车展观察 | AI大模型“上路”,是趋势还是噱头?

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作者：汽车头条

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& K8 A: }' v5 b; d5 `智能化和电动化趋势下，正在重塑人们的驾驶出行体验。自从“Chat GPT”一词爆火之后，AI技术瞬间引爆整个互联网社交平台，并逐渐渗入到寻常百姓生活中。
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到了4月25日北京车展开幕，车企为“卖出”可谓使出浑身解数。营销上，以雷军、周鸿炜为首的互联网“网红”，成为媒体争相报道的舆论焦点；产品力上，车企纷纷将“新车首发”落地北京车展，打响新一轮产品布局的第一枪。
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3 h6 O4 k* S( r' B3 [+ N而处在智能化的下半场，车企同样不遗余力带来前沿科技成果。小鹏汽车全球首发AI天玑系统，并于5月20日全量推送；哪吒与高通、车联天下三方联合，全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台，大模型产品NETA“乾坤圈”即将在哪吒L上首搭上车……
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4 U; P7 @) m9 v7 c8 b, R8 D如果说，电动汽车是近几年最受欢迎的硬件，那么AI技术则是当下最受热捧的软件。平心而论，在智能化趋势下，AI大模型不再只是圈地自嗨，而演变成汽车智能化的下一个风口。
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/ Z: `* N. D3 J. M0 m9 OAI大模型，车企新宠
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% l6 L. m* n2 \8 }作为整个行业的新鲜事物，AI模型已经突破圈层，而不仅仅是应用于汽车行业。那么，我们提到的“AI大模型”在汽车领域究竟扮演着怎样的角色？
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事实上，AI大模型是“人工智能预训练大模型”的简称，拥有巨大的参数规模，通过机器学习和深度学习打造庞大数据量的手段，完成自然语言处理、图像识别、语音识别等复杂任务。换言之，AI大模型的任务就是为智能汽车尽可能多地提供海量数据、模型和强大算力。

# a. t. O0 W5 H1 a其中，AI大模型主要通过两种形式落地。一种是用于人工智能对话交流，应用在智能座舱，一种具备对海量数据的处理能力以及多维度分析能力，应用在智能驾驶上。
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$ G1 V5 g2 T0 I1 y比如，2020年特斯拉将Transformer引入到自动驾驶领域，成功敲开了AI大模型在该领域生长的大门。
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. t+ f; `  e6 Q) \5 r; U摸着特斯拉蹚过的河，国内不少车企却也走出了两条不同道路。一个是车企亲自下场，如理想、百度等都将自家大模型应用于自家汽车产品。另一个则是车企向外“采购”，其中主要依托科技大厂，比如华为盘古大模型、百度文心一言等。
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本次车展上，小鹏汽车除了展示X9、G6、G9、P7i等车型，着重强调了全球首发的“AI天玑系统”，随之衍生而来的“AI小P”，具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。

' N6 X& l3 x# C0 S- s小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏直言：“下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。”

/ F/ D1 `. w" l- T) a比如，吉利旗下的启源和极越均采用了友商百度的文心一言，将AI大模型应用在最新车型上。启源A07新增源管家功能，可实现与AI自由对话，识别指令需求自然交互；立足百度AI大模型技术生态赋能，极越01在国内率先实现AI大模型上车，而本次车展上，旗下第二款AI智能纯电轿车极越07也完成了首秀。

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客观来说，相比于车企完成AI大模型自主研发，第二种合作模式则更为普遍，毕竟科技公司在“AI”技术领域上更具人才研发优势，而车企更注重汽车的生产和制造。
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也由此，百度文心一言收获了包括吉利、长城、红旗、东风等在内多个合作伙伴；科大讯飞大模型也上车广汽和奇瑞；阿里通义千问则按下荣威名爵这些客户。
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不难发现，AI大模型对于汽车最本质的改变，则是将进一步驱动汽车，向着科技+消费电子属性转变。这意味着，车企本身的底层科技属性，将成为未来市场角逐的制胜法宝。

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6 O: O: G  Z; X' D- t2 e- \, h7 zAI大模型盛行下，车企带来“科技平权”？
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& F' j/ Q- O* j; T4 u$ W- G- q3 IAI技术大行其道的背后，不乏市场的更多潜力有待车企挖掘。
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* `2 }( H" l/ }, O" T( `. b% T麦肯锡公布的数据显示，从2020年至2025年，中国生成式AI市场的复合增速将达到84%。到2025年，中国生成式AI市场将占全球市场规模的14%。

4 e0 [3 B5 B2 w$ q; a* Y7 _( g" F对于中国车企而言，如果想要在未来汽车市场更具竞争力，加大研发投入，促进AI大模型上车，似乎成为当务之急。

9 n1 R6 f+ P" s; X+ U' R; z2 T“如今AI大模型与汽车制造业的深度融合，将引领新一代汽车产品革命。”极越汽车CEO夏一平认为，汽车产业经过“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”，正在进入“智能汽车3.0时代”，而“3.0时代”的底层驱动力就来自AI大模型技术。

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1 l6 D9 R) s- C4 p! X阿里巴巴集团董事会主席兼CEO，阿里云智能集团CEO张勇表示，所有行业都值得用大模型重做一遍；理想汽车创始人李想也提到，大模型的研发和训练是智能电动车企业的必要能力。
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5 C+ P; ]5 J' \$ H一方面，AI大模型这把火，仿佛一夜之间点醒了整个汽车行业，各家品牌都将精力聚焦到该领域，星星之火颇有燎原之势。
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另一方面，价格战在汽车行业内不断蔓延，能够给消费者提供情绪价格的智能汽车变得愈发受欢迎。而AI大模型赋能下的智能座舱、智能驾驶等配置也正逐步下探，达成“科技平权”的目的。
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哪吒汽车官方就直言，随着哪吒L的OTA升级，这款车将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车。

在行业看来，智能汽车的价格不断被压低，一定程度上确实由价格战引起，但智能汽车的价格是否会继续下降，其中掺杂的因素太多，很难给出定论。

) d- e! M, p+ G' |, [但可以肯定的是，对于车企而言，大模型上车正在成为大趋势，并激励着整个行业不断探索和挖掘更多可能性。

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