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隔壁加车易如反掌，遂宁站困难重重。
严重的不合理啊啊啊！
网友提问：铁路部门71调图时刻已经确定，遂宁站再次减少列车停靠，遂宁到成都下行方向72列车，遂宁站居然只停靠29列，并且列车时刻分布很不合理，请发改委认真协调，不要敷衍了事。具体来讲，71调图后，遂成线开行列车总数72对，遂宁站仅仅停靠35对，连一半都不到。单说达成线列车，达成线开行列车43对，遂宁站下行居然多达22列不办理客运业务。达州始发动车13对，遂宁停靠6对。巴中始发4对车（3动1普），遂宁站停靠0.5对，不及蓬安营山。遂渝线8对普速，遂宁站下行仅仅停靠z49，这次居然连k587都取消遂宁。算下来遂宁到成都方向（下行）一共72列车，遂宁站居然只有29列办客，居然跌破了30列。请发改委认真协调，让市民实实在在看到你们协调的成功，难道k577、k503、k530这些车在遂宁办客有这么困难？清早八晨和深更半夜也存在你们说的接不了车，有安全隐患？？？k143、k386、k1158、k1258也都存在困难？
遂宁市发展和改革委员会：网友：
您好！
首先非常感谢您对遂宁铁路建设的关心和支持。您在人民网的留言已收悉，现将相关情况回复如下：
一是市委、市政府历来高度重视群众出行问题,市政府领导先后多次亲赴国铁集团、成都局集团公司协调解决遂宁站始发动车和列车停靠相关事宜.历次列车运行图调整前，我委均通过多种方式加强与成都局集团公司客运部、遂宁车务段等单位沟通对接，积极争取和优化遂宁站的列车停靠。
二是我市境内既有铁路均为客货共线铁路，遂宁站为客货共用站，为确保铁路运行安全，中国国家铁路集团公司逐步对运输组织进行了调整，遂宁站停靠动车逐渐增加，普速列车随之减少。
三是随着成渝客专铁路、西成客专铁路、兰渝铁路和成贵客专铁路的陆续通车运行，大能力快速出川客运通道逐渐增多，之前仅有宝成线、达成线出行通道的现状得到大幅改善。为方便群众快速便捷出行，国铁集团逐步对长途出川列车运行线路进行了优化调整，原经由达成线出川的部分客运列车改由以上客运专线运行，同时，对遂宁客流量较少的车，合理调整到有客流的车站，最大限度地满足达成线其他地区有出行需求的人民群众的出行。因此，达成线和遂渝线列车运行频次有所减少。
四是遂宁站为办理客货业务的中间站，办理旅客列车客运业务须根据途经车站的列车性质、车站接发列车能力、旅客列车总体旅速、地区客流量、同方向列车替代性等因素确定。整体运行图编制需根据列车车底、车底交路、线路通过能力、机车乘务能力、列车乘务能力等运输能力进行编制。达成线遂宁站衔接成都、重庆、达州三个方向，受站场设计影响，经遂宁站往重庆方向列车均需穿越整个站场，影响车站通行能力。车站下行半场仅有一个旅客站台，重庆、达州方向去成都的列车办理客运业务能力不足，如改到上半场办理，会影响车站通过能力。
五是7.1图沪蓉线铺画旅客列车72对（其中动车组50对、普速客车22对），去重庆方向动车21对、普速列车8对，进遂宁站办理客运业务的动车组8对、普速列车3对；达成线方向动车29对、普速列车14对，遂宁站办理客运业务动车组16对、普速列车8对。重庆到遂宁终到、始发动车1对。经遂宁站货物列车40对，动检车1对，进入遂宁站列车共计96对，超达成线80对设计通过能力，现通过能力为设计能力的120%。经遂宁站旅客列车共计55对，办理客运业务36对，办理客运业务列车占旅客列车总数65%。
我委从遂宁车务段获悉，国铁集团和成都局集团公司在确保铁路运行安全的基础上，会根据各火车站客流量确定增减停靠车次，将在周末和节假日等旅客出行高峰期，适时增加列车停靠班次，以满足遂宁市民出行需求，有关列车运行时刻的详细信息，请以12306网站和相关车站的正式公告为准。
下一步，我委将会同遂宁车务段结合达成线铁路线路运能情况、遂宁站各时间节点旅客到发情况，充分考虑广大旅客出行习惯，在确保铁路运行安全的前提下，积极向国铁集团和成都局集团公司汇报，力争进一步优化遂宁站列车停靠班次和停靠时间，尽力方便广大旅客出行。
遂宁市发展和改革委员会
2020年6月24日
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发表于 2020-6-14 07:21:17
变色卡
千斤顶
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