神马情况？南充、遂宁和广安等三地将共建川北国际机场，以南充为核心？

加特林 · 发表于 2014-8-9 10:32:13

不要永沣 · 发表于 2014-8-9 10:41:16

枫叶666 发表于 2014-8-8 20:55
我觉得如果要建就建在蓬南．武胜．荔林区三市交界地带，三市各占—部分土地，投入资金除去国家朴贴的大家平 ...

你以为机场选址那么容易？就正好在三地交界处？

昵称太短 · 发表于 2014-8-9 10:45:32

使劲建吧，反正哪方便我从哪飞

现在成都重庆都差球不多，又不是我出钱

田园123 · 发表于 2014-8-9 17:31:50

不要永沣发表于 2014-8-9 10:41
你以为机场选址那么容易？就正好在三地交界处？

蓬南那个地方正是一镇踏几市的地方。有区位优势，交通优势，地形也不复杂，成本应该是最省的。

cqyuanyong · 发表于 2014-8-9 18:33:37

劳民伤财

泪是爱情 · 发表于 2014-8-9 18:43:11

感觉不太现实

virges · 发表于 2014-8-9 21:45:35

别扯了，遂宁这么小的城市根本就养不起民用机场的。已经有很多悲惨的案例了。

virges · 发表于 2014-8-9 21:50:20

　　”2011年全国180座民用机场中有135座亏损，亏损额达16.8亿元，但仍有26个省市自治区的主要领导进京跑航班要航线，原因是航线能给地方经济带来巨大利益。这些亏损的机场绝大部分是支线机场，很多机场航班起降架次太低，因此无法实现盈利。
　　按照民航界惯例，年旅客吞吐量50万人次以下的机场几无盈利可能，年吞吐量只有几万人次乃至几千人次的支线机场无法解决“温饱”。
　　超过7成的机场亏损，表明中国民航业存在严重不均衡。本来成熟的航空枢纽都必须靠支线来为干线“聚集”客流，但由于支线利润低，大型航企往往不注重先期对支线市场的培养，都涌向北、上、广几大机场，也导致现在高铁在网络密集的东部地区对民航冲击明显。“

５０万人次就意味着每天接近1500人乘飞机哟。

晚江愚客、 · 发表于 2014-8-9 22:01:16

泪是爱情发表于 2014-8-9 18:43
感觉不太现实

双流机场江北机场都争得不亦乐乎，从百姓角度来讲，你充修个机场对我有好大个吸引力？你飞机还能比那两个机场多哇？辐射是你划定了个行政区划你想辐射就辐射哇？呵呵，谁修谁亏本，况且修也不晓得那百年后的事了

bank · 发表于 2014-8-9 22:08:50

叫兽又要Yin乱我遂州了

田园123 · 发表于 2014-8-9 22:53:36

三地共建一个国际机场时对的，遂宁安居那个用于教学就可以了，几个市都不发达也不大各自建机场肯定是亏的，不如合作起来大家都得实惠。遂宁本身就穷还想自己搞机场的话那才是害了遂宁。

田园123 · 发表于 2014-8-9 23:15:18

发展起一个新的航空城有利于川东北城市群的打造，同时也给遂宁南充广安增加一个卫星城。不然的话遂宁不可能有国际机场，自己的腹地又小，距离重庆成都机场又近。

娶伱①玍吥棄 · 发表于 2014-8-9 23:23:55

三市共建滴话，肯定不会亏，货运客运一起上，而且又搭上了现在的高速直通车，投资不是很大，值得三市商讨合作

黑大汉708128 · 发表于 2014-8-9 23:24:51

田园123 发表于 2014-8-9 22:53
三地共建一个国际机场时对的，遂宁安居那个用于教学就可以了，几个市都不发达也不大各自建机场肯定是亏的， ...

这样当然是好
怕就怕直接改扩建高坪机场

黑大汉708128 · 发表于 2014-8-9 23:26:31

如果获批
直接改扩建高坪机场可能性很大
这样直接导致安居机场失去客货运机会
我所说的可能不是好消息就是这个

娶伱①玍吥棄 · 发表于 2014-8-9 23:35:44

黑大汉708128 发表于 2014-8-9 23:26
如果获批
直接改扩建高坪机场可能性很大
这样直接导致安居机场失去客货运机会

机场建安居肯定会亏.不管你客运还是货运，所以干脆不建既然三市共建，当然要选在三市都有利益的地方，方便三市共赢，如果改扩建高坪机场，广安和遂宁肯定不会同意啥，所以不必担心

枫叶666 · 发表于 2014-8-10 00:23:42

绵阳都准备迁机场，南充为啥不可以迁呢?既然可以迁，那为什么不迁到三㠵交界地带三方联建啊.南充自建机场，肯定就是亏损.为什么呢？因为广安肯定去重庆乘飞机，广渝高速通了后就1OO把公里.而遂宁呢？肯定去成都或重庆乘飞机，因为到两地机场都1OO多公里，再说，遂宁正规划到简阳新机场的快速路寸或高速公路，这样去新机场就1OO公里不到，更不会到南充小机场去乘飞机了.你说他高坪机场幅射那个哦，所以必亏损.但是如迁到三市交界地带联建，第一，三市得利，均大力支持.第二，客源有保障，还可顺便幅射潼南，安岳客源，两昙县到机场都几十公里路程，肯定有吸引力.第三，三方投资习以减少资金压力，更能做大做强，广安，遂宁都全力支持，在自己的机场乘机，机场客源有保障.而不会抵制.综上所述，三市联建机场才会做大做强，更才可能形成城市群，有合心力而没有离心力.希望本帖习以让南充，广安，遂宁地方领导看到，更希望三市领导大力支持，特别是南充领导要心胸宽广，支持迁建高坪机场到三市交界地界三市联建机场.只有这样，就一定可以得到广安，遂宁的支持.进而促成这件利在当代，功在千秋的好事.反之，就互相抵制，什么也做不成，南充机场做大做强绝无可能，亏损是肯定的.希望大家看帖后支持顶起，最好可以出现在三市论坛上，谢谢

田园123 · 发表于 2014-8-10 09:45:48

南充要做城市群的核心就必须拿出十足的诚意，三地交界是互惠互利平等的。遂宁也应该及时调整安居机场的用途，南充高坪机场必须迁建。共建机场对三市的经济发展，招商引资，打造领空经济，促进城市群，完善卫星城布局等都是十分有利的。遂宁搞安居机场要发展物流和客运简直就是自欺欺人，机场高速建设费用都省了，还考虑啥子哦。

田园123 · 发表于 2014-8-10 09:51:40

黑大汉708128 发表于 2014-8-9 23:26
如果获批
直接改扩建高坪机场可能性很大
这样直接导致安居机场失去客货运机会

如果获批，南充高坪机场必须迁建。安居机场搞货运和客运压根就是个自欺欺人的东西，闹命伤财应该只用于教学训练就可以了。

假冒书生 · 发表于 2014-8-10 11:25:34

田园123 发表于 2014-8-10 09:51
如果获批，南充高坪机场必须迁建。安居机场搞货运和客运压根就是个自欺欺人的东西，闹命伤财应该只用于教 ...

这个就是政府定位不准，必定后悔，安居建机场我也不看好，要说把教练机场迁过去的话我还相信，好方便遂宁城市整体开发，遂宁，南充和广安要想抱团发展，这个共建机场的确值得认真考虑协商

[遂宁交通] 神马情况？南充、遂宁和广安等三地将共建川北国际机场，以南充为核心？

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