
变色卡
千斤顶
来自 遂宁网 App 客户端 - [您的言论影响遂宁]
