无聊胡侃系列——车站修在哪里，这是个问题（遂宁铁路展望四）

绫鸢

绵遂内铁路遂宁车站怎么修，自该铁路铁路提出以后几经变化。
作为遂宁地区第一条南北走向铁路，由于关乎到整个遂宁地区的铁路枢纽建设，对于遂宁城区段设站几经周折，曾经一度提出过三种可供参考的方案：

方案1，改造现有遂宁南站，将遂宁-遂宁南区间联络线改为双线，主线部分利用沪蓉铁路新桥-遂宁南正线区间，北段由新桥线路所引出，改造新桥线路所上下咽喉后，实现新桥线路所向绵阳方向接通，南段则改造遂宁南站南段咽喉，与沪蓉铁路正线分离后向内江方向铺设，并在现安居区玉丰镇境内设置遂宁安居站。


方案2，铁路正线在遂宁城区内走向改为西南-东北走向，正线沿现达成铁路成都段方向进入遂宁设置遂宁北站，由达州方引出后北上向射洪方向，不再进入遂宁南站，同时在遂宁安居机场（文里村一带）设置遂宁安居站。该方案的可更改之处是，正线可选择直接汇入遂宁站内，走向不变，同时在蓬溪境内设置联络线沟通成达万高铁实现绵阳—万州方向方车。


方案3，大致沿用方案一走向，正线独立直行，不进入遂宁站，遂宁南站，独立正线，并在遂宁城南的高新区宋家湾一带新建遂宁高新站，是否在安居设站暂时归入远期规划，近期暂不考虑，且在新羊村一带设与成达万高铁的联络线，实现绵阳方向部分列车进入遂宁站。


上述三种方案各有优缺点
方案1，优势在于利用了部分既有沪蓉铁路线路，节省了部分成本，同时减少了铁路对城市的切割；但劣势显而易见，对在运营的沪汉蓉大通道进行不中断运营施工，会严重影响工期及施工难度。
方案2，避免了对在运营线路的施工，同时将客运功能集中在遂宁站内，缺陷在于，一方面新遂宁站已经定场，目前不再会考虑增设站场，另一方面不增设车站增加了对城市的切割。
方案3，线路平直，便于勘测施工，同时能形成客运车站“1主1辅”格局，对城南高新区发展也有促进作用，同时对未来规划的新遂渝城际（或兰渝高铁）也有有好的预留接入条件，劣势是1主1辅会增加管理和经营成本。
就目前的综合评定来讲，考虑到目前城市区域规划，未来城市发展，以及施工难易度，未来铁路网规划，优先考虑方案3作为首选方案
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余华

坐等高新站规模和地址来自: Android客户端

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旺旺遂冰冰

哦豁，意思是安居的火车站又洗白咯，本来就是城际铁路，其实还是修一个好，修小点就行了，错过这次等以后，怕是要等到猴年马月去了来自: Android客户端

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qqtang001

黑大汉708128 发表于 2022-4-21 11:49
坐等展望五之高新站规模

前面不是看到说的4台8线吗

黑大汉708128

坐等展望五之高新站规模

天使也有蛋

三是最好的！考虑到安居和成南可以再往西南移点。来自: Android客户端

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623839077

方案三直接阉割了安居，所谓的高新站更不无法兼顾城南片和安居区，还分散市站的管理，得不偿失；
方案一再优化一下：
1.在遂宁西(货站旁)与成遂渝线并线，可东进市站再往南、也可直接向南，反之也可绵遂也可成遂；
2.南站迁至第十五中学校西北面，预留遂广、渝遂城际，可实现兰遂渝、绵遂共线；
3.绵遂内安居东南设安居站；
优点：成遂渝遂宁西至新南站之间、遂宁西过市站至新南站之间都是沿用就路基升级路轨，相对节约城市用地、节约建设费用；劣势：对在运营线路通道进行不中断运营施工，只能单线作业影响工期及施工难度，但能对应“遂宁基建速度”。

吉姆先森

当然是方案3 但是可惜的是不在安居设站来自: Android客户端

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tianyongfa

方案一更好来自: iPhone客户端

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tomastao

坐等展望六，遂广高铁来自: Android客户端

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@Hai

说了半天，啥时候能动工啊来自: Android客户端

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哟哟，切克闹

安居成了牺牲品

∮斗城浪子∮

成都说没的钱各人修   但是还要等到我批    批。。。。。。。。。。再批。。。。。。。再审。。。。。。。再批。。。。。。。。。。。。。。。。来自: Android客户端

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