支持成南达万高铁在安居设站，对遂宁具有战略地位。

主任08 · 发表于 2020-10-23 13:52:29

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今天1月份安居官方公众号灵动安居发文称：成南达万高铁获批并在安居设站，请核实其真实性。如果没有设安居站，建议相关部门在可研未批复前据力争取，安居设站对遂宁具有战略地位。理由如下：
1、安居是遂宁所有区县中最靠近成渝中轴的区域，随成渝双城经济圈的提出遂宁的发展重心更加应该向中轴线上靠。
2、安居设站可推动安居与乐至、资阳等主轴城市区域的联系，加加快安居与船山的融城。
3、乐至站经安居机场附近到遂宁站只比乐至站直接到遂宁站绕5公里左右，但可以避免遂内城际遂宁到安居站的重复建设，节省20多公里。
4、安居设站后有利于遂广高铁在安居站接入成南达万，有利于遂广高铁的快速推进，并有机会在遂宁南复桥附近高新遂宁南站。
5、安居设站有利于安居机场的运营，使安居机场与天府机场无缝对接，成为天府机场的卫星机场，前能提升机场客流。
6、安居设站还有利于川南城市在安居拉入成南达万，进一步提升遂宁交通枢纽地位

成达万铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁的重要组成部分，是四川融沪达京的重要高速铁路大通道。按照国铁集团和省委、省政府推进计划，项目《可研报告》已于2019年12月8日完成鉴修审查，现已列入国铁集团和四川省2020年必保开工项目。目前，项目规划选址、用地预审等相关工作已完成，设计单位正在开展项目定测工作。

遂宁市委、市政府高度重视项目规划立项工作，市委先后3次召开专题会议研究全市铁路规划、高铁场站选址和线路走向等问题。市委、市政府主要领导、分管领导先后多次赴国家发改委、国铁集团、省政府和省直相关部门汇报争取，多次组织现场踏勘，并就项目推进做出重要批示。经多方争取，遂宁方案得到国、省相关部门大力支持。经国铁集团鉴定中心专家组审查认为，将新的高铁场站引入遂宁既有站主要有以下优势：一是新规划的高铁场站不会对河东形成新的切割。根据项目《可研报告》，线路从高铁车场引出后，将与达成扩能线路共通道跨越涪江，线路不会对城市造成二次切割。二是城区线路全部采取高架桥跨越，部分路段采取全封闭降噪措施，不会对环境造成噪音污染。三是国铁集团支持将老达成铁路桥撤除。为避免铁路线路对遂宁城市造成多次切割，经市委、市政府积极争取，国铁集团现已同意对老达成铁路桥进行拆除，相关功能并入达成扩能铁路桥，且相关工程费用将纳入成达万铁路正线工程，项目建成后，遂宁城区段将仅有一个铁路跨涪江通道。四是关于叠落式方案。根据国铁集团专家组分析，该方案由于客货共场，存在运行安全风险大、站内采光效果差、后期扩能改造受限、建设投资巨大等问题。五是新建高铁场站与既有场站有机衔接。按照国铁集团审定意见，成达万铁路遂宁高铁场站将与既有站形成“一站两场”模式，“两场”之间距离较短，可以通过地下或高架通道实现零距离衔接，使两场站互为一体，有利于交通运输组织和管理。

关于成达万铁路不在安居设站的主要原因：一是成达万铁路定位为四川省东出北上大通道，设计速度350km/h，如靠近安居城区设站，线路则明显偏离航空折线，与成达万铁路功能定位不符。二是根据铁路线路设计规范第3.3.3条规定，高铁车站站间距宜为30km至60km，如在安居设站，站间距过近不满足规范要求，且对运输组织不利。三是按照遂宁城市总体规划，为充分考虑安居群众出行，拟在安居与高新区之间规划绵遂内城际与渝遂、遂广城际共用车站。四是目前规划的成达万铁路线路距安居城区较远，不便于群众出行且相关配套设施投资较大。
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