遂宁安居机场的跑到才2200米，也太短了嘛。

坛来坛去

轮胎扯拐

呵呵呵。

idodo

2200米长，45米宽，可以起降B737、A320系列。

tomastao

383901950 发表于 2014-7-25 11:48
二期改扩建新增民航运输项目，跑道延长400米，跑道总长度为2600米。

真的吗，能到2600米就非常V5了。我发现遂宁新机场居然有平行滑行道，这个很牛逼啊，好多支线机场都没有的。
可以大大提高跑道的利用率。

tomastao

idodo 发表于 2014-7-25 19:48
2200米长，45米宽，可以起降B737、A320系列。

2200是在是鸡肋啊，可以起降也不是满载。遇到夜间，中雨和大风都不能起降。

tomastao

xue321 发表于 2014-7-25 09:01
我国现运营的近180座机场中，大约70%亏损。以江苏省为例，该省13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。记者深入 ...

有了机场，招商引资方便多啦。不能光看眼前啊。人家广元机场都有客运，

tomastao

schill 发表于 2014-7-25 09:41
修了，可以扩，一下标准上高了，不让修咋办？

跑道一次性建成2400米，能舒服的起降A320就行了，就差那么200米一步到位多好。未来十年都不用再扩建了。
现在搞个2200米，后面的扩建又不知道要等到何时了。

tomastao

6518 发表于 2014-7-25 13:32
开通客运又那门？？？？？？？？？？？养的活不？？？？？？？？

在民航业界，流传着一个“1：8效应”。就是说，如果能充分利用好机场资源，那么，一个机场的建设投入与产出之比可达1：8。办好一个机场，就像打开了一扇大门， 它所带来的人流、资金和信息，将对这个地区的产业升级和经济发展产生难以估量的作用。
虽然中小机场普遍亏损，但机场建设还是“利大于弊”：“没有机场，可能远方的客商就不会来；而因为机场引来若干大项目，那日后的税收弥补机场亏损也许就是小菜一碟。”

xue321

tomastao 发表于 2014-7-25 20:54
在民航业界，流传着一个“1：8效应”。就是说，如果能充分利用好机场资源，那么，一个机场的建设投入与产 ...

你把补贴机场的钱拿来招商引资，拿来做好基础设施建设怕比你建机场来吸引投资靠谱哦。机场吞吐量上百万才能不亏本，与其每年花几亿补贴机场，不如对货运进行建设，有几个企业是靠机场来进行投资加分的？广元是有机场啊，经济比遂宁还落后。

矿山机械

目前看机场就是个面子工程，在招商引资方面稍微起点锦上添花的作用。真正起的作用不大，就算今后开通民航了很多人也不会去座的。支线机场由于人流量少.各项费用摊派到机票上就出现票价奇高，支线机场基本只有2类人去做。1.有急事非得座它才赶得够时间的人群，2.土豪大爷根本不考虑机票那几个小钱。

寻找爱你一天

2064887604

资料可靠吧

雨禅

招商是一张重要的名片

SEVENSWJTU

能飞点  翔凤之类的 就够了

桃花侠

你还真以为那机场是拿来搞客运的哇  哪个航空公司来哪个就亏  那其实就是领导的政绩 修机场 维护机场的钱是要算进GDP的 亏损又怎么了 那么多的遂宁老百姓都没闹

veanvean

成都的小飞机也多啊！只要能起飞安全到达就是好飞机，遂宁小机场不强求有好大的飞机！

Better_Man

第一资金有限  专门拉货用的  偶尔租给土豪用用  训练在用用

bank

遂宁的机场，主要是训练为主，你们都不懂，

tomastao

我们要求也不高，希望每周有那么2,3班，到北上广的航班，就很满足了。