复习一篇比较客观的老文～新看～

好想有辆车

                                      天籁和雅阁断裂的原因                                        作者：风过男 日期：2006年12月30日 11时17分
一。发动机配制
　　为了降低成本，日本车的发动机一般采用规格在2。4以下，这些全部是直列四缸的。典型的是丰田嘉美2。4，天籁230，广本2。4。这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多。特别是丰田嘉美，直列四缸的发动机竟然卖到了34万元。比采用了V6发动机的帕萨特2。8，别克君威2。5V6，蒙的欧2。7V6还要高出很多。要知道，日本的发动机制造技术的确不错，直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比。但再好的直列四缸发动机，输出功率上。仅仅是峰值接近V6的发动机而已。但制造成本要低很多，发动机本身的输出功率要低，但噪音度要高很多，完全靠车体密封来屏蔽噪音。
( ]( z* P1 ]- m9 c1 f0 [! C
2 J# \3 E- {$ V/ p4 E
+ h4 u7 V8 v( v1 |+ l二。刹车系统配置
　　毫无疑问，最好的刹车系统都采用碟刹技术。现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统，配备ABS防抱死刹车系统。这是事关安全的重要部件。很遗憾的是所有日本品牌的车，价格在17万元以下的，包括22万元的广本2。0，都是采用的前轮碟刹系统，后轮鼓刹系统的配置。目的是降低成本，提高利润。相比之下，连大众普桑99款，都是四轮碟刹系统的。由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置，就不可能采用四轮独立悬挂系统。所以在乘坐舒适性上普遍比较差，但成本却很低。
: }( t, {8 K7 W7 G( C. L! G/ u　　
7 U2 C5 W; a0 \: x# n) O2 z        不是四轮独立悬挂的车具体如下：广本2。0，前轮交叉式独立悬挂，后轮在说明书上没有交代，尼桑阳光2。0，价格18万元，前轮碟刹，独立悬挂，后轮鼓刹配置，直接挂在一根杠子上，同样的车型还包括尼桑颐达，威驰，飞度，马自达的普利马，福美来，花冠。
　　
+ u) M: e8 Q( H; z8 M         四轮独立悬挂，四轮碟刹系统配置的车：高尔夫，POLO，宝来，揭达，毕加索，凯越，FOCUS，就更不用说比这些好要高档的非日系车了。几乎除了日系的车以外，没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为。
- N- [; s  l& H7 w. ?
) W* s" ~& }% r; q
三。底盘和安全
0 t8 N. h2 X* o- R; z$ q　　随便对比一下相同排量的汽车，各位会发现，所有日本的车重量都比较轻。在所有20万元以下的日本车，都没有侧面的防撞杠，底盘和车身都没有加强筋。仅仅算是广本2。4的还有一点良心，车身里面加了加强筋。包括马6，侧面都没有加强筋，那么要那么多的安全气囊有什么用。到时候打开只会将人憋死。
+ n; P1 x9 o% W# B0 T2 f
: u! I; U+ T9 t9 S, i        由于日本车普遍采用塑料件做车体，发动机的重量明显要大，所以没有办法，只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡。所有的日本在华销售的车，前后重量配比都为仅仅及格的5。6：4。4。而德国的车，美国的车几乎都是标准的5：5。
( Y  I; O3 e' M9 B4 ~: i5 U

四。车体的内部
　　所有的日本车的外表油漆都很漂亮，但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属，仅仅是一层表面很薄的漆。在金属板对着里面的面，仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理。对比价格还要便宜的高尔夫和POLO，人家的钢板都采用两层镀锌，空腔注蜡的技术来防锈，绝不欺骗消费者。
　　
9 r3 t, V( M3 L7 P$ `        日本车的外表做的很漂亮，内部电子产品的配置也不错。但对于驾驶来讲，开车的目的是要到达，同时要保证安全。日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度，发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度，驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好，目的是在发生碰撞时，发动机不会撞进驾驶仓。以损坏保险杠，发动机来吸收撞击的能量。所以日本车一旦遇到撞击，维修费用往往高的惊人。
　　
. X) }1 j2 u% p        日本车真的省油吗？回答是否定的。以广本2。4为例，市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里，长途驾驶也需要7-8公升/100公里。几乎和君威2。5，帕萨特2。8处于同一个等级。可是一个直列四缸发动机的车子，价格竟然比君威2。5V6发动机的还要贵。而油耗相差不多。但日本车的维修费用和车价本身就高，就算省了一点油，也远远不足以弥补维修费用和车价。
　　
( \1 r, J/ v; T5 h7 X% q+ l        应该承认，日本人是玩弄市场的高手，他们摸准了中国消费者的心理，同时也知道中国的消费者是第一次买车，并不知道如何选择一款好车。但中国消费者醒悟的时候，他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场。试问，日本人敢于不顾自己的公司名誉，用低档配置的车，不顾消费者的安全在欧美市场销售吗？要知道，欧美人一般都懂车，同时欧美的法律也非常严谨，一旦出了交通事故，只要事关质量问题，所有的赔偿责任都在制造商一边。试想，如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国，会出现什么样的结局。可能当事人，销售商都要进监狱，更不用说制造商了。所以在欧美市场，日本车的质量就不敢马虎。
　　
: R# L$ p0 u3 A  n5 h- A# j# D. J+ a        写这些是因为我完全处于气愤，没有为其他企业做广告的意思。我本人是一个企业家，有过好几次买车的经历，愿意以这些经历告诉想购买车辆的人。同时也是提醒日本的汽车制造企业，请别拿中国人当傻瓜。
　　附件是同样的汽车在不同国家的价格对比：
  v% w, o* U: v! U5 N! J2 k　　1。丰田2。4标准配置：美国市场$2万，中国RMB34万
. a4 ?& a" f: U) D" @% v  b　　2。本田奥得塞，美国市场(电动自动门，车体明显大于国内的款)$2。3万，中国市场RMB24万。
' Z; H9 N7 k- m* b: t　　3。尼桑风度：德国市场，2。3万欧元。中国市场RMB33万。
7 n& ]* P- r( [+ u　　4。现代索那塔最高配置，韩国市场价和RMB12万，中国市场RMB19万。
7 u" X7 f5 G5 [        5。高尔夫1。8AT(德国没有1。6)1。85万欧元，中国市场价RMB16。5万元。
　　6。别克君威2。5V6。美国市场价格$2。45万，中国市场价格RMB23。5万。
　　
  z. P& F5 o8 ?& k4 v* X" l       几乎所有的德国和美国的车的价格，中国市场的价格和生产国本土的价格区别不大。质量有差距，但不大，安全性是一样的。他们没有生产特别的车给特别的中国人。

出处：http://www.chelink.com/html/auto/aeolus/teana/20061230/992.html

小海龙

讨厌日本车。
更讨厌买日本车的人！

冰VS吻

就是

atao

我喜欢你。

好想有辆车

原帖由 atao 于 2008-9-17 23:57 发表
7 M# O+ z" T$ \6 x! W我喜欢你。

:45(2):  :44(2):

琴颠~

看都不得看它一眼