一条半个世纪前与遂宁擦肩而过的铁路

此皮专讲情怀

遂宁市档案局档案馆内珍藏着一份1958年的档案：川豫铁路遂宁段修建指挥部关于路基土石方的施工安排。这在当时是一份绝密文件，因为涉及到川豫铁路的施工安排，其密级很高。但随着时间的推移，如今这份档案已被解密。
文件分为8个部分，附有相应的表格和铁路的介绍与修建意义。关于修建川豫铁路的重要意义，文中在川豫铁路的概况中进行了这样的介绍：“川豫铁路，横贯四川、陕西、湖北、河南四省，西起成都，与成渝、宝成等铁路相连，经过金堂、遂宁、南充、达县、万源，向东穿过大巴山到陕西的安康，沿汉水到湖北襄樊，再向东延，就到了该线的终点——河南信阳，与京广铁路接轨，全长1200余公里。”从这段文字中我们不难看出，当时川豫铁路的规划的确要经过遂宁。并且，我们从能够找到的铁路线路图资料上也发现，当时的川豫铁路是从成都始发，经过遂宁至重庆再延伸出去至湖北襄樊的。


在《考古》1959年第8期中也有这样的文字记载：“正川豫铁路由金堂至南充市的一段，全长约200公里。四川省博物馆配合工程进行了两次考古调查。第一次调查，在中江、蓬溪、遂宁、南充等县都发现有汉代崖墓、花砖墓和明代的石板墓。第二次调查除古墓外,又发现汉代遗址两处。均在金堂县，一处在县西约4公里杨柳乡郑家碾；一处在县东3.5公里的龙威乡菜子坝，遗址均前面临水，背靠丘陵。出土遗物多为陶器……”
在《南充地区交通志》第四篇铁路交通的第二章专轨线路、未成铁路中，也专门讲述了川豫铁路。从这些文字中，也能够证明当时的川豫铁路确实要经过遂宁。
市档案馆珍藏的这份绝密文件，对修建铁路总的任务、施工时间和劳动力数量安排、工段划分、开工程序、民工住地问题、材料工具的配备、职工主副食供应等，每一个环节都作了相应的详细安排，可以看出川豫铁路遂宁段修建指挥部对这段铁路修建的高度重视和详细规划安排。


川豫铁路就是现在襄渝铁路的前身。这条铁路于1958年动工修建，后因大炼钢铁与自然灾害被迫停工。时隔十年后，1968年重新开始修建，迈开成都、遂宁后改为襄渝铁路，将重庆作为了起点站

派恩的帽子

？这个看半天怎么感觉楼主没有写完啊

坛来坛去

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此皮专讲情怀

派恩的帽子 发表于 2015-3-8 19:35
？这个看半天怎么感觉楼主没有写完啊

哈哈，这没了，结局就是重开的襄渝铁路抛弃了遂宁选了重庆成为起点。要是当年遂宁是起点……说不定现在就是另一番风貌了。

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黑大汉708128

错过了三线建设良机