网友对成达万高铁遂宁站布局提出建议，最新官方回复来了！

行走 · 发表于 2020-3-23 12:58:28

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随着成达万高铁遂宁站场的敲定，我市铁路将又一次掀起建设高潮，结合线路走向和遂宁一站两场的规划，我想给市委市府提点建议:
1、关于成达万高铁过江通道，我从领导留言板中官方的回复中知道了一些，但我想成达货运线怎么走？跟高铁并线一起过江吗？我认为不妥，对高铁客运带来安全隐患。因此建议市委市政府，省政府与成铁局，铁总相互沟通，将达成货运线在遂宁城区境内北移，从蓬溪大石达成复线分离货运铁路线沿大石广安村，永兴吉东，吉祥镇西南跨涪江进入新桥，在新桥与桂花交界处附近设遂宁北货运站，主线继续西行在大英县境内与现有达成铁路相接，联络分线在成遂渝新桥枢纽相连。其好处是大大缩短达成铁路运输线路，减少运输成本，释放遂宁客运火车站更多运力，满足更多客运列车停靠，将遂宁站打造成以全客运列车营运的主站场，减少货运列车在遂宁城区内的噪音影响。遂宁北货运站周边有茂遂高速，沪蓉高速，遂西高速，成渝环线高速，和G247,G350两条国道和遂宁中环线，公铁转换相当便捷。对未来开发凤台新区，桂回主团有极大的推动作用。希望市委市政府能采信。

2.遂宁火车站的改扩建，希望市委市政府从长远眼光出发，将遂宁站重新打造成高架站房，无柱雨棚站台设计

遂宁市发展改革委员会回复

网民：

您好！
首先非常感谢您对遂宁铁路建设的关心和支持。您“给遂宁铁路站场布局的建议”的留言收悉，现将相关情况回复如下：

一是根据项目《可研报告》鉴修审查意见，成达万铁路将与达成扩能线路分线路共通道跨越涪江，老达成铁路桥将撤除，相关功能并入达成扩能铁路桥，未来遂宁城区将仅有一个铁路跨涪江通道，新建铁路线路将不会对城区造成二次切割，有利于遂宁城市总体规划建设；同时，该方案经过设计单位专家组反复研究论证，既有铁路运行不会对成达万铁路安全运营产生影响。

二是关于既有线路迁改相关问题。您建议方案将会对既有线路进行迁改，涉及迁改线路约25公里，且线路迁改将严重影响既有线路运行。同时，根据《中国铁路总公司关于实施既有铁路城镇段外迁工程相关事项的通知》（铁总计统〔2017〕181号）相关规定，既有铁路线路改造、迁改将按照“谁主张，谁出资”的原则进行，相关改造和迁改费用将全部由地方政府承担。

三是关于我市铁路货运场站布局相关问题。按照我市铁路建设规划，经与铁路部门协调对接，未来遂宁南站将主要承担全市铁路货运业务，既有遂宁站货运业务将逐步并入遂宁南或在遂宁西新建货运场站，我市铁路将实现客货分站办理业务。

四是关于遂宁高铁场站建设方案。我们将结合遂宁高铁站建设实际，积极争取站房建设规模和建设方式。

遂宁市发展和改革委员会

2020年3月18日

来自: Android客户端

爱遂意 · 发表于 2020-3-23 22:11:42

对于遂宁站只能用"哀其不幸，怒其不争"来形容了，一句话还是老大没魄力，没有拿出像省府"砸锅卖铁"的勇气和决心，竟让当初信势当当的"坚持既有站迁改"变成了永远再也实现不了的神话。
为交通枢纽大遂宁的千年镇级站喝采
为遂宁规划执政者点赞

艺2683 · 发表于 2020-3-23 17:27:14

遂宁这火车站已陈旧不堪，如果错过了这次重建的机会，遂宁这火车站将成为千年老站，连很多县级站都不如。这可是一个城市的门面工程，也是遂宁的对外窗口，就是勒紧裤腰带也应该推倒重建

一品温如言 · 发表于 2020-3-23 13:59:39

是反复论证了的，反复论证那个方案节约钱，就用拿一个，说白了还是钱的事情，舍不得花钱，就折磨简单，所以一天都在反复论证那么节约钱

行走 · 发表于 2020-3-23 13:01:03

重点。“谁主张，谁出资”
来自: Android客户端

[外眼看遂] 网友对成达万高铁遂宁站布局提出建议，最新官方回复来了！

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