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最近看到好多把日本车吹到天上的家伙，这种自己有什么就捧什么的态度很不客观，让人失望。真正了解热爱汽车与驾驶快 感的朋友是不可能真正喜欢日本车的－－除了一些小众的车如gtr除外－－实际上这个级别的车保时捷991在市场上也完全秒杀gtr。 M. x9 p) Z' U! T( ?+ Z% l* }* h
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日本车在全世界畅销的原因很简单：可靠，便宜。所谓可靠，就是很少坏。所谓便宜，就是坏了修起来也不花钱。当然车款也比相同规格的德国车便宜一点。任何车主如果不知道日本车这个最大的优点，那你还真不够资格讨论那种车好。
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! V4 s8 j p: g! {5 X \! G4 T 日本车是怎样实现可靠，便宜这个驱动市场的两个轮 子的呢？唯一的答 案是：利 用成熟的造车技术。换句话说：日本车企很少运用创新技术造车，他们可能有这种技术，但是他们就是不用在造车上，因为这样马上会增加成本，削弱产品的竞争力。9 I/ \* z/ A6 c! S8 @6 u" `; m
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现在好了，韩国车也按日本车企的思路造车，谁能告诉我伊兰特跟卡罗拉有什么根本的区别？2 }6 W; w k( D" n% J
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什么是创新技术？我只举一个例子：发动机。上一代宝马3系基本上用两种发动机，一种是4缸的320，另一种是直列6缸的325及330。好了，宝马在新一代3系上决定创新，全部用4缸发动机加涡轮取代上一代发动机。于是有了现在的宝马320及328,效果是动力更好扭矩更高，油耗跟排放却下降了。这显然不仅是对消费者有诚意，对地球环境也有诚意。
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所有德国车美国车都朝这个方向努力并普及了涡轮发动机。唯独日本车出于对成本的担心死守旧系列的发动机。这仅仅是一个区别。在电子技术的运用上，日本车落后更多，随便百度一下都可以找到真 相。8 {6 h S5 O, ]& w+ ~
, o* C; J6 r$ I+ A' _6 ` 然后对真正的汽车热爱者来说，汽车除了是一种工具，更是一种文化，至少是乐趣。还是举宝马3系的例子（我并没有买宝马），新一代的3系有上述这些优点，按理消费者应该高兴，但实际上有很大一部份消费者不高兴，因为新的发动机技术，电子方向助力，停启技术让很多消费者觉得削弱了这部车的本色，少了很多乐趣。这种体验跟要求，同样可以反映在高尔夫这种级别的车上。这是很多把车仅当成一个旅行工具的人很难体会得到的。& Z! B3 ]$ D/ U- v* S' f& M ~4 y$ s1 v
3 d3 `+ r# `2 e- s6 U" N$ }' a 宝马3系vs皇冠，高尔夫vs卡罗拉，每一个选择都没有错，看你要求什么。但如果硬要把自己的车抬高到无敌的地步，实在是蠢不可及，井底之蛙。
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发表于 2016-6-8 21:36:29
变色卡
千斤顶
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