遂宁发改委新建高铁站，各位看官怎么说？

阿波罗阿波罗 · 发表于 2020-3-9 19:28:34

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各位看官怎么说

时光倒流 · 发表于 2020-3-9 22:47:43

遂宁站新建高铁北广场，遂宁站具体如下 :
   一是新规划的高铁场站不会对河东形成新的切割。根据项目《可研报告》，线路从高铁车场引出后，将与达成扩能线路共通道跨越涪江，线路不会对城市造成二次切割。
      二是城区线路全部采取高架桥跨越，部分路段采取全封闭降噪措施，不会对环境造成噪音污染。
      三是国铁集团支持将老达成铁路桥撤除。为避免铁路线路对遂宁城市造成多次切割，经市委、市政府积极争取，国铁集团现已同意对老达成铁路桥进行拆除，相关功能并入达成扩能铁路桥，且相关工程费用将纳入成达万铁路正线工程，项目建成后，遂宁城区段将仅有一个铁路跨涪江通道。
      四是关于叠落式方案。根据国铁集团专家组分析，该方案由于客货共场，存在运行安全风险大、站内采光效果差、后期扩能改造受限、建设投资巨大等问题。
      五是新建高铁场站与既有场站有机衔接。按照国铁集团审定意见，成达万铁路遂宁高铁场站将与既有站形成“一站两场”模式，“两场”之间距离较短，可以通过地下或高架通道实现零距离衔接，使两场站互为一体，有利于交通运输组织和管理。
      非常感谢您对遂宁铁路建设的关心和支持。

                                                                              遂宁市发展和改革委员会
                                                                                 2020年3月9日
2020-03-09 18:44

laohuang · 发表于 2020-3-10 10:01:21

多半是原址重建新遂宁，先推坡建北广场，老站办客暂牵北广场，拆除老站房新建南广场或大改老站房为南广场，若是南北广场总的六台十面确实太少了，拆除老单线桥新建双线桥，今后二座桥功能多半是一座跑高铁和动车，一座跑朴素和货车，我想应该是这样的

苏大强 · 发表于 2020-3-10 20:17:46

外行提两个建议：一是老成达线不拆，用作货运专线，既可减轻扩能客运专线负荷压力，又作为检修备用线和应急备用线，拆除肯定是下下策，劳命伤财，与发达地区相比遂宁的火车线不是多而是少了。二是充分利用新建和改扩建机会达到三提高，大大提高过遂宁车次的停靠率，现在遂宁站停靠率太低了，解决过遂宁不停问题；完善配套，提高换乘便利化程度，同时，大大改善提升遂宁场站的内外形象！
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