转：省发改委回复，绵遂内城际铁路与渝绵高铁共线。

戏里小人物 · 发表于 2020-10-4 10:20:18

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四川发改委懒政行为造成绵遂内铁路至今没开工
清华书记：
绵遂内城际铁路从规划到今，已经快20年了，至今还没有开工建设，上个月规划了成都环线，这个月就开始搞环线预可研了。
如下：
成都外环铁路已纳入《成渝地区城际铁路建设规划(2015-2020年)》，9月7日至9日，受省发展改革委(省铁路机场办)委托，中国国际工程咨询有限公司来蓉对成都外环铁路组织现场踏勘，并召开预可研报告评审会。

根据预可研报告，成都外环铁路的功能定位是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流，兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。项目正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时(其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时)。这个铁路从来就没有规划，今年突然进入成渝地区规划，推进速度很快，看看绵遂内城际铁路，已经20年了还在前期，建设无望的差距。

绵遂内城际铁路作为连接几个上百万的县城（三台，射洪，遂宁，安岳），至今老百姓从开始的知道规划的绵遂内宜城际铁路高兴开始，到一次一次的失望，到目前省发改委还是把这个绵遂内城际铁路列为前期工作，这个铁路公司成立了一年多，至今没有取得实质性进展。是什么原因造成的，请清华书记过问一下。
这个铁路没有实质性推动，是不是应该追责省相关部门的责任了。期望这个铁路能够在清华书记的关怀下尽快开工，谢谢。

2020.9.28省发改委回复：
回复四川省省发展和改革委员会
网友：
你在人民网书记信箱给彭清华书记留言收悉，我委高度重视，并就你提出的建议会同相关单位进行了认真研究，现将有关情况答复如下：
一、项目规划情况。绵遂内铁路于2008年纳入国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，2015年纳入国家《成渝地区城际铁路网规划》，2016年纳入国家《中长期铁路网规划》。该项目功能定位是承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途跨线客流的区域性高速铁路，同时作为成渝地区城际铁路网的重要组成部分，是一条区域性的城际铁路。
2019年底，绵阳市提出新建绵阳至遂宁至重庆铁路，由于该项目与绵遂内城际铁路属于同通道项目，在铁路路网中关系密切，需要进一步深化论证，同时该项目需要新增纳入国家铁路网规划。
二、前期开展的工作。根据工作安排，2016年3月，我们将绵遂内铁路作为全省首个创新铁路投融资体制改革示范项目面向社会推荐，吸引社会资本参与，同时启动项目预可报告编制。2018年11月，我们组织召开了绵遂内城际铁路前期工作推进会议，会同绵阳、遂宁、资阳、内江四市和中铁二院对项目功能定位、技术标准、建设模式、资金筹措方式和推进机制等进行了深入研究。2019年3月，我们指导绵阳市、遂宁市、资阳市、内江市四市共同组建了绵遂内铁路公司，负责统筹项目前期推进和招商引资工作。2019年5月，设计单位完成预可报告编制，同年6月，受绵遂内铁路公司委托，北京华协交通咨询公司组织专家来川，对预可报告进行了评估审查。
鉴于路网变化将对规划铁路项目的建设时序需要重新调整安排，为贯彻落实省委省政府领导重要批示精神，我们多次赴国家发展改革委和国铁集团就绵遂内城际铁路和绵遂渝铁路项目的功能定位、速度目标值等进行汇报衔接，争取国家相关部委的支持。

下一步，我们将认真贯彻落实中央和省委省政府高标准推进成渝地区双城经济圈建设的决策部署，统筹考虑绵阳、遂宁、资阳、内江、重庆地区路网关系，优化相关方案。督促项目公司和设计单位按照预可研审查意见，进一步深化研究绵遂内城际铁路和绵遂渝铁路项目的功能定位、站场设置、技术标准等工作，加快可研编制工作，争取早日实现开工建设。
最后，感谢你对全省铁路规划建设的关心，感谢你对省发展改革委工作的理解和支持！
（联系人：任志权，联系电话：028-86705510）
四川省发改委2020年9月27日