改道后的12路19路对于七中片区，好像更为合理。

如沙似年华

原有阳光城站和七中站意义真不大这一段都没人改道银河路覆盖更广对原有阳光城站和七中站并没有什么影响，对于七中片区好像更为合理

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源动力00007

Mr.gan 发表于 2021-12-20 20:51
物流港已经很多车次到火车站了

很多？只能说物流港车站到火车站的很多 现在物流港中心地带就没有到火车站的车了
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如沙似年华

……


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Mr.gan

12路本来就该在机场东路哪里直接上滨江南路过二桥隧道在凯东路口转进去到南转盘这样才合理（结束滨江南路无公交历史）
19路也是该在育才东路直接上滨江中路在天宫路口顺南而下
5路在德胜东路顺南而下在公园中路右转上遂州南路
合并207和10路或者（7和10路）让南门的乡下人也有直接去河东的直达公交车
延长506路起始站（桃花山站）（机场小区）（龙坪新居）到清静寺小区 方便广大经开区打工人民到城南客运站坐汽车
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如沙似年华

Mr.gan 发表于 2021-12-20 19:51
12路本来就该在机场东路哪里直接上滨江南路过二桥隧道在凯东路口转进去到南转盘这样才合理（结束滨江南路无 ...

可以，最好的方案是506-物流港-火车站
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Mr.gan

如沙似年华 发表于 2021-12-20 20:26
可以，最好的方案是506-物流港-火车站

物流港已经很多车次到火车站了
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221823

Mr.gan 发表于 2021-12-20 19:51
12路本来就该在机场东路哪里直接上滨江南路过二桥隧道在凯东路口转进去到南转盘这样才合理（结束滨江南路无 ...

哈哈，分析的到位，这几条线路的走向都还可以按照你这种，特别是207，也不至于现在仁里公交站到保利基本没人的情况，而且一个车，等的时间都走拢了，还有政务线也是，线路长，车少，平时通勤做的话难度大哦

如沙似年华

源动力00007 发表于 2021-12-20 23:00
很多？只能说物流港车站到火车站的很多 现在物流港中心地带就没有到火车站的车了

其实是最需要从龙凤始发经物流港中环线到火车站这样的线路
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Mr.gan

如沙似年华 发表于 2021-12-20 23:16
其实是最需要从龙凤始发经物流港中环线到火车站这样的线路

不是要开8条旅游公交的嘛
目前就205一条环观音湖旅游公交
算上9路灵泉寺，5路广德寺
都还差5条
火车站-灵泉寺，火车站-广德寺（已有），火车站-龙凤古镇，城南客运站-灵泉寺（6路勉强算），城南客运站-广德寺（已有），城南客运站-龙凤古镇
还差点点
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221823

源动力00007 发表于 2021-12-20 23:00
很多？只能说物流港车站到火车站的很多 现在物流港中心地带就没有到火车站的车了

不急，可能会慢慢给你安排了，官网不是说拟调整政务线至火车站吗

221823

如沙似年华 发表于 2021-12-20 23:16
其实是最需要从龙凤始发经物流港中环线到火车站这样的线路

线路太长了

221823

Mr.gan 发表于 2021-12-21 03:53
不是要开8条旅游公交的嘛
目前就205一条环观音湖旅游公交
算上9路灵泉寺，5路广德寺

河东小区到火车站不方便，东平干道18路不能直达，安排一条15路火车站—仁里公交站，覆盖河东小区，13路只走五彩缤纷路，覆盖不了河东小区，15路火车站—明月路—东升路—香林路或圣泉路或东平路至仁里公交站