这些重大项目 ， 将为遂宁发展带来新机遇 你们期待吗？

人闲屁事多

站在新时代新起点

西部大开发大发展新的引擎在哪里？

一条新通道建设备受关注！

近日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。四川作为13个相关省市自治区之一，规划中的多项重大利好与四川有关。

什么是西部陆海新通道？

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地

北接丝绸之路经济带

西承中欧国际铁路大通道

东连长江黄金水道

南经中国-中南半岛经济走廊

与新加坡等国相连

在区域协调发展格局中

具有重要战略地位

通过这条“希望大道”，西部地区的商品可利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南，经广西北部湾等沿海沿边口岸，通达至新加坡及东盟主要物流节点。

《规划》将其定位为：

▼ 推进西部大开发形成新格局的战略通道

▼ 连接“一带”和“一路”的陆海联动通道

▼ 支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道

▼ 促进交通物流经济深度融合的综合运输通道

《规划》明确到 2035 年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。

今年7月10日，重庆党政代表团来川考察期间，川渝两地签署了《关于合作共建中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”的框架协议》，标志着四川正式加入通道建设。

参与新通道建设，对我省四向拓展，特别是畅通南向通道、深化南向开放合作具有重要意义。

省发改委主任范波说

四川积极参与通道建设，将与重庆共同深化与北部湾经济区、粤港澳大湾区以及东亚、南亚方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。

为何建？

广西壮族自治区防城港市委书记李延强道出西部兄弟省份的心声——“西部地区拥有较为完善的经济体系，产品出口量大，许多企业迫切希望能‘走出去’，寻找更多贸易伙伴。

西部陆海新通道的“新”

主要体现在西部地区的货物不再向东

而是向南就近出境

过去——因为南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多，四川大宗货物主要经长江水道，从上海再经新加坡出海。

打通西部陆海新通道后——货物从四川、重庆等西部地区出发，利用铁路、公路、海运等运输方式，向南经广西北部湾等沿海沿边口岸，再转运至新加坡等东南亚国家，距离出海口里程节省1000多公里、时间比东向传统线路节约15天左右。

新通道如何布局？

四川在新通道中处于什么位置？

主通道包含三条通路

有一条就从成都出发、经过泸州宜宾

《规划》从主通道、重要枢纽、核心覆盖区、辐射延展带4个维度，对西部陆海新通道建设进行了空间布局。

主通道

建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部 湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。

重要枢纽

着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。

核心覆盖区

围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，有力支撑西南地区经济社会高质量发展。

辐射延展带

强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点，充分发挥铁路长距离运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。同时，注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的衔接。

哪些利好与四川有关？

《规划》提了5个方面，其中对四川从运输通道、物流设施建设到相关经验推广，都有明确要求。


加快运输通道建设

统筹各种运输方式，围绕建设大能力主通道和衔接国际运输通道，着力构建完善的交通走廊。

具体包括提高干线运输能力，打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道，同时完善公路运输网络。

其中《规划》特别提到改造升级成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段；升级G93公路重庆至遂宁段等；加强港口分工协作；提升综合交通枢纽功能。

在谈到交通枢纽重点项目时，《规划》特别提到建设成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站，加快成都铁路枢纽东南环线建设；加强与周边国家设施联通。

加强物流设施建设

结合腹地经济条件、区位特点和发展需求，打造现代化物流枢纽体系。

具体包括优化物流枢纽布局，加强通道两端物流枢纽建设，即在通道两端城市和港口，有序推进物流设施建设，着力提升国际物流功能。

《规划》明确提出两端枢纽中包括成都；完善物流设施及装备，支持重庆、成都等物流枢纽建设自动化场站、智能型仓储等智慧物流设施，其中国家级示范物流园区中包括成都铁路局城厢铁路物流基地、中国西部现代物流港（遂宁），重点培育的大型货运场站包括成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部（成都）汽车物流多式联运中心；提升物流信息化水平。

提升通道运行与物流效率

充分发挥铁路长距离干线运输优势，积极开拓沿海港口近远洋航线，推进通关便利化，提高通道物流质量、效益和竞争力。

具体包括加强物流运输组织，鼓励推行大宗货物中长期协议运输，开行重庆、成都等至北部湾港口的高频次班列直达线；推动通关便利化；提升多式联运效率和质量，其中特别提出要加快推进诞生于四川的一项改革——多式联运“一单制”；积极发展特色物流，以重庆、四川、广西等制造业基地为重点，面向东南亚等市场，开展跨国跨区域生产物流组织，提供覆盖制造业全产业链的物流服务。支持重庆、成都、南宁、贵阳、昆明等城市跨境电商综合试验区发展。

促进通道与区域经济融合发展

发挥通道对沿线经济发展的带动作用，促进区域产业结构优化升级。

具体包括发展通道经济；培育枢纽经济，完善重庆、成都、昆明、贵阳、南宁等铁路口岸通关设施。推进临空经济区建设。

强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用。《规划》提到的枢纽经济建设重点，包括成都青白江经济开发区、成都经济技术开发区、成都天府国际机场临空经济区；优化营商环境。

加强通道对外开放及国际合作

进一步加强与周边国家协商合作，提升我国西部地区与东南亚地区的互联互通水平。具体包括发挥中新互联互通项目示范效应；进一步扩大对外开放；用好开放合作平台，充分发挥中国国际进口博览会、中国—东盟博览会、中国—南亚博览会、中国西部国际博览会和中国西部国际投资贸易洽谈会等合作平台功能。

支持政策

《规划》中提及，为鼓励和保障新通道建设，在加强地方政府隐性债务风险和系统性金融风险防控的基础上，鼓励地方依法合规采用政府和社会资本合作（PPP）等方式，吸引国内外资本参与西部陆海新通道项目建设。积极引进大型物流企业等战略合作伙伴，参与通道投资建设与运营。鼓励各类金融机构加大支持力度，创新金融产品和融资模式，为通道相关项目提供金融支持。充分利用亚洲基础设施投资银行等平台，支持通道重大项目建设。

保障通道交通基础设施、国家物流枢纽等项目建设用地。在有效监管、风险可控的前提下，研究在西部陆海新通道沿线主要港口和内陆国家物流枢纽实施启运港退税政策的可行性。中央预算内投资、中央专项资金等按既有渠道积极支持交通及口岸等基础设施建设。

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    有提到遂宁

伟行天下

遂渝高速应该要外移吧？
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遂宁哥哥

这里面的四川的地级市就提到了遂宁。不错，值得肯定
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