马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转遂宁网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
 微信登陆
x
买了个气球呼呼吹到比头还大的时候，嘭！的一声吹进去的口气炸了一脸...
7 d" Q$ y% v. k0 H }
7 c/ p: U' n/ n" y9 s0 {. p
在常识下大家都知道，这是因为气多撑炸了，所以在类似的“常识”下情不自禁的以为轮胎胎压高了更容易爆，没事儿就给轮胎放放气。) Z- O I3 v+ h4 k% N8 d- l
. M$ d, K0 w; C0 w' h1 \2 v
有这个常识的人类，恭喜你们：成功的以为错了，只担心胎压过高，而不担心过低，这是个错误的认识。胎压低反而更容易爆胎，特别是高速行驶潇洒飙到120码的时候。
/ C( a: y* A' m! m) S
* @" m( r) M5 Z9 v8 L) N- ~胎压低时，爆胎并不是因为室外高温的原因造成的，而是轮胎自身受到压迫性损坏造成的。此时，胎肩与地面亲密接触，在钢圈和地面带来的压倒性挤压和摩擦，以及屈伸过度的情况下，本是坚挺的胎肩气密层产生皱纹，从而引起了爆胎。
1 |" J- k- |' H, j: r# j5 U q( |, c% ?6 \ [$ h8 _
6 c# N. Z( R6 w
# D5 y% T( q8 K. c* f- m在剧烈的屈曲运动下，气密层的黑斑产生高温，胎温一路蹭蹭往上升，胎体帘子布和橡胶逐渐开始剥离，爆胎几率也随之飙升，在轮胎强度严重下降的情况下，继续行驶，迎接你的就是爆胎了( K, k& l" B+ L3 J
D: |7 Z: D8 A( Y( T- v
$ J# ~6 c6 y: V( i0 T胎压高时，轮胎有变形，但不会有摩擦过热和过度屈曲，而此时帘布层受到的张力增大，轮胎动负荷增加，遇室外高温或者石头、不平路面等情况时，爆胎几率将瞬间增大* e" ?; T2 O* I
, D" I& ~# }9 T9 M' m8 }
因此在外界环境都相同，排除高温、石头、不平路面等突发情况，只考虑轮胎自身结构因素，高速行驶时胎压低更容易爆胎。
+ |/ C) H5 ^' q1 w: ^这并不是耸人听闻
# w$ T& Z* {7 u) d2 o$ L. \1 B美国国家公路交通管理局的数据 也给出类似的结论： 当胎压值高于标准值四分之一时， 交通事故的概率增加一倍。 而当胎压值低于标准值四分之一时， 交通事故的概率则会增加两倍。 所以那些一到夏天就去给轮胎放气，然后还一脸自信的驾驶上高速的，这是在拿生命在开玩笑。 " T% J0 S5 L0 ^* o: c% C
+ ?! W; I7 y! U( ]0 X- z. P$ M$ c) x9 o/ f) S8 E+ X
| 
发表于 2016-10-4 14:00:06
变色卡
千斤顶