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福特翼虎“羊角”断裂是偶然还是必然？ , a9 I$ _$ t0 Z5 v6 ^
2013-10-16 14:04:49来源：今日早报【打印】【关闭】
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: c! t. R6 j6 ^ f在福特翼虎“断轴门”事件发生之后，“羊角”这个原来并不为多数人所知的汽车部件的专业名词，也随即成为了各汽车论坛的一个热门词汇。
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事实上，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。
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按照长安福特的说明函的说法，“长安福特在生产翼虎时，在该零部件的设计、尺寸、形状、材料和工艺方面均与福特全球保持一致，有严苛的企业内部标准。该零件的结构也与福特其它的进口或国产车型大同小异” 。
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然而，在一起起看似偶然的断轴背后，是否像许多车主揣测的那样翼虎质量存有安全隐患？为此，早报记者也专门采访了浙江汽车业界的专家汪英来老师。' U* h& R; `3 d( i' S! n7 }1 W9 w
$ L9 @$ X3 W. |, Q5 B0 O在了解了事件的经过，以及比对了张女士提供的视频和现场照片后，汪英来表示：“一般汽车出现质量问题，理论上无外乎三个原因：设计原因、制造原因、设计和制造原因兼有。目前仅凭描述，确定具体原因，有难度，不过，汽车行业内城市SUV在设计方面还是有规范的。比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观（四驱）达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以，新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。（见左图）德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差，还是有清醒认识的。”
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) z$ W. T9 r/ n# K8 [2 X汽车专家汪英来接着说：“我们再来看一下福特福克斯和翼虎，这两款车也是同底盘车型，福克斯整备质量仅仅是1300公斤，翼虎（四驱）整备质量则达到了1700公斤，两者也是相差400公斤左右，但是，同样是前悬架这个部位，两款车使用的部件几乎是一致的（见图）。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题，但是这个零件，放在重量达到1700公斤的翼虎上，是否会有问题？需要相关部门对零部件承受能力进行技术检测，才能得出科学的结论。”/ F6 i1 `0 d, P1 H; P
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发表于 2014-5-20 15:16:01
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