成南高速扩容到底有多困难？说清楚嘛！！！春节到了，又要毒死！！

！！水娃！！

　国家推出“一带一路”、长江经济带建设等重点发展战略，我们必须切实把握好、落实好、实施好，科学谋划、高水平规划“十三五”发展路径，推动四川向更高水平发展；要加快构建综合立体交通走廊，积极融入长江黄金水道，畅通东向出海通道，形成融入全球经济的快捷通道。
　　2月2日，刚刚从省人代会上归来，省人大代表、安居区人大常委会主任马胜康便开始着手学习传达省人代会精神，同时也密切关注着他提交的关于启动成南高速公路扩容改造工程的建议。
　　一直以来，成南高速公路被喻为四川交通“大动脉”，也是遂宁连接成都最便捷的公路通道。
　　据统计数据显示，目前成南高速公路成都至遂宁段日均车流量为2.5万—3万辆，根据运营通车10年以来的交通量增长趋势，预计在5—8年内将达到设计通行能力上限。
　　为保持这条“大动脉”畅通，在省十二届人大三次会议上，省人大代表、安居区人大常委会主任马胜康提交了关于启动成南高速公路扩容改造工程的建议。
　　然而，要推进成南高速公路扩容改造，可谓是困难重重。马胜康表示，目前困难主要有三方面：一是工程总投资估算98.70亿元，资金筹措难度大。二是用地指标供需矛盾突出，落实难度大。三是该工程涉及到成都、德阳、遂宁、南充3市以及成南、川高公司以及四川交投集团，扩容改造协调难度大。
　　尽管难度大、困难多，但马胜康表示，将积极对接市交运局等相关部门，呼吁加强与四川省交通运输厅、四川交投集团及成南高速的对接协调工作，抓紧研究建设资金筹措方案和用地指标解决方案,推动工程尽早立项。

遂宁新干线

扩容期间也是堵车的节奏

蓬溪明月

98亿还不如在修条复线